1.8T的黃金時(shí)代 四款商務(wù)/家用車型推薦

　　在小編寫這篇文章的時(shí)候，據(jù)說油價(jià)又要每噸上調(diào)300元。估計(jì)加價(jià)前夕，油站又是人頭竄動(dòng)吧。不管是主動(dòng)的還是被動(dòng)的，節(jié)能環(huán)保理念確實(shí)日漸深入人心，選車的時(shí)候油耗也變成重要的考量之一。但對(duì)于購車大眾來說，如果因?yàn)橛秃亩�放棄了�?dòng)力，確實(shí)是件很憋屈的事。大家都想馬兒跑的好，且要馬兒吃的少。既要高動(dòng)力，又要低油耗；既要商務(wù)大氣，又要家用實(shí)在。

　　在此背景下，似乎1.8T的黃金時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生。傳說由航空科技演變而來的渦輪增壓技術(shù)在高速時(shí)，能讓1.8T的動(dòng)力趕超2.4L排量車型，而正常行駛時(shí)，又能保持1.8L排量低油耗。這樣在不損失駕駛樂趣的情況下，同時(shí)又降低了燃油費(fèi)用。進(jìn)而深得人心，成為中級(jí)車市場(chǎng)的黃金排量，也成為商務(wù)/家用兼?zhèn)滠囆偷拇�表排量�?/p>

　　1.PASSAT新領(lǐng)馭1.8T

　　剛剛上市的PASSAT新領(lǐng)馭，全新的外形設(shè)計(jì)可說是其最大的亮點(diǎn)。新領(lǐng)馭在造型設(shè)計(jì)方面延續(xù)PASSAT品牌豪華大氣之風(fēng)，并強(qiáng)調(diào)了“精簡(jiǎn)冼練、大氣磅礴”的特點(diǎn)。車身長/寬/高分別為4789mm/1765mm/1470mm，似乎是為了迎合中國人的“L”口味，這樣的車長可以說是越級(jí)尺寸，加上一個(gè)“L”也絕不過分。

　　車頂弧形輪廓是公認(rèn)的三廂轎車經(jīng)典造型，這個(gè)延續(xù)了十多年的線條造型可以用“經(jīng)典”一詞來形容。但新領(lǐng)馭以更為圓滑的車身輪廓和清晰的腰線，增強(qiáng)了整體的速度感。依舊是多層次鍍鉻飾條，但更為恰當(dāng)?shù)狞c(diǎn)綴設(shè)計(jì)，提升了整車品質(zhì)。

　　新領(lǐng)馭拋棄了過去的“大嘴”形象，一眼看上去和大眾輝騰很相似。大燈采用“飛翼式”設(shè)計(jì)，在三維立體的黑色燈腔中營造出深邃的氛圍，符合中國人深沉、內(nèi)斂的性格。車尾借鑒了德系最新尾燈的設(shè)計(jì)靈感，采用了動(dòng)感“飛梭式”的燈體配以雙環(huán)狀的LED燈組，效果很是炫目。

　　整個(gè)中控臺(tái)采用上深下淺的雙彩內(nèi)飾，深色桃木配以鍍鉻裝飾件，感覺出明顯的德系品質(zhì)風(fēng)范。但銀色鋪裝的控制區(qū)域面板有較強(qiáng)塑料感，使得質(zhì)感并非上佳。細(xì)節(jié)之處是最能彰顯著品質(zhì)的，新領(lǐng)馭的各種操控按鍵以鍍鉻邊框包覆，充分體驗(yàn)高級(jí)車的氛圍。方向盤設(shè)計(jì)的豪氣十足，感覺手感一定會(huì)很舒服。而且意外的是，中高級(jí)車后才有的排出風(fēng)口，新領(lǐng)馭有一個(gè)，給乘坐者帶來方便性和舒適性。因?yàn)槌�長軸距，后排空間很大，再加上豐富功能的可調(diào)節(jié)座椅，整體舒適性比較高！

　　配置方面，ABS+EBD+TCS+EDS+ESP+HHC坡道輔助系統(tǒng)+HBA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，雙氙氣大燈、D3雙向數(shù)字直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)、可視倒車?yán)走_(dá)、220V車載電源等等也顯示著人性化的一面，長途行駛中隨身的筆記本也有了用武之處了。

　　最重要的還是1.8T高效能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)得到全面升級(jí)。動(dòng)力提升油耗降低的改進(jìn)，非常符合消費(fèi)者“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”的需求心理。動(dòng)力的提升令低速高扭的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更為顯著，轉(zhuǎn)速在1800-4600rpm的范圍內(nèi)，扭矩保持峰值扭矩220牛米，在市區(qū)起步戰(zhàn)中可以后發(fā)先至，高速路上也能充分發(fā)揮T動(dòng)力的作用，讓1.8T的動(dòng)力性能直逼2.5L。據(jù)官方數(shù)據(jù)，手自一體車型每百公里油耗從原來的7.3L下降為6.2L，在同級(jí)車型中很是難得。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：帕薩特在中國的成長可以說是有目共睹，盡管它掛著大眾的LOGO,但它是地地道道在本土成長起來品牌，早已經(jīng)流進(jìn)中國人的血液。1.8T的動(dòng)力加上準(zhǔn)L的車身，并有實(shí)在的內(nèi)飾，PASSAT新領(lǐng)馭或許又是一代延續(xù)優(yōu)秀品質(zhì)的經(jīng)典代表。值得一提的是，2008年中級(jí)轎車銷量10萬輛俱樂部的只有雅閣、凱美瑞和PASSAT領(lǐng)馭。這三大車型的總銷量占據(jù)了B級(jí)車市40%以上的市場(chǎng)份額，而其它車型銷量距10萬至少還有3萬輛的差距，領(lǐng)馭用自己的實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)著它在中級(jí)車市場(chǎng)一貫的強(qiáng)者地位，我們期待新領(lǐng)馭在2009年的輝煌表現(xiàn)。

　　2.奧迪A4L1.8T

　　A4L來到中國之后，迎合大部分國人“好大喜高”的購車心理，對(duì)其車身軸距進(jìn)行加長，并且換上了加高的軟性懸掛套件，所以在其A4銘牌后加上了中國特色的L。A4L盡管在外觀設(shè)計(jì)上有了一定的突破，但是優(yōu)秀的德系血統(tǒng)自然要得到一定的傳承，作為中國人民最為熟悉的豪華車，免不了在整體視覺方面產(chǎn)生一定的“審美疲勞”，好在奧迪之城INGOLSTADT的設(shè)計(jì)精英們交給了大家一份滿意的答卷。

　　新A4L在前臉造型上進(jìn)行了大膽的改變，以豐富的突起線條，配合夸張的大嘴，還有前凸的“鼻翼”和拱形小口，共同散發(fā)出奧迪品牌的大氣穩(wěn)重。同時(shí)，車身上諸多的前衛(wèi)元素設(shè)計(jì)，使整車給人一種超前、威猛的印象，這與老款A(yù)4車身設(shè)計(jì)的中庸路線是很是不同的。

　　透鏡氙燈的日光色溫?zé)艄�，轉(zhuǎn)向燈的黃色警示燈光，更是營造出令人眼前一亮的全新光影效果，好似如神來之筆，將A4L的科技之美提高到新的高度。新A4L尾部也進(jìn)行了大刀闊斧的改動(dòng)，鋒線犀利很多，全新設(shè)計(jì)的尾燈也配合了線條所要體現(xiàn)的動(dòng)感與時(shí)尚，但是并沒有配備LED的剎車燈是個(gè)遺憾！

　　新A4L座艙設(shè)計(jì)的更加年輕時(shí)尚，觸感一流的灰色控制前臺(tái)，絲般順滑的淺木裝飾板，大面積鋁飾板不僅突出了A4L的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更襯托出科幻的深邃感，好似一個(gè)飛機(jī)駕駛艙！坐在新A4L的駕駛座上，前排空間沒有任何懸念。座椅的包裹性以及對(duì)腿部的支撐都非常不錯(cuò)！由于軸距的加長，后排空間得到了很大的改善，前排座椅背部也采用了內(nèi)陷式設(shè)計(jì)，后排乘客的腿部更加寬敞，座椅對(duì)大腿的支撐也相當(dāng)?shù)轿�，長途旅行不會(huì)覺得累了。

　　新A4L的操控系統(tǒng)絕對(duì)是個(gè)亮點(diǎn)，方向盤集了成換檔撥片，更有超級(jí)賽車的味道，并配備全新研發(fā)的“動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，有舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)三種模式供駕駛者選擇。寬度增加的245/45 R17米其林輪胎對(duì)抓地力的提升非常明顯。值得一提的是，A4L采用了世界頂級(jí)品牌B&O的音響系統(tǒng)，全車配備的13個(gè)揚(yáng)聲器足以保證駕乘人員有優(yōu)異的音樂享受，音樂發(fā)燒友實(shí)在有福。

　　全新的奧迪A4L1.8T搭載的是一臺(tái)1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)縱向放置的發(fā)動(dòng)機(jī)融合了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，最大輸出功率是120kW（160馬力）/4500-6200rpm，最大輸出扭矩是225N·m/1500-4500rpm。新奧迪A4L不僅僅是加長軸距，在外形、在配置、在做工等方面都有了長足的提高。但原先A4L強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)感覺，也許會(huì)因?yàn)檩S距的加長而受到影響，當(dāng)然這僅僅是一般性思維得出的結(jié)論，之間的感覺與取舍還得靠自己的感受！

　　編輯點(diǎn)評(píng)：別的不多說，光看A4L的熱銷斷貨已經(jīng)證明了這一切。記得前段時(shí)間小編在參加一個(gè)奧迪4S店的訪談節(jié)目談到這個(gè)問題。他說現(xiàn)在不是加價(jià)的問題，是加價(jià)也不一定能提到貨的問題。1.8T的黃金排量，加長的車身，德系豪華車的血統(tǒng)，百年科技的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格足足吸引著萬千車主們。

　　3.名爵MG7L  1.8T

　　MG7L1.8T作為名爵推出的最新力作，憑借超大空間、超級(jí)T級(jí)動(dòng)力和超值性價(jià)比這三大優(yōu)勢(shì)，加上獨(dú)特的英倫風(fēng)格，在B級(jí)車市場(chǎng)樹立起新的標(biāo)桿。在原先名爵銷量尷尬的境遇面前，MG7L1.8T確實(shí)猶如一劑強(qiáng)行針，讓名爵重新站在了風(fēng)頭浪尖。

　　全新上市的MG7L1.8T相比原先的MG7在整體長度上增加了200mm達(dá)到了驚人的4949mm，軸距更是達(dá)到了中級(jí)車中絕無僅有的2949mm，令MG7L1.8T的整體內(nèi)飾空間變得異常寬敞，驚人的越級(jí)尺寸具備了C級(jí)車的強(qiáng)勁實(shí)力。

　　MG遠(yuǎn)嫁東方，南汽人尊重了它的一貫秉性，保持了MG原汁原味的英倫氣質(zhì)。高貴優(yōu)雅的的線條和輪廓，英倫經(jīng)典的下沉式車尾設(shè)計(jì)，在整體上形成前后略尖、優(yōu)美含蓄的紡錘造型，MG經(jīng)典的一體式前大燈也被保留下來，再加上代表性的時(shí)尚鍍鉻亮色裝飾條和包圍式鍍鉻腰線，共同構(gòu)成了MG7高貴而優(yōu)雅的英倫貴族風(fēng)尚。

　　MG是骨子里都滲透著英倫風(fēng)格的，內(nèi)飾采用深色系，營造了濃郁的復(fù)古氣息。乳白色的橢圓儀表盤、復(fù)古的英式時(shí)鐘以及隨處可見的橢圓形設(shè)計(jì)，如方向盤上的喇叭按鍵、空調(diào)出風(fēng)口甚至車門扶手上的車窗升降開關(guān)等，再加上被一層厚厚材料包裹的中控面板，在MG7和MG7L車內(nèi)，你一眼就能感受到撲面而來的復(fù)古之風(fēng)。但邊邊角角的細(xì)節(jié)處理上略顯不夠，還需要潛心修習(xí)，因?yàn)闇?zhǔn)車主的貴族式眼光也是很挑剔的。

　　配置方面也還算不錯(cuò)，就是再復(fù)古，一些高檔的電子裝備還是要的。MG7L配備了獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)、支持MP3功能的DVD娛樂系統(tǒng)、藍(lán)牙免提、可視倒車?yán)走_(dá)、GPS電子導(dǎo)航系統(tǒng)和方向盤音響控制功能等。

　　MG7L1.8T所采用的“T動(dòng)力”，是一款高性能全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為118kw，最大扭矩達(dá)到215Nm，而等速百公里油耗僅為6.0L，與眾多的普通1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗不相上下�？梢哉f是，該款“T動(dòng)力”令MG7L在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與車輛環(huán)保性的最佳平衡。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：1.8T的動(dòng)力，超級(jí)“L”的越級(jí)尺寸，實(shí)在的價(jià)格或許已經(jīng)讓你有足夠的購買理由，但是談到英倫風(fēng)格，確實(shí)是個(gè)尷尬的事，就像最近某某火熱比賽中一位評(píng)委說的那樣“喜歡它的人是喜歡它的優(yōu)點(diǎn)，不喜歡他的人是不喜歡它的缺點(diǎn)，他們并不對(duì)立”，追求時(shí)尚現(xiàn)代的人是不會(huì)看上MG7的，追求韻味永久的是會(huì)對(duì)MG7無法自拔的。奔馳寶馬確實(shí)夠經(jīng)典豪華，但在隨處可見奔馳寶馬的街上，或許一輛MG7L體現(xiàn)的更是一種文化韻味的沉淀。

　　4.斯柯達(dá)昊銳1.8T

　　依托著斯柯達(dá)的百年品牌，借助著大眾先進(jìn)的平臺(tái)戰(zhàn)略，斯柯達(dá)昊銳的到來，生動(dòng)地詮釋著“根正苗紅”的內(nèi)涵。論出身，百年積淀的斯柯達(dá)品牌早已營造出名門望族的純正血統(tǒng)。論產(chǎn)品性能，大眾的PQ46平臺(tái)已經(jīng)可以說明一切。而與邁騰同平臺(tái)的Superb昊銳，也似乎將會(huì)依靠更加殷實(shí)的產(chǎn)品配置來上演一出“居上”的好戲。

　　昊銳的前臉為“雙U型微笑曲線”設(shè)計(jì)，配合著斯柯達(dá)家族典型的直瀑式進(jìn)氣格柵，少了一點(diǎn)霸氣，卻顯得更加有親和力。前大燈設(shè)計(jì)很搶眼，線條犀利，能夠迅速刺入觀者的眼球而很難自拔。則側(cè)面造型體現(xiàn)了簡(jiǎn)潔大方的一面，由前大燈眉角引出的棱線一直貫穿至尾燈，配合飽滿的輪眉，使得整個(gè)車身下盤融為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體。尾部造型依然是斯柯達(dá)車型的亮點(diǎn)所在。

　　值得一提的是，設(shè)計(jì)師還別出心裁地設(shè)計(jì)了名為Twindoor的雙段式尾門開啟結(jié)構(gòu)，這也是斯柯達(dá)的專利技術(shù)。用最簡(jiǎn)單的話來說就是，它的后備箱看起來是三廂，但可以像兩廂式的開啟，充分利用車內(nèi)儲(chǔ)物空間。

　　雙色內(nèi)飾是時(shí)下的流行趨勢(shì)，但昊銳的兩種不同風(fēng)格雙色內(nèi)飾則給大家?guī)?nbsp;來了不錯(cuò)的體驗(yàn)。無論哪種色彩搭配，整體布局不變，中控臺(tái)采用了較為傳統(tǒng)的布局方式，簡(jiǎn)潔而沉穩(wěn)，昊銳的雙筒式儀表盤，極其明顯的突出了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的運(yùn)動(dòng)氣息，而儀表盤的背景燈也改用了更為時(shí)尚、漂亮的白色背景燈。細(xì)膩的做工、巧妙的搭配、考究的材料，昊銳的內(nèi)飾營造出豪華大氣的尊貴感。

　　再來看看昊銳的配置清單：智能化太陽能天窗、PLA停車輔助系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、多功能方向盤、智能氣動(dòng)無骨雨刮、PDC倒車?yán)走_(dá)、綠色輪胎、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、TV接收器、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、EDS電子差速系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助、DSR動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向彌補(bǔ)、RBS雨天制動(dòng)輔助、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及完善的被動(dòng)安全系統(tǒng)……我想在這級(jí)別的車中，昊銳把該拿出來的都拿出來了

　　昊銳的動(dòng)力系統(tǒng)則采用了與邁騰相同的裝備——1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器則匹配了大眾備受推崇的5擋手動(dòng)變速器和6擋Tiptronic手/自動(dòng)一體變速器。在輸出功率和扭矩不變的情況下，上海大眾通過對(duì)于動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速范圍的細(xì)微調(diào)整，以及車身質(zhì)量的略微不同，令昊銳的加速表現(xiàn)比邁騰稍稍提高了一些，就像評(píng)價(jià)邁騰一樣，我們依然只能用迅猛和激烈來形容。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：南大眾的昊銳似乎就是北大眾邁騰的經(jīng)典延續(xù)，在繼承了一些優(yōu)良傳統(tǒng)之外又添加一斯柯達(dá)自身的一些品牌特點(diǎn)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。稍貴的價(jià)格其實(shí)還是挺實(shí)在的，可以算是正常的升級(jí)花費(fèi)，而且新上市不加價(jià)的政策也是比較舒心。（來源：愛卡汽車網(wǎng)）