降價(jià)才是硬道理 近期10萬(wàn)內(nèi)優(yōu)惠車型推薦

　　編輯按：對(duì)于春節(jié)剛過(guò)的車市而言，往常的情況一般是比較平靜的。隨著年后需求的暫時(shí)平穩(wěn)，車價(jià)保持穩(wěn)定在一段時(shí)間是比較正常的。當(dāng)日然，每年的情況還是有不同的，像兔年春節(jié)剛過(guò)，一些熱門的車型就開始各種五花八門大降價(jià)的舉措，更有甚者還是官方直接降價(jià)，降價(jià)的幅度也不低。對(duì)于那些不想湊熱鬧的實(shí)在消費(fèi)群體，過(guò)年后他們一直是處于觀望態(tài)度，這是很正常的心態(tài)，持幣待購(gòu)也說(shuō)明普通消費(fèi)者還是看重價(jià)格的，什么增配或者送大禮包都不如降價(jià)來(lái)得實(shí)惠，今天我們就針對(duì)市場(chǎng)上主流的10萬(wàn)元及以內(nèi)降價(jià)的車型做一個(gè)匯總介紹。

　　車型一：比亞迪F3（F3R）

　　暨去年底感恩行動(dòng)官方降價(jià)之后，2011年的春天剛到，比亞迪再一次宣布，作為車市作利好政策的退出進(jìn)行補(bǔ)位，官方再次對(duì)旗下在售車型實(shí)施降價(jià)政策。自2月18日起，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款車型進(jìn)行官方降價(jià)，最高降幅達(dá)15000元，結(jié)合各地經(jīng)銷店讓利，進(jìn)一步提升車型的性價(jià)比。比亞迪F3和F3R組成的F3車系是比亞迪在緊湊車領(lǐng)域銷售的重點(diǎn)。其實(shí)這次比亞迪F3是官降，就是幾乎所有車型都有了一個(gè)降價(jià)，這個(gè)降價(jià)是全國(guó)性的，無(wú)論是一級(jí)還是二級(jí)甚至三級(jí)地區(qū)都有了一個(gè)公平的基礎(chǔ)。

　　我們認(rèn)為這種官價(jià)是比較意義的，因?yàn)樗拖裾咝缘难a(bǔ)貼一樣，針對(duì)全國(guó)地區(qū)施行，消費(fèi)者也不用擔(dān)心是否得不到應(yīng)有的優(yōu)惠了。即便以前價(jià)格比較靈活的區(qū)域，也可以在這次大范圍官降中受益，最少能夠比以前爭(zhēng)取到更理想的購(gòu)買價(jià)位。

　　比亞迪F3以及兩廂車F3R創(chuàng)造了兩個(gè)奇跡，首先它開創(chuàng)國(guó)內(nèi)自主緊湊車型低價(jià)新時(shí)代，從當(dāng)初的黑馬到現(xiàn)在的熱銷車型，比亞迪F3獲得了其他自主品牌難以企及的高度。其次它現(xiàn)在認(rèn)可度和價(jià)格優(yōu)惠幅度都不錯(cuò)。購(gòu)買性價(jià)比通過(guò)不斷配置更新和功能提升有了長(zhǎng)足進(jìn)步。車型選擇面亦相當(dāng)豐富。

　　1.5L排量4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)成為比亞迪F3的動(dòng)力標(biāo)配，相比過(guò)去的東安三菱4G18，動(dòng)力性能并沒有因排量下降而有所降低，在MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)輔助下，油耗也比較理想。搭配D16五速手動(dòng)變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)算是在國(guó)產(chǎn)汽車中最為常見的動(dòng)力組合之一，優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護(hù)便捷經(jīng)濟(jì)。全系標(biāo)配的電子液壓助力不僅先進(jìn)，而且可以隨車速可調(diào)方向輕重，低速掉頭輕松，高速則安全穩(wěn)重。2011款比亞迪F3更是采用了BYD473QB自主1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)79Kw/5800rpm，峰值扭矩144N.m/4800,性能參數(shù)已經(jīng)接近1.6L主流發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

　　空間方面，比亞迪F3的軸距達(dá)到2600mm，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)即便坐滿5人也還是能夠滿足的。同時(shí)后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，城市使用綽綽有余。F3R的軸距也是2600mm，只是沒有尾箱之后，滿載情況不如F3實(shí)用，不過(guò)放倒后排后，空間靈活性更高。

　　從這次官降情況而言，比亞迪F3豪華型力度最大，降價(jià)程度達(dá)到10000元，F(xiàn)3R也有5000元-6000元的官方降幅，再加上各地經(jīng)銷商的讓利，相信大家會(huì)對(duì)此滿意的。比亞迪F3在過(guò)去的2010年也是銷售成績(jī)排名第一，它的外觀平實(shí)，空間動(dòng)力夠用，價(jià)格實(shí)惠的傳統(tǒng)將在2011年再次對(duì)經(jīng)濟(jì)車領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?，F(xiàn)在普通消費(fèi)者出手比亞迪特別是F3和F3R，還是很實(shí)惠的。

　　車型二：北京現(xiàn)代悅動(dòng)

　　作為家用車，悅動(dòng)有著不少實(shí)實(shí)在在的優(yōu)點(diǎn)，比如外觀動(dòng)感時(shí)尚，比如在同級(jí)別中擁有更大的乘用空間，同時(shí)它也擁有一個(gè)十分親民的售價(jià)。近日，我們從北京現(xiàn)代北京、廣州、上海地區(qū)等多家經(jīng)銷店了解到，目前悅動(dòng)全系可享現(xiàn)金優(yōu)惠8千元。

　　悅動(dòng)流線的車體配合明快的線條將悅動(dòng)勾勒得更加富有活力、動(dòng)感，車后保險(xiǎn)杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計(jì)讓尾部顯得更有整體感和緊湊。特別是進(jìn)入車內(nèi)，一種家的溫馨感受油然而生。無(wú)論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配，悅動(dòng)都符合一個(gè)10萬(wàn)元左右合資緊湊車的標(biāo)準(zhǔn)形象。

　　在2650mm軸距的支持下，悅動(dòng)的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級(jí)車中可以數(shù)一數(shù)二。略為凸起的地臺(tái)中央對(duì)乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，只是后排座椅如果采用可升降頭枕就更舒服了。正常情況下悅動(dòng)后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調(diào)到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級(jí)車中也是數(shù)一數(shù)二的了。1775mm的車寬也是悅動(dòng)能給提供較佳后排空間的主要原因。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的改變是2010款悅動(dòng)最新的變化，悅動(dòng)換裝了與福瑞迪相同的1.6升γ全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為90.4Kw/6300rpm，最大扭矩為155N.m/4200rpm，與之配套的4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。理論上在動(dòng)力和油耗上能得到一定的改善。

　　悅動(dòng)的實(shí)際價(jià)格優(yōu)惠從全國(guó)各地采樣的數(shù)據(jù)來(lái)看，一般是在5000元左右，這是二級(jí)和三級(jí)城市的平均讓利，一級(jí)城市讓利大一些，大概能到10000元，但節(jié)能補(bǔ)貼入圍之后悅動(dòng)的優(yōu)惠幅度小一點(diǎn)了，目前來(lái)說(shuō)，悅動(dòng)的降價(jià)幅度還是在正常范圍，比年底優(yōu)惠小一點(diǎn)，比往年同期的優(yōu)惠又稍微大一點(diǎn)。大家可以斟酌一下優(yōu)惠情況，再和當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商了解一下，最后再?zèng)Q定也不遲。

　　車型三：一汽豐田花冠

　　在卡羅拉上市后，九代花冠就有些不如以前日子好過(guò)了，但其價(jià)格還是令人滿意的。優(yōu)惠下來(lái)基本10萬(wàn)元上下就可以搞定一款全球銷量第一的日系合資車還是符合性價(jià)比購(gòu)車原則的。

　　現(xiàn)在購(gòu)買花冠除了可以享受3千元節(jié)能補(bǔ)貼之外，經(jīng)銷商更打出現(xiàn)金優(yōu)惠3千元（特惠版除外），再贈(zèng)送價(jià)值950元的交強(qiáng)險(xiǎn)的促銷讓利，綜合起來(lái)優(yōu)惠幅度幾乎等同于現(xiàn)金優(yōu)惠7千元，性價(jià)比一下子比前段時(shí)間提升了不少。

　　去年推出的2010款花冠EX車身尺寸與舊款保持不變，長(zhǎng)寬高依然為4530/1705/1490mm，軸距為2600mm。新花冠EX改動(dòng)最大的地方集中在前臉，新款加大了中網(wǎng)面積，蜂窩式網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵取代了原來(lái)的直瀑式格柵設(shè)計(jì)，圓型新霧燈代替了舊款方框設(shè)計(jì)，使得前臉看起來(lái)簡(jiǎn)潔而又富有層次感。

　　因?yàn)閮r(jià)格壓低了不少，所以花冠的輪轂也從鋁合金降級(jí)為鋼輪轂+塑料輪轂罩的形式，雖然尺寸上面沒有縮水，但是不能否認(rèn)的就是檔次下降了不少。不過(guò)，還讓我們比較欣慰的是，這個(gè)塑料輪轂罩的樣式還是非常有運(yùn)動(dòng)感的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看上一眼，還真以為是鋁合金的。

　　2010款花冠EX繼續(xù)采用雙VVT-i技術(shù)1ZR-FE自然吸氣全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)其最大功率達(dá)到88KW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到152Nm/4400rpm，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h。由工信部實(shí)測(cè)到的綜合油耗為6.8-7.0L。

　　2010款花冠EX的內(nèi)飾和空間都沒有任何讓人疑惑之處，總之都仍然繼承了老款EX甚至最早花冠的特色，平實(shí)易用簡(jiǎn)潔大方，作為代步或家用車來(lái)說(shuō)完全不是問(wèn)題，性價(jià)比也比1.6L卡羅拉要高，只是外形和配置低一些，其主要性能都差不多的。

　　雖然花冠目前優(yōu)惠不低，但其實(shí)降價(jià)空間還是有的，政策性的節(jié)能補(bǔ)貼其實(shí)不算經(jīng)銷商讓利，這一塊可以刨除，在即將到來(lái)的3月，相信花冠

　　的優(yōu)惠還有一點(diǎn)盼頭，只是這種讓利背后的市場(chǎng)刺激并不強(qiáng)烈，花冠EX目前有不少城市作為出租車在采用，所以廠商這塊降價(jià)動(dòng)作并不十分積極，而對(duì)于銷商的話，能夠做出一些讓利是可以的，但目前的力度也就這么大。花冠EX值得購(gòu)買，但更值得我們考慮比較。

　　車型四：上海通用雪佛蘭樂風(fēng)

　　經(jīng)過(guò)梳理，現(xiàn)在雪佛蘭樂風(fēng)的市場(chǎng)策略清晰很多了，4款車型分為兩款1.4L和1.6L各兩款，而同排量車型分別只有1款手動(dòng)和1款自動(dòng)。其實(shí)在小車領(lǐng)域雪佛蘭樂風(fēng)的風(fēng)頭已經(jīng)被賽歐搶去了，但樂風(fēng)車型的優(yōu)點(diǎn)還是有的，外觀空間時(shí)尚銷量以及保有量都可圈可點(diǎn)。從價(jià)格來(lái)看，雪佛蘭樂風(fēng)的優(yōu)惠還是不錯(cuò)，優(yōu)惠金額都達(dá)到了12000元。等于就是7-9萬(wàn)元就可以購(gòu)買到樂風(fēng)了。

　　外觀是小車是否討人喜歡關(guān)鍵的一環(huán)，從車身正前方審視，似乎樂風(fēng)的中網(wǎng)和進(jìn)氣格柵和科魯茲比起來(lái)沒有太明顯的區(qū)別，甚至于標(biāo)志的材質(zhì)也一樣。配合圓潤(rùn)流暢的車身線條以及和諧車尾，緊湊動(dòng)感時(shí)尚是我們看到現(xiàn)款樂風(fēng)后的第一印象。不敢夸大說(shuō)有多么動(dòng)感時(shí)尚，不過(guò)就大多數(shù)平實(shí)代步以及家庭消費(fèi)者的審美角度而言，樂風(fēng)肯定是比較理想的選擇。而且其車身鈑金縫隙也較為齊整嚴(yán)密，凸顯出合資品牌的不錯(cuò)功底以及工序的嚴(yán)格把關(guān)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，除開內(nèi)飾顏色比較清新之外，而且材質(zhì)模具精度以及視覺都非常不錯(cuò)，沒有那種大多數(shù)自主小車工藝粗糙以及裝配縫隙不一的情況。讓人高興的是，三炮筒式儀表形狀改變了以往老款中庸的設(shè)計(jì)，在白色和綠色的柔和背景光共同打造下，不僅觀看清晰，而且眼睛也不容易疲勞。

　　空間方面，樂風(fēng)的車身尺寸為4345mm*1690mm*1507mm，軸距2480mm，配合寬大舒適的座椅，前排完全毫無(wú)問(wèn)題，后排即便是1.8米個(gè)頭男性，也有充裕的頭部空間和夠用的腿部空間，甚至坐下三個(gè)成年人都不成問(wèn)題。稍有遺憾的是，后排中間座椅沒有配備頭枕，如果滿載5人，長(zhǎng)途行駛時(shí)后排中間乘客會(huì)略感不夠舒適。

　　樂風(fēng)提供了1.4L或1.6L兩款動(dòng)力，作為大多數(shù)人的平實(shí)代步工具，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅更適合，而且油耗更讓人滿意，據(jù)工信部權(quán)威數(shù)據(jù)，手動(dòng)檔不過(guò)6.8升/百公里，而4速自動(dòng)檔也不過(guò)7.5升/百公里，都在小車用戶可接受的范圍內(nèi)。性能上，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可提供69千瓦/6200rm最大功率，在3200rpm可以提供128牛.米峰值扭矩。低速大扭矩以及合適的手動(dòng)以及變速箱匹配，駕駛樂風(fēng)完全可以用舒適來(lái)定義了，油門柔和度真的不錯(cuò)，同時(shí)底盤懸掛也是為舒適出行調(diào)教，足夠應(yīng)付國(guó)內(nèi)大多數(shù)路況。

　　分析了近幾個(gè)月的讓利幅度情況，樂風(fēng)仍然沒有去年12月的力度更大，不過(guò)就目前選擇來(lái)說(shuō)，樂風(fēng)在小車型中的優(yōu)惠力度算不錯(cuò)的。最少現(xiàn)購(gòu)買性價(jià)比還是超過(guò)很多同級(jí)小車。

　　車型五：奇瑞旗云

　　旗云系列是奇瑞重新組合的產(chǎn)品，以前都分別歸屬于不同的車系，現(xiàn)在組合在一起，用意就將凌亂的市場(chǎng)策略好好梳理一下。奇瑞這幾年發(fā)展很快，車型增加了許多新款，只是產(chǎn)品形不成真正拳頭，屬于那種車海戰(zhàn)術(shù)。幾個(gè)打人家一個(gè)，但未必能奏效。旗云倒是奇瑞很重視的一個(gè)系列，雖然車型從微型道緊湊車，但也是一個(gè)重要的市場(chǎng)定位。

　　目前旗云1現(xiàn)金優(yōu)惠2千元再送3千元禮包，旗云2和旗云3則現(xiàn)金優(yōu)惠3千元再加3千禮包，折合優(yōu)惠6千元。雖然與上一年的價(jià)格對(duì)比有所上漲，但剛開市就有如此優(yōu)惠算是比較厚道的。有興趣的朋友可致電有關(guān)經(jīng)銷商咨詢。

　　旗云1將以全新的外觀設(shè)計(jì)展示在大家面前，靈燈的前大燈、醒目的車標(biāo)、兩段式的中央格柵、不乏動(dòng)感的下格柵搭配起來(lái)的視覺效果不錯(cuò)，用時(shí)尚可愛來(lái)形容相信會(huì)比較貼切。它的前臉設(shè)計(jì)跟主流微型車相仿，這樣的面孔看似熟悉，但都不乏有個(gè)性的特色，看起來(lái)起碼不會(huì)像以往QQ6那樣被人視為奇特。軸距2340作為微車來(lái)說(shuō)無(wú)可厚非，實(shí)際上旗云1還能很好的坐下4個(gè)成年人。

　　旗云2其實(shí)就是在旗云的基礎(chǔ)上將外觀進(jìn)行了升級(jí)，比較明顯的變化集中在前進(jìn)氣格柵，前燈組以及保險(xiǎn)杠處。在空間以及配置性能方面，實(shí)際上旗云2變化不多。屬于那種有改進(jìn)，但實(shí)質(zhì)不會(huì)太大變化的類型。

　　動(dòng)力方面，旗云2只有一款1.5L引擎，就目前市場(chǎng)來(lái)看，這種排量車型的主打目標(biāo)就是經(jīng)濟(jì)型家轎。旗云2的這臺(tái)1.5L引擎擁有80KW的最大功率，最大扭矩140N.M，它和旗云上所搭載的機(jī)器一樣，而且也沒有再次進(jìn)行調(diào)校。而傳動(dòng)方面也僅有一款5速手動(dòng)變速箱，總的來(lái)說(shuō)，做了這么久的風(fēng)云到新旗云再到旗云2，相信歷史悠久的旗云2還是喜吸引那些喜歡實(shí)用的朋友。

　　旗云3是奇瑞A5的基礎(chǔ)變化而成，在底盤，動(dòng)力以及操控方面沒有改變，不過(guò)前后造型的變化倒是顯得比較貼合現(xiàn)實(shí)的反饋。仍然是2600mm軸距空間，仍然是1.5L，1.8L到2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)進(jìn)步還是有的，入門車型也有ABS+EBD，四門電動(dòng)，電調(diào)后視鏡這些實(shí)用功能。作為家用來(lái)說(shuō)，可挑剔之處并不多。而其他車型，也會(huì)隨著價(jià)格變化而增加電動(dòng)天窗，真皮座椅，多功能方向盤這些廣受普通消費(fèi)者歡迎的配置。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：今天我們對(duì)開春以來(lái)的10萬(wàn)元及以內(nèi)車型做了一個(gè)行情信息歸納。他們中間有官方降價(jià)的，也有各種形式促銷的，總的來(lái)說(shuō)，在這個(gè)開年時(shí)段有降價(jià)就是好消息，至于降價(jià)的幅度是否讓消費(fèi)者滿意，是否值得這時(shí)候出手，那些準(zhǔn)消費(fèi)者心理肯定是清楚的。不過(guò)有個(gè)好開頭就會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的局面，這正是我們所期望的。