SUV或是MPV？CR-V尊貴版VS奧德賽豪華版

　　消費(fèi)者在買車時(shí)注重的是什么？外形、動(dòng)力、空間或是配置？說實(shí)話恐怕很多人都很難理性分析自己的需求，包括我。你要現(xiàn)在問我究竟想要一輛怎樣的車，緊湊型車、中型車或者SUV什么的我能給你說出七八款。所以說，人們?cè)谫I車時(shí)時(shí)不可能理性的。

　　比方說吧，關(guān)于城市SUV跟MPV怎么選的問題，看起來好像很簡(jiǎn)單，兩種完全不同的車型嘛，可是我就見過在這兩種不同車型之間徘徊的消費(fèi)者。其實(shí)自己想想也有道理。由于現(xiàn)在的MPV和城市SUV多數(shù)都是脫胎于轎車的底盤，所以它們都擁有很多相似的特點(diǎn)，比如較大的空間，接近轎車般的駕駛便利性和燃油經(jīng)濟(jì)性等等。這樣看來真的有必要討論一下如何選擇的問題。

　　我們今天就來對(duì)比一下本田CR-V四驅(qū)尊貴版和新奧德賽豪華版，它們是同一品牌旗下的產(chǎn)品，而且它們的價(jià)格也很接近，CR-V尊貴版指導(dǎo)價(jià)25.28萬，新奧德賽豪華版25.68萬，接下來我們就全方位對(duì)比一下二者的區(qū)別。

　　● 本田CR-V：

　　本田CR-V的名字來源于Comfortable Runabout-Vehicle、Compact Recreational Vehicle或者是City Recreation Vehicle的縮寫。其車名已經(jīng)說明了這款車明顯以舒適性和城市用途為取向的特點(diǎn)。2004年第二代本田CR-V在國內(nèi)上市，立刻就成為市場(chǎng)上最熱銷的車型之一。在CR-V到來之前，城市SUV的市場(chǎng)還很不成熟，沒有一款能夠真正激起消費(fèi)者購買欲望的車型。而CR-V的上市可以說是激發(fā)人們對(duì)于城市SUV的需求。

　　2007年新一代的本田CR-V上市。新款車型與老款相比在空間、動(dòng)力和舒適性等各項(xiàng)參數(shù)性能方面都有提高，外形也更加動(dòng)感時(shí)尚。因此，新款車型維持一貫的熱銷態(tài)勢(shì)。目前該車全系共有7歌車型，指導(dǎo)價(jià)從18.98萬到25.28萬，即使到現(xiàn)在依然有很多地區(qū)需要加價(jià)或變相加價(jià)才能提車。

　　● 新奧德賽：

　　奧德賽自2002年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，歷經(jīng)兩代進(jìn)化，憑借出色的外形、空間、操控優(yōu)勢(shì)，成為中國MPV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，累計(jì)銷量突破20萬輛。它擁有中型車的高級(jí)感和操控樂趣，同時(shí)又擁有中型車所不具備的寬敞空間和多用途功能，既可滿足家庭出行的需要，又適合于各種公商務(wù)場(chǎng)合，因此獲得了消費(fèi)者的青睞。

　　新奧德賽于2009年9月初上市，與老款相比在外觀上有一些變化，車身尺寸的加大意味著空間的提升，人性化設(shè)計(jì)也有一定進(jìn)步。新奧德賽有舒適版、豪華版和領(lǐng)秀版三個(gè)車型，指導(dǎo)價(jià)分別為22.98萬、25.68萬和28.28萬。

　　● 兩車外觀：

　　關(guān)于這兩款車外觀的對(duì)比，恐怕不用多說什么了吧，畢竟倆車樣式完全不同，一個(gè)更高更壯，一個(gè)更矮更長(zhǎng)。CR-V現(xiàn)在的車身尺寸在同級(jí)別中不算最大的，但是其圓潤(rùn)的外形卻是一副虎背熊腰的氣勢(shì)。兩側(cè)車窗的形狀是最吸引人的地方，這樣的設(shè)計(jì)使車身更為流暢。另一方面車頂線條則是一條更為平緩的拋物線，因而保證了車內(nèi)的空間。

　　本田新近的車型都更趨向于激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法，從雅閣和鋒范即可見一斑。而新奧德賽也一改老款的優(yōu)雅低調(diào)，棱角分明的硬朗筆觸雕刻出更趨前衛(wèi)的車身線條。新奧德賽的車身造型更接近一輛轎車，甚至感覺就是“旅行版雅閣”。而這種涉及也遭到一些用戶傳統(tǒng)MPV人士的質(zhì)疑，因?yàn)樗�較為低矮的車身給人空間不足和上下車不方便的感覺。

　　● 內(nèi)飾對(duì)比：

　　兩款車的內(nèi)飾都以淺色為主，透出一種溫馨氣息。中控臺(tái)基本以直線構(gòu)成，各種功能簡(jiǎn)潔明了。手剎拉桿的外形模仿了飛機(jī)節(jié)流閥手柄，體現(xiàn)了一定的科技感。有意思的是，CR-V中控臺(tái)和中央扶手箱是斷開的設(shè)計(jì)，使前排空間顯得更大，明顯帶有MPV風(fēng)格。

　　如果說CR-V的中控臺(tái)帶有MPV風(fēng)格，那么新奧德賽的中控臺(tái)就是轎車風(fēng)格了。它的整體造型和本田雅閣十分相像，層次感十足。由于功能鍵布局和老款車型以及八代本田雅閣幾乎相同，因此使用起來非常方便。值得一提的是圍繞中央大旋鈕四周的是乳白色的按鍵，盡管是塑料材質(zhì)，但有種晶瑩溫潤(rùn)的新穎的視覺效果。

　　● 車內(nèi)空間對(duì)比：

　　從車身尺寸上我們可以看出二者空間上的區(qū)別。本田CR-V的車身寬度和高度要大于新奧德賽，而奧德賽在車體長(zhǎng)度和軸距方面優(yōu)勢(shì)明顯，這也使得它有充足的空間來布置第三排座椅。

　　『本田CR-V車內(nèi)空間』

　　『本田新奧德賽車內(nèi)空間』

　　在實(shí)際體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，本田CR-V在頭部空間方面表現(xiàn)非常出色，腿部空間的對(duì)于身高1.75米的編輯來說也算充裕。而新奧德賽的空間也不比CR-V遜色，甚至在第二排保證一個(gè)成年人的乘坐空間的情況下，第三排乘客絲毫沒有局促感，這一點(diǎn)是十分難得的。

　　● 動(dòng)力對(duì)比：

　　兩款車都裝備了2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們同屬于本田的K24系列，雙頂置凸輪軸，發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁材質(zhì)并且?guī)в斜咎镏�名的i-VTEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。不過這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一些小小的區(qū)別。

　　本田CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為K24Z1，壓縮比為9.7:1，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。而新奧德賽則使用一臺(tái)型號(hào)為K24Z2的發(fā)動(dòng)機(jī)，和八代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同，壓縮比增至10.5:1，動(dòng)力達(dá)到133千瓦/220牛米的水平。

　　『本田CR-V搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　K24Z2擁有更大的功率除了跟壓縮比有關(guān)外，更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是一個(gè)重要因素，而那種高轉(zhuǎn)速極限狀態(tài)一般行車中可能并不會(huì)出現(xiàn)。

　　『新奧德賽裝備的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　二者搭載的同樣都是5擋自動(dòng)變速箱。雖然新奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，但從官方數(shù)據(jù)看新奧德賽比本田CR-V多出了70公斤，而兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩相同就意味著新奧德賽的加速成績(jī)應(yīng)該沒有理由比本田CR-V更快。

　　● 底盤對(duì)比：

　　毫無疑問，兩款車都是脫胎于轎車平臺(tái)的產(chǎn)物，但不是同一款轎車。本田CR-V采用的是思域轎車的平臺(tái)，而新奧德賽則來自雅閣平臺(tái)。說到這里，各位可能覺得奧德賽明擺著比CR-V“高一個(gè)級(jí)別”。但是平臺(tái)歸平臺(tái)，真正底盤的區(qū)別卻是很微妙的。

『本田CRV地盤』

　　可以看出，本田CR-V和新奧德賽的后懸掛幾乎是如出一轍，甚至CR-V得懸掛看起來要更強(qiáng)一些，畢竟作為SUV，它的懸掛強(qiáng)度優(yōu)于普通轎車是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�。CR-V后懸掛種增加了一根防傾桿，而新奧德賽的后懸掛中看不到類似的部件。不過，新奧德賽采用的和雅閣同源的雙叉臂前懸掛能提供比CR-V的麥弗遜前懸掛更穩(wěn)健的操控性能。

『新奧德賽地盤』

　　買SUV最看重的一點(diǎn)就是它具有一定的越野能力。首先本田CR-V是一輛四驅(qū)車，在遇到復(fù)雜路況時(shí)多少也要比兩驅(qū)車強(qiáng)。只是本田CR-V的那個(gè)以粘性聯(lián)軸節(jié)為核心的四驅(qū)裝置并不是很強(qiáng)，它不能人為控制，傳遞扭矩較小而且反應(yīng)速度也不是很快。

　　本田CR-V的最小離地間隙為185毫米，在城市SUV中不算很大，但對(duì)付一些小的溝溝坎坎已經(jīng)夠用了，而新奧德賽126毫米的離地間隙基本只能在鋪裝良好的路面上行駛。有些人可能說，我平時(shí)也在城市中使用，較高的離地間隙有什么用？不要忘了，較高的離地間隙也就意味著更高的車身，那么駕駛員的視線就會(huì)變得更好，有些消費(fèi)者恰恰就是因?yàn)橄矏勰欠N居高臨下的感覺而選擇SUV，這就是個(gè)人喜好。

　　● 配置對(duì)比：

　　首先我們來看看兩車的安全配置：

　　兩車的主動(dòng)/被動(dòng)安全配置基本相同，6氣囊+ESP已經(jīng)算是比較完善的了。在舒適性配置方面，兩款車也可以說是大同小異，總的來看應(yīng)該是新奧德賽更豐富一些。

　　『新奧德賽的后排獨(dú)立空調(diào)』

　　奧德賽作為一輛具有一定商務(wù)用途的MPV，對(duì)后排乘客的照顧要更周到一些，豪華版車型的第二排乘客有獨(dú)立控制的恒溫空調(diào)，而頂配的CR-V連后排出風(fēng)口也沒有配備。不過CR-V尊貴版的娛樂設(shè)施要更強(qiáng)大一些，它的6碟CD可以讀取MP3格式文件，而新奧德賽不支持此項(xiàng)功能。

　　● 總結(jié)：

　　總的來看，CR-V是一款很適合家用的休閑多功能車，而新奧德賽的商務(wù)氣息要更濃一些。作為一款城市SUV，CR-V彪悍的外形和更高視野帶來的安全感是奧德賽不能比擬的。新奧德賽的軸距更長(zhǎng)，通過合理的內(nèi)部設(shè)計(jì)使得它能夠輕松容納7名乘客，而且后排獨(dú)立空調(diào)也增加了乘客的舒適性。如果說作為家用車，可能CR-V要更合適一些，要是經(jīng)常需要載客的話，那選新奧德賽絕對(duì)沒錯(cuò)。