凱美瑞來(lái)了 廣本雅閣是否還能輝煌依舊？

    不管廣州本田有沒有做好防御準(zhǔn)備，凱美瑞還是來(lái)了。

    凱美瑞

　　從去年下半年至今，凱美瑞一直被“賞玩”于傳媒之間，特別是近日———在正式下線公布價(jià)格的前夜，眾媒體對(duì)凱美瑞的狂轟濫炸更是到了極致，其定價(jià)預(yù)測(cè)都被精確到了小數(shù)點(diǎn)后的十分位，一場(chǎng)還沒有展開的競(jìng)爭(zhēng)怎會(huì)被預(yù)演得如此“慘烈”？
　　
　　有關(guān)豐田和本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將來(lái)可能的確會(huì)如此。
　　
　　20.38萬(wàn)元—27.38萬(wàn)元，這里姑且不論如此估價(jià)有何依據(jù)背后有什么原因，與06款雅閣19.98萬(wàn)元—29.98萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間比較起來(lái)，凱美瑞預(yù)測(cè)的定價(jià)更精細(xì)，反映的細(xì)分市場(chǎng)更明確，更何況地球人都知道：凱美瑞正是沖著與雅閣同級(jí)別的中高級(jí)市場(chǎng)而來(lái)。

     雅閣

　　據(jù)說(shuō)，06款雅閣定價(jià)時(shí)曾預(yù)留出了一定的降價(jià)空間，以防備類似凱美瑞這樣的對(duì)手“中心開花”。在凱美瑞的價(jià)格還沒有正式公布前，我們暫時(shí)還無(wú)法得知這招是否見效，但有一點(diǎn)是雅閣無(wú)能為力的，即廣州豐田將生產(chǎn)基地落在廣東省中山市。豐田方面對(duì)這一生產(chǎn)布局“中心突破”的合理解釋是，豐田一貫在有市場(chǎng)的地方生產(chǎn)。凱美瑞的生產(chǎn)基地實(shí)質(zhì)上吻合了豐田在中國(guó)市場(chǎng)的零部件體系，在廣州豐田項(xiàng)目上，豐田對(duì)資源的優(yōu)化配置加上最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，使得凱美瑞擁有更大的成本優(yōu)勢(shì)，在成本上保證了即使是起步階段，凱美瑞也能與雅閣處于同一競(jìng)爭(zhēng)層面上。
　　
　　在打破雅閣價(jià)格標(biāo)桿的問題上，廣州豐田有能力一招破敵。另外撇開車型優(yōu)劣不談，其實(shí)，豐田對(duì)雅閣品牌的“絞殺”早在銳志上市時(shí)就能讓人明顯地感覺到。筆者注意到，銳志在電視傳媒的廣告上刻意安排了碰撞的畫面，此情此景很容易讓人聯(lián)想到，在以“杭州婚禮門”為代表的幾次安全事故中，雅閣車身均發(fā)生斷裂，使雅閣品牌形象遭受重創(chuàng)。而據(jù)仍處于訴訟階段的“杭州婚禮門”肇事司機(jī)律師透露：肇事雅閣車身結(jié)構(gòu)可能存在問題。如果有待于進(jìn)一步檢測(cè)的雅閣車身結(jié)構(gòu)真有問題，銳志廣告中所影射的信息無(wú)疑將對(duì)雅閣品牌產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
　　
　　當(dāng)然，在2005年豐田銳志、帕薩特領(lǐng)馭、新馬自達(dá)6和御翔NF上市后，業(yè)內(nèi)也曾預(yù)言“雅閣的優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在”，“雅閣將在銷量冠軍上被拉下馬”；而且其當(dāng)年第四季度銷量降幅也確實(shí)曾超過(guò)幾成，與帕薩特、君威的月銷量相差無(wú)幾，但雅閣搖搖欲墜的寶座最終還是回歸原位，尤其是今年3月，06款雅閣銷量重新折桂創(chuàng)新高，月銷量達(dá)到14516輛(據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì))。
　　
　　但在凱美瑞正式上市后，雅閣還有能力續(xù)寫“輝煌”嗎？