運(yùn)動(dòng)的浪漫 標(biāo)致RCZ等3款敞篷車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　如果你有70萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算，你幾乎擁有所有車(chē)型可供選擇，從能越野的SUV到超過(guò)5米的高級(jí)豪房，抑或是非常拉風(fēng)的V8后驅(qū)跑車(chē)，當(dāng)然這其中你還可以選擇一種全新的生活方式，那就是敞篷版的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。此次入圍的這三位分別是來(lái)自德國(guó)的EOS敞篷，來(lái)自法國(guó)的RCZ敞篷以及來(lái)自雷克薩斯的IS250C，雖然價(jià)格相差許多，但同樣具備一個(gè)特點(diǎn)那就是讓你能在運(yùn)動(dòng)與浪漫中隨時(shí)切換。

       RCZ敞篷：最時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)敞篷車(chē)

　　在下月即將開(kāi)幕的上海車(chē)展上，標(biāo)致的入門(mén)級(jí)跑車(chē)RCZ將首次登陸中國(guó)，而它將成為目前市場(chǎng)上最時(shí)尚的一款敞篷車(chē)。雖然從前臉的設(shè)計(jì)上，它有著太多大家耳熟能詳?shù)募易逶兀热缤蛊鸬囊嫔w線(xiàn)條、大嘴的下唇以及犀利的頭燈，但它的側(cè)影卻相當(dāng)給力，上翹的前后翼子板配合拱形的車(chē)頂線(xiàn)使它極具跑車(chē)所必備的力量感，在這三款車(chē)中可謂最為時(shí)尚。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上它完全烙上了308的標(biāo)記，其實(shí)在國(guó)產(chǎn)版本的408高配上也能夠看到這樣的元素，不過(guò)由于它采用了更多的軟性材料和鍍鉻裝飾，車(chē)子的科技感也更強(qiáng)。雖然目前這款小獅子的敞篷版還沒(méi)有正式上市，但從目前海外媒體所透露的RCZ敞篷版信息上不難看出Coupe版上出現(xiàn)的四個(gè)座位或?qū)p少為兩個(gè)，為后備箱保證了更多的儲(chǔ)物空間。同時(shí)它所引以為傲的“Double Bubble”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也將出現(xiàn)在這款設(shè)計(jì)時(shí)尚的敞篷運(yùn)動(dòng)小車(chē)上。

　　在動(dòng)力表現(xiàn)上，這款采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體變速器的小車(chē)有著156馬力的最大功率和240牛米的最大扭矩，應(yīng)該說(shuō)是這三款車(chē)中動(dòng)力最羸弱的一款，不過(guò)如果它的高功率1.6T版本能夠隨著敞篷版一同進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的話(huà)，那么它將成為真正的鋼炮級(jí)選手。200馬力的最大功率再加上270牛米的最大扭矩使它擁有了最為強(qiáng)大的升功率，再配合上標(biāo)致一貫扎實(shí)的底盤(pán)功力，一定能讓你爽到家。

　　小結(jié)：這就是RCZ的敞篷版，雖然由于設(shè)計(jì)的原因在空間上不能與另外兩款敞篷車(chē)相抗衡，但對(duì)于情侶來(lái)說(shuō)這樣的兩座敞篷車(chē)可謂是最佳的一種選擇。外形時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控靈敏，如果你不喜歡歸于傳統(tǒng)，那么RCZ敞篷版真的很給力。

　　EOS敞篷：最全面的運(yùn)動(dòng)敞篷車(chē)

　　這是一部能讓所有乘客都滿(mǎn)意的敞篷車(chē)。由于它基于PQ35平臺(tái)，因此在它的身上你能找到非常多熟悉的元素，比如同勁情幾乎完全一樣的前臉，比如幾乎與速騰完全相同的尾部，比如它與速騰完全相同的2578毫米軸距。因此從某種角度上來(lái)說(shuō)，它就是一輛能夠隨意打開(kāi)車(chē)頂?shù)乃衮v。

　　正因?yàn)槿绱?，它的亮點(diǎn)被全部集中在了硬頂敞篷上，通過(guò)按下位于扶手箱前部位置的控制按鈕，25秒后你將與藍(lán)天實(shí)現(xiàn)親密接觸，無(wú)論是海邊吹風(fēng)還是街頭炫耀都能夠滿(mǎn)足你對(duì)于爛漫的理解與追求。當(dāng)然如果閉合車(chē)頂之后，你還可以通過(guò)超大面積的天窗來(lái)感受舒適，而這卻是很多敞篷車(chē)所不具備的。除此之外，在今天上場(chǎng)的三款敞篷車(chē)中，EOS的后排空間可謂最令人滿(mǎn)意。如果是身高不到1.7米的女生或者孩子，舒適的完成中長(zhǎng)途的旅行也沒(méi)有任何問(wèn)題，而且即便在敞篷的狀態(tài)下，205升的行李箱也足夠放下一些必要的行李了。

　　當(dāng)然，如果你需要享受一下運(yùn)動(dòng)的刺激，它也依然能夠滿(mǎn)足，因?yàn)?.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合上DSG雙離合器變速箱在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中可謂沒(méi)有對(duì)手。這款采用了渦輪增壓加分層燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到200馬力的最大功率，280牛米的最大扭矩輸出從1800轉(zhuǎn)開(kāi)始一直到5000轉(zhuǎn)。把變速箱切換到S模式下，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速持續(xù)保持在3000-5000轉(zhuǎn)左右，渦輪始終處于興奮點(diǎn)上，而你也會(huì)因?yàn)樗呐d奮而感受到充分的駕駛樂(lè)趣。

　　小結(jié)：這就是EOS，除了不能越野以外，它能夠帶給你幾乎所有的快樂(lè)。浪漫的敞篷，歡快的駕馭，進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)的懸掛以及比較寬敞的后排，因此如果你的預(yù)算是在50萬(wàn)左右并且打算購(gòu)買(mǎi)一輛各方面都非常均衡的敞篷車(chē)，那么EOS肯定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　雷克薩斯IS250C：最舒適的運(yùn)動(dòng)敞篷車(chē)

　　與所有的雷克薩斯一樣，這是一款非常舒適的運(yùn)動(dòng)敞篷車(chē)，其中最主要的原因就是它達(dá)到了2730mm的軸距，這個(gè)軸距對(duì)于第二排乘員的舒適性可謂是革命性的。與EOS的后排相比，is250C的后排將不再只是婦女和兒童的專(zhuān)座，橙色的皮制座椅無(wú)論是前排還是后排都有著非常出色的包裹性，再加上內(nèi)飾到處可見(jiàn)的鍍鉻裝飾，更加體現(xiàn)了IS系列的運(yùn)動(dòng)口味。

　　當(dāng)然這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)還有很多，比如按鍵式的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、手感非常好的換擋撥片、方向盤(pán)上的真皮縫線(xiàn)、電動(dòng)配合手動(dòng)操作的12向可調(diào)座椅充分的證明了“總有一種適合你”的廣告語(yǔ)。此外，同RCZ敞篷版一樣，它也采用了無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，而車(chē)門(mén)上的真皮內(nèi)飾觸感也非常豪華，因此在舒適與豪華感上，IS250C一點(diǎn)也沒(méi)有損失掉雷克薩斯的風(fēng)格。只是在敞篷的狀態(tài)下，205升的行李箱容積還是有些局促。

　　從動(dòng)力上看，豐田的4GR-FSE V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出現(xiàn)在了日版的皇冠與銳志上，在技術(shù)上增加了燃油直噴技術(shù)，因此在油耗與動(dòng)力上都更為強(qiáng)勁。不過(guò)它208馬力的最大功率以及252牛米的最大扭矩都算不上強(qiáng)悍。由于在整備質(zhì)量上增加了接近200公斤，因此加速能力受到了不小的影響，百公里9秒的加速能力足足比IS250慢了1.1秒，而這或許就是為了追求浪漫而不得不付出的性能吧。不過(guò)它輕盈的轉(zhuǎn)向以及扎實(shí)的車(chē)身結(jié)構(gòu)還是能夠賦予它不錯(cuò)的操控性，看到車(chē)前的那個(gè)進(jìn)氣口了吧，這可不是用來(lái)裝飾的，而是用來(lái)降低剎車(chē)溫度的。

　　小結(jié)：這就是IS250C，或許它的變速箱并不能與DSG相抗衡，或許它的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有采用渦輪增壓技術(shù)，但它卻有著出色的舒適性與豪華感，同時(shí)輕松靈活的駕駛感受也讓它在擁擠的車(chē)流中游刃有余，如果你擁有70萬(wàn)的購(gòu)車(chē)預(yù)算，看中品牌、安靜、舒適，同時(shí)也喜歡浪漫的運(yùn)動(dòng)，那么它肯定是你不二的選擇。

　　總結(jié)：雖然同樣是三款同時(shí)能賦予你運(yùn)動(dòng)與浪漫的敞篷車(chē)，但它們卻有著截然不同的性格。EOS最為親民也最為平衡，而RCZ敞篷版則足夠吸引眼球，雷克薩斯的IS250C則保留著日系高端豪房的奢華，那么哪一點(diǎn)是你最看重的呢，或許只有你自己才能做出最終的選擇。