網(wǎng)友深度評(píng)析二: 剝開(kāi)日本車省油的畫(huà)皮

　　汽車出行，安全第一，在我們身邊有太多的交通事故，沒(méi)有什么比我們的生命更寶貴的，開(kāi)車中，類似于碰撞實(shí)驗(yàn)中的情況畢竟太少，我想來(lái)想去，只有我們的車撞上橋墩時(shí)，才能與幾百噸的撞擊墻相比，可我們周圍，最多的交通事故其實(shí)是車與車、車與路邊設(shè)施的碰撞，這些車和設(shè)施，相對(duì)于本車來(lái)說(shuō)，都是帶有柔性的物體，與帶有柔性的物體相撞，自身車的剛度就非常重要了。因?yàn)樽陨淼膭偠饶苁古鲎驳哪芰扛�多的被�?duì)方的潰退所分擔(dān)，從而保護(hù)自身的安全。

　　兩車相撞時(shí)，作用力和反作用力是相等的，非彈性碰撞的結(jié)果，車身輕、車身剛度低的日本車明顯要分擔(dān)大部分能量，多出的那部分，可能就是車主寶貴的生命。其實(shí)很好理解，通俗的說(shuō)就是一輛輕且軟的車與一輛重且剛度大的車相撞，后果會(huì)如何呢？試著駕車去撞沙堆和水泥墻吧，如果你開(kāi)的是日本車，與別的同級(jí)車相撞，你撞上的就是一堵水泥墻，而對(duì)方撞上的卻是一堆沙。

　　這就是日本車省油的真相！

　　這就是日本車隱藏在省油賣點(diǎn)畫(huà)皮下的東西。

　　碰撞實(shí)驗(yàn)是檢驗(yàn)汽車安全的重要手段，然而它的局限性也顯而易見(jiàn)：一是它未能從交通事故發(fā)生概率上來(lái)模擬車與柔性物體的撞擊；二是在碰撞實(shí)驗(yàn)時(shí)只考慮了該車車體結(jié)構(gòu)潰縮吸能的被動(dòng)安全方式，而沒(méi)有考慮到碰撞對(duì)方潰退緩沖所分擔(dān)的能量，從而給了一些不良商人偷工減料的漏洞。

　　建議修改碰撞實(shí)驗(yàn)方法，按經(jīng)濟(jì)型車、中級(jí)車、高檔車分級(jí)，分別以1噸、1.5噸、2噸重量設(shè)定碰撞模擬車，并給模擬車標(biāo)準(zhǔn)的車體剛度，讓實(shí)驗(yàn)車與同等級(jí)碰撞模擬車相對(duì)行進(jìn)碰撞，來(lái)檢定車的安全程度。

　　如果非要賣中級(jí)車的價(jià)格、以中級(jí)車的排量、速度自居，卻只敢以經(jīng)濟(jì)型標(biāo)準(zhǔn)衡量，那就老老實(shí)實(shí)的告訴大家，我只有經(jīng)濟(jì)型車的安全。讓大家有個(gè)心理準(zhǔn)備。不要明明知道外強(qiáng)中干，仍去大吹特吹安全，然后還給配備一個(gè)能開(kāi)到把鐵人摔成碎片的速度。，

　　說(shuō)到這，不僅再一次不齒日本車的不地道，

　　如果你想省油，我勸你還是去開(kāi)QQ吧，省油之外，起碼車主知道：我很小，不要欺負(fù)我，我撞不過(guò)別人，開(kāi)不快，也不敢開(kāi)快；增加主觀上安全。

　　如果你真想省錢(qián)，也別買(mǎi)日本車，干脆把保險(xiǎn)省了，省的多，也直接；萬(wàn)一撞車了安全性在，總比為省兩油錢(qián)，把小命丟了好。

　　如果你想安全，更別買(mǎi)日本車，給別人當(dāng)軟墊子，滋味不好受。

　　我已不想再去辯論鋼板厚薄對(duì)車的影響了，如果你注重外觀，去看看今年北京冰雹中日本車的表現(xiàn)吧，如果你注重生命，不妨去交通隊(duì)或網(wǎng)上查一查日本車在車禍中的表現(xiàn)吧，對(duì)了，看看日本車與其他車系之間的碰撞，否則又有人攪混水啦，看看車?yán)锏娜�，看看車的鐵皮，看看車內(nèi)隱藏部分的東西。

　　哎！日本車，你怎么能這樣……