喜迎油價(jià)三連跌 霸氣給力大排量車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“7月11日是新一輪的調(diào)價(jià)的時(shí)點(diǎn)，根據(jù)新的監(jiān)測情況，下降的幅度肯定超過4%了。7月11日這天，會按照建立的機(jī)制，來降低國內(nèi)成品油的價(jià)格。”發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人如此說道。罕見地提前兩天宣布油價(jià)將下調(diào)的消息，國內(nèi)成品油價(jià)的“三連跌”來的相當(dāng)堅(jiān)定。

　　雖然什么時(shí)候跌和跌多少依舊不關(guān)我們的事，但是跌了總比沒跌好。而且油價(jià)跌了，那些想要買大排量汽車的消費(fèi)者也許會更松一口氣吧。正值油價(jià)“三連跌”的大好日子，我們不妨來看看當(dāng)下有哪些大排量車型值得推薦。當(dāng)然也歡迎網(wǎng)友們在評論里貼出今日你所在地的油價(jià)，大家共同喜迎油價(jià)3連跌吧。

國內(nèi)油價(jià)第三次下調(diào) 油價(jià)重回6元時(shí)代（相關(guān)專題）

　　7月10日，發(fā)改委宣布，決定自7月11日零時(shí)起，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.31元和0.34元，90號汽油全國平均價(jià)格降到6.45元，0號柴油降至6.76，成品油價(jià)格跌至2011年初水平，重回6元時(shí)代?！?/span>

● 奔馳GLK
推薦車型：GLK 300 4MATIC 時(shí)尚型（3.0 L）
官方售價(jià)：47.5萬（點(diǎn)擊查看奔馳GLK最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：11.3L

　　北京奔馳GLK全系都配備了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)后的動(dòng)力有所提升，自然油耗也會相應(yīng)地漲了一些。國產(chǎn)后的奔馳GLK從外觀上很難與進(jìn)口版區(qū)分，因?yàn)樵谧龉?、用料等方面都與進(jìn)口版沒有區(qū)別。

● 外形尺寸：外形霸氣 高度降低

　　車身前端霸氣的三叉標(biāo)志以及剛勁的車身線條勾勒出了其迷人的一面，極強(qiáng)的視覺沖擊效果直接讓人腎上腺激素激增，很有上前駕馭的沖動(dòng)。

　　北京奔馳GLK在尺寸方面也與進(jìn)口版幾乎一致，只是在高度方面降低了2mm，4528×1840×1689mm的身形搭配上2755mm的軸距，整車在空間以及協(xié)調(diào)性方面都控制的非常好，座椅乘坐的舒適度絲毫不遜色于商務(wù)車。大量直線棱角勾勒出了GLK特有的質(zhì)感，刀鋒般犀利的腰線為它增添了幾分時(shí)尚動(dòng)感。

● 內(nèi)飾配置：德系精致工藝 配置依舊豐富

　　北京奔馳GLK內(nèi)飾色調(diào)和中控設(shè)計(jì)也與進(jìn)口版維持一致，內(nèi)飾布局和樣式并沒有發(fā)生什么改變，依舊是奔馳一貫的扎實(shí)風(fēng)格。中控的按鈕略顯繁密，但排列有序，按鍵手感也很好，保持了奔馳的品牌水準(zhǔn)。

　　北京奔馳GLK的內(nèi)飾做工以及水平均依然維持了進(jìn)口奔馳GLK的水準(zhǔn)，各種按鍵手感細(xì)膩、在舒適性方面還比進(jìn)口版增加了座椅記憶以及主副駕座椅加熱的功能。

● 動(dòng)力底盤：與進(jìn)口一致 調(diào)校有區(qū)別

　　北京奔馳GLK目前目前只有3.0L一種排量的三款車型，其所搭載的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號與進(jìn)口版相同，但調(diào)校有所區(qū)別。最大功率提高10kw，達(dá)到180kw(245馬力)，峰值扭矩保持300N·m/2500-5000rpm。

　　在變速器方面國產(chǎn)GLK依然是搭配了7G-tronic7速手自一體變速器，充足的扭矩再加上奔馳第三代4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，GLK可以從容的面對各種路況，充分發(fā)揮其越野本色。

　　國產(chǎn)GLK300的前懸掛采用了帶連桿的麥弗遜獨(dú)立懸掛，而后懸掛則采用了多連桿獨(dú)立懸架。雙邊單出的排氣管對于3.0L排量的車型來說十分必要，視覺效果上也非常養(yǎng)眼。。

● 車型點(diǎn)評

　　3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，7速的手自一體變速器等等奔馳的精粹依然存在，在沒有做任何減配的同時(shí)還增加了實(shí)用配置，從這個(gè)級別的SUV車型來看，國產(chǎn)GLK應(yīng)當(dāng)會熱賣，并且直接對奧迪Q5造成最大的威脅。

若果你對奔馳GLK感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接查看

X3 / GLK深度對比評測 老對手的新恩怨
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1205/1937497.html

● 凱迪拉克SRX
推薦車型：凱迪拉克SRX 3.0L 豪華型（3.0L）
官方售價(jià)：49.80萬（點(diǎn)擊查看凱迪拉克SRX最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：11.5L

　　對于國內(nèi)油價(jià)的下跌，最開心的當(dāng)然是一直被稱為吃油怪物代表的“硬漢”凱迪拉克。家族里的SUV大家伙SRX，也可以更理直氣壯地粗暴地踩一下地板油而不會太過心疼了。

● 外觀內(nèi)飾：紳士感覺的硬漢子

　　“鉆石切割”理念已經(jīng)成了凱迪拉克的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，那種棱角分明、與眾不同的車身線條逐漸成就了經(jīng)典且純正的血統(tǒng)。而在全新一代的凱迪拉克車型上還運(yùn)用了大量的盾形圖案，這點(diǎn)在SRX身上尤其明顯，從進(jìn)氣格柵到大燈，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，它鮮明的特征保證有了大量的回頭率。

　　凱迪拉克SRX的內(nèi)裝與外觀走的是差不多的路子，立體、豪華、細(xì)膩感尤為突出，心里不由得想，美國公民也不僅僅是奔放而已。中控臺的整體布局和風(fēng)格都和CTS比較接近，上深下淺的內(nèi)飾和亞光銀飾板的組合給人一種溫馨舒適的氛圍，一些木紋元素也很好的起到了點(diǎn)綴的作用。

　　雖然凱迪拉克SRX還不能算是全尺寸SUV，不過由于其硬朗的外觀加上確實(shí)不小的身材，讓其霸氣外露。

● 動(dòng)力：足夠使用但不狂暴

　　SRX裝配了一臺3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時(shí)、ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在6950rpm時(shí)達(dá)到最大功率198千瓦，扭矩輸出超過302牛米，在同排量引擎中不輸歐洲豪華勁敵，而且是在高轉(zhuǎn)速發(fā)力的性能發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過實(shí)測，定速巡航120km/h的時(shí)候，基本上油耗能維持在10L左右，這個(gè)成績還算不錯(cuò)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6擋手自動(dòng)一體變速器匹配程度很高，它能將302Nm的最大扭矩細(xì)膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時(shí)更小。當(dāng)把變速器變成手動(dòng)模式時(shí)，機(jī)器同時(shí)自動(dòng)開啟了運(yùn)動(dòng)模式。

● 操控：懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)加分

　　之所以推薦這款豪華型，是因?yàn)檫@個(gè)級別后才擁有凱迪拉克那套先進(jìn)的“e-AWD”四驅(qū)系統(tǒng)；可以實(shí)現(xiàn)5種模式的電子智能四驅(qū)：在起步、加速和巡航時(shí)，能提供不同的前后動(dòng)力分配（前驅(qū)或后驅(qū)導(dǎo)向）；在過彎時(shí)，能主動(dòng)改變左右兩側(cè)車輪的動(dòng)力和輪速（側(cè)驅(qū)導(dǎo)向）；在越野時(shí)，能將動(dòng)力輸往有抓地力的車輪，實(shí)現(xiàn)一個(gè)車輪抓地即可前進(jìn)（單驅(qū)導(dǎo)向）。可以說是一套兼顧了越野和經(jīng)濟(jì)性的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　SRX采用了名為“RTD”的實(shí)時(shí)電子阻尼懸掛，懸掛的阻尼通過電子監(jiān)測計(jì)算，以每秒100次的頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)，令懸掛具有最佳的行走特性。剎車的初段反應(yīng)不是很強(qiáng)，要加大踩踏板的力度才有理想的減速效果，但用力深踩時(shí)的制動(dòng)力是充沛的，這一點(diǎn)需要注意和稍加習(xí)慣。

● 車型點(diǎn)評

　　凱迪拉克SRX，是一款亦商亦家，男人味十足，硬朗之余又具備科幻感的車型，它的四驅(qū)系統(tǒng)以及懸掛調(diào)校具有很強(qiáng)的實(shí)用性，可玩性也頗高。對于一些有事沒事出去耍耍的小開來說，SRX，的確是非常不錯(cuò)的選擇。

如果你對凱迪拉克SRX感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

PCauto測試凱迪拉克SRX 3.0L 鋼鐵戰(zhàn)士
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1205/1931677.html

● 英菲尼迪G系
推薦車型：G37（3.7L）
官方售價(jià)：49.10萬（點(diǎn)擊查看英菲尼迪G系最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：11L

　　對英菲尼迪G系的印象始終保留在其不俗的加速水平上，事實(shí)亦是如此，出色的性能讓英菲尼迪與同級別的競爭對手對比中始終保持著一定的優(yōu)勢。

● 外觀內(nèi)飾：千年不變

　　如果你渴望G37與G25有些外觀上的區(qū)別，那你會失望了，起碼從正臉瞧，你是難以分辨的。已經(jīng)來到中國一段時(shí)間的G系還未進(jìn)行大的改款，整車造型依舊采用英菲尼迪傳統(tǒng)家族式的特征，圓潤流暢的線條讓它顯得更優(yōu)雅。據(jù)悉，2013年將迎來全新?lián)Q代，它會不會與M系一樣朝加長的路子走，這很難說。

　　從07年上市后，G系內(nèi)飾的變化同樣也是微乎其微，僅僅是通過細(xì)節(jié)的變動(dòng)去尾隨時(shí)代的變化。整體來說，英菲尼迪雖然自詡為北美品牌，但做工卻延續(xù)日系的風(fēng)格，用料相當(dāng)精致，強(qiáng)烈凸顯豪華感；但不同于M系，G系的內(nèi)飾更多地強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感覺。

● 空間配置：不是特長

　　英菲尼迪G37的車身尺寸并不龐大，僅僅算是中型車的級別，2850mm的軸距保證了其腿部空間，不過因?yàn)檐嚿碓煨偷木壒剩?a target="_blank" class="cmsLink">高度僅為1453mm的G37，在頭部空間上就得掂量點(diǎn)。

　　配置方面英菲尼迪G37將近50萬的價(jià)格，絕對算不上豐富，只能說是盡了本分。全方位安全氣囊、ESP、無鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測、電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅記憶+加熱、雙區(qū)調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)等，該有的有了，“驚喜”是一個(gè)沒有。

● 動(dòng)力：打了雞血般強(qiáng)勁

　　動(dòng)力表現(xiàn)，G37依然保持了一貫瘋狂的沖刺能力。盡管這是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但低速表現(xiàn)并不差，綿密的速比讓轉(zhuǎn)速表像打了雞血一樣，隨便點(diǎn)一腳油門，轉(zhuǎn)速表都會瞬間升至峰值區(qū)間。切換到運(yùn)動(dòng)模式，更能夠激發(fā)G37奔跑的熱情，同時(shí)變速箱還帶有降擋補(bǔ)油功能，在彎道更富有駕駛樂趣。

　　不同于G37 Coupe那非常硬的避震器，普通版G37的懸掛還是兼顧了一些舒適性，并不會挑戰(zhàn)人們的底線。不過以運(yùn)動(dòng)為名的G系，還是在一定程度上講求了運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，懸掛相比同級別車型依舊偏硬，能夠很清晰地獲知路面的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

● 車型小結(jié)

　　英菲尼迪算是一個(gè)比較另類的品牌，非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的感覺，就算是中型車G系也不例外；G系除了正常的四門版本外，還有雙門Coupe版以及硬頂敞篷版選擇，在操控上更傾向于暴力駕駛的感覺，一切調(diào)校都按著“跑車”來設(shè)定。當(dāng)然，如何選擇這還得看你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及個(gè)人需求了。

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純粹駕駛樂趣 PCauto測試英菲尼迪G37S Coupe
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● 克萊斯勒300C
推薦車型：3.6 豪華版（3.6 L）
官方售價(jià)：48.69萬（點(diǎn)擊查看克萊斯勒300C最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：10.2L

 　　幾年前曾風(fēng)光一時(shí)的克萊斯勒300C因母公司的變故而變得多舛，在經(jīng)歷了黯然的退出后，被菲亞特收購了的克萊斯勒又殺回了國內(nèi)市場，這次帶來的依然是旗下王牌車型300C，這款徹底換代的車型將肩負(fù)起克萊斯勒復(fù)興的夢想。

● 外觀尺寸：美意混血 空間巨大

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風(fēng)格，但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈，但更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。

　　新款的車型雖然外觀沒有老款那么霸氣了，但是它的尺寸可是比老款還有所增加，它是一個(gè)比寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L還要大的家伙。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾奢華感提升 配置高端

　　新300C的內(nèi)飾與老款相比無論用料還是設(shè)計(jì)都提升太多，精致的時(shí)鐘是點(diǎn)睛之筆。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)奢華，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木也比常見的木紋裝飾板高級多了。

　　新300C配備座椅的加熱和通風(fēng)以及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)如果還不能讓人滿足，那么連方向盤都有了電加熱夠不夠吸引？那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統(tǒng)，觸摸屏的設(shè)計(jì)很方便，harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師調(diào)試后，多達(dá)19只的Greenedge高效揚(yáng)聲器絕對能夠帶來震撼體驗(yàn)。

● 動(dòng)力底盤：世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 歐式調(diào)校

　　連續(xù)兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為這款進(jìn)口300C的心臟，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經(jīng)過了新的調(diào)校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現(xiàn)令人意外，D檔行駛模式時(shí)系統(tǒng)大部分時(shí)間會把動(dòng)力調(diào)制成ECO經(jīng)濟(jì)模式，盡可能的降低轉(zhuǎn)速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在120km/h行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不過1500rpm，整套動(dòng)力系統(tǒng)讓300C達(dá)到了同價(jià)位車型的高水平。

　　新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米長的車身，使得其開起來還是有傳統(tǒng)美國車像船一樣的感受，而清晰的路感過濾又保留了歐洲車的個(gè)性。

● 車型點(diǎn)評

　　全新克萊斯勒300C無論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車的標(biāo)桿，外形硬朗動(dòng)力強(qiáng)勁不會讓你沒有面子；豪華配置也不會讓你感到失落。只是這種美意混血的新意會不會對中國豪車消費(fèi)者的胃口還是需待市場的考驗(yàn)。

若果你對全新克萊斯勒300C感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請點(diǎn)擊以下鏈接查看

進(jìn)口克萊斯勒300C試駕 另一種豪華定義
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1962865.html

豪華新定義 新克萊斯勒300C競爭力分析
//oaklandneighbors.com/teach/xcdg/1206/2003319.html

● 總結(jié)：

　　油價(jià)下降對于老百姓來說肯定是好事，對于那些有錢人來說購買大排量的車也會變得更有信心，盡管誰也不知道下一次調(diào)價(jià)的會是什么時(shí)候。反觀本次推薦的車型，分別有兩款豪華SUV和兩款中大型車，當(dāng)然排量也都是3.0L起步的。既有豪門新貴克萊斯勒300C、首度國產(chǎn)化的奔馳GLK，也有老牌美式SUV卡拉迪拉SRX和運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的英菲尼迪G37，對于不差錢也不擔(dān)心油耗的你來說，哪款才是最愛呢？