全家都很滿意 10來萬7座MPV車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雖然有句話說：大其心，容天下之物！不過真給你部小型車，無論你如何心懷廣闊，其現(xiàn)實(shí)容量卻總是很有限的。如果你追求最大限度的實(shí)用以及在經(jīng)濟(jì)上不會造成太大負(fù)擔(dān)，那10來萬的大空間車型絕對是最佳之選。

　　7座SUV不錯，但第三排空間往往小得可憐，價(jià)格也多數(shù)停留在25萬區(qū)間。那就7座MPV吧，舒適性絕對會比SUV要強(qiáng)，可以照顧了更多的男女老少；且較為低矮的尾廂在裝卸貨物中更為方便。

● 豐田逸致
指導(dǎo)價(jià)：14.98-23.98萬

　　需要提示的是，逸致17.98萬以上的價(jià)格才具備7座設(shè)置，不過其優(yōu)惠幅度普遍都有1-3萬元，所以整體來說還是有推薦的必要。豐田稱之為FUV（Fashionable Utility Vehicle ），但我更愿意把它看成時尚版的MPV！

★ 外觀內(nèi)飾：傾向于家轎般舒適

　　逸致與卡羅拉有著相當(dāng)密切的關(guān)系，而卡羅拉是出了名的“低調(diào)臉”，但與此類似的前臉用在逸致身上就別有一番味道。再加上流暢的側(cè)身、簡單頗有檔次的尾部，就足以讓逸致有著更多與一般MPV不同的特色。

　　內(nèi)飾依舊保持了豐田的細(xì)膩?zhàn)黠L(fēng)，中控臺的基本布局也繼承了下來。不過從整體看并不工整，原因就在于那設(shè)計(jì)獨(dú)特的儀表盤。這個鮮見的設(shè)計(jì)對駕駛員很實(shí)用，因?yàn)殡S便瞄一下就可以看到自己想要的信息，而且橙色的字體令人賞心悅目。

★ 配置滿意，空間組合實(shí)用性不錯

　　逸致的安全配置還是相當(dāng)不錯的，7座車型上，全方位包括膝部的安全氣囊、全系標(biāo)配ESP，以及上坡輔助功能等；而在舒適性配置上，雙區(qū)自動空調(diào)、多功能方向盤，一二排多角度座椅調(diào)節(jié)等都有配備。

　　為了在有限的空間里安放7個座位，而且不能讓人覺得難受，設(shè)計(jì)師花了不少心思。先是2780mm長軸距、四輪四角的布局，再來就是7個座椅都是獨(dú)立可調(diào)的，包括前后和靠背角度，而且每人一個頭枕，永不落空。雖然不能像全尺寸的MPV那樣提供無敵第二排，但5座時逸致的后排空間足以叫板B級車型。

　　7座時第二排盡量向前靠攏，那么短途湊合一下也是可以的。偶爾充當(dāng)一下貨車，后兩排座椅全部放倒后地板平得可以當(dāng)床睡，深度也足以身高1.8米的大個子完全平躺，空間相當(dāng)可觀。另外需要指出一點(diǎn)，逸致的每個座椅幾乎都是一鍵式放倒，很是輕松。

★ 動力夠用就好，1.8L最實(shí)在

　　逸致使用的ZR系列的直列四缸發(fā)動機(jī)是豐田現(xiàn)今的主力機(jī)型，配備了雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)和ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)（1.6L的1ZR只有前者）。1.6L的1ZR和1.8L的2ZR在卡羅拉上服役了4年多，足夠放心。雖然頂配車型上還有更大排量的2.0L發(fā)動機(jī)，但不難看出1.8L的車型才是主打。1.8L排量的2ZR發(fā)動機(jī)最大功率為103kW/6400rpm，最大扭矩為173Nm/4000rpm，市區(qū)游走綽綽有余。

　　全系搭載的除了6速手動外，就是模擬7速的CVT無級變速器，此CVT裝備了運(yùn)動模式，在節(jié)油的同時，彌補(bǔ)一些樂趣。油耗？工信部7.4-7.7L/100km之間，經(jīng)過實(shí)測，1.8L排量的也僅僅在8.3L/100km而已。

　　毫無疑問地，作為經(jīng)濟(jì)車型的逸致依舊采用前麥弗遜后拖拽臂式懸掛，成本低占用空間小。此懸掛被調(diào)得非常舒適，可以用它的柔軟過濾更多震動；但逸致的懸掛行程教長，在高速上變線動作要盡量小，溫柔點(diǎn)，要不車身會報(bào)以明顯的前側(cè)。

編輯點(diǎn)評：逸致不算是一款可以激烈駕駛的車型，但其實(shí)用性以及多功能用法卻深得人心。外觀要比一般的MPV時尚，懸掛也調(diào)校得很舒適，安全配置頗高，而且7座的設(shè)置以及車內(nèi)大空間可以最大限度地幫你載人載物...

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

FUV概念車 PCauto試駕廣汽豐田逸致
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/1112/1757210.html

● 日產(chǎn)NV200
指導(dǎo)價(jià)：7.98-12.78萬

　　NV200也被日產(chǎn)歸類為非普通的MPV，它被其稱為CDV，即基于轎車平臺衍生而來的廂式車型。不管廠商怎么叫，NV200的MPV格調(diào)，卻是一點(diǎn)也不受影響。

★ 非常規(guī)性MPV設(shè)計(jì)

　　NV200從外觀來看，其商務(wù)風(fēng)相當(dāng)濃厚。前臉帶有濃重的品牌特征，倒梯形中網(wǎng)也符合最新的日產(chǎn)家族式臉譜。而側(cè)身經(jīng)過了一些線條的修飾，原本方方正正的造型也變得不那么死板。高配的尊貴版甚至還加裝了一個尺寸不小的尾翼，很有港車范...

　　NV200的內(nèi)飾以簡單實(shí)用為主，以深色為主色調(diào)，中控臺的銀色裝飾增加了層次感，讓駕駛艙看起來不顯得那么沉悶，用料以及工藝水平雖不能用精細(xì)形容，但相比同級別其他MPV做工來說，還是在水平之上的。

★ 空間不小，組合方便

　　NV200的空間尺寸并不小，軸距也去到了2725mm的程度，無論是第二排還是第三排，都能享受到比較充裕的空間，特別是頭部，1847mm的高度不是鬧著玩的。

　　NV200尊貴選裝版采用了“2+3+2”的座椅布局，座椅采用布絨包裹，藍(lán)格與黑色的顏色搭配很顯年輕，座椅內(nèi)部填充物非常充實(shí)，寬大的座椅面積承托性較好，坐感比較硬。NV200全系座椅均為手動四向調(diào)節(jié)，雖然便利性有所限制但是也很貼合它的定位。

　　座椅的組合度非常高，可以根據(jù)需要進(jìn)行變換。支持第二排空間完全放倒、也支持第三排座椅懸掛式收起。在后排座椅全部棄用后，所呈現(xiàn)的空間讓人驚訝！

★ 全系1.6L，想快很難

　　全系僅配備代號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)雖然與日產(chǎn)多款1.6L車型所搭載的HR16DE發(fā)動機(jī)同屬一款，但HR16DE帶有連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，而HR16則省去了這項(xiàng)技術(shù)。此款發(fā)動機(jī)在5200轉(zhuǎn)時可以輸出83kw的最大功率，4400轉(zhuǎn)可以爆發(fā)出150Nm的最大扭矩，從參數(shù)上可以看出，此款發(fā)動機(jī)更加偏向于高轉(zhuǎn)速輸出。

　　傳動系統(tǒng)配備也比較簡單，只有5速手動變速器，安放位置倒非常“MPV”式風(fēng)格。特點(diǎn)之處在于與行車電腦進(jìn)行協(xié)調(diào)，駕駛者可以在警告菜單中設(shè)置換擋轉(zhuǎn)速，到了預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速時，行車電腦上就會出現(xiàn)一個檔把加一個上箭頭的標(biāo)志，提示駕駛者應(yīng)該換擋。

　　NV200出自日產(chǎn)的B平臺，諸如驪威、騏達(dá)、頤達(dá)等緊湊尺寸車型都是誕生于這個平臺。但不同的是，NV200為了提升整車對載物能力的剛性支撐，把后懸掛換成了鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛。失去了一些行駛舒適性是肯定的，但在一般平整的路面上是感覺不到的，但在過坎的時候，尾部抑制不住的彈跳就會比較明顯。

編輯點(diǎn)評：配置與動力不是NV200的特長，入門級甚至連ABS、EBA等行車輔助都沒有，而且安全氣囊格式也是少得可憐。但作為一款尺寸不小的MPV車型，其車內(nèi)的實(shí)用性非?？捎^，而且不足8萬的起步價(jià)，你還能要求什么？

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

商/家皆可用 靜態(tài)體驗(yàn)鄭州日產(chǎn)NV200
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1108/1622777.html

● 長城V80
指導(dǎo)價(jià)：6.98-11.48 萬

　　如果你只知道長城SUV很厲害，那你就有點(diǎn)落伍了。殊不知，在MPV領(lǐng)域上，長城也是非常不俗的。V80，就是當(dāng)年的嘉譽(yù)，新款換上了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶上了很多不俗的配置，再送上非常優(yōu)厚的售價(jià)，去搶占MPV的更多份額。

★ 毫不花哨的正氣凜然

　　雖然更名為V80，但外觀等都與嘉譽(yù)差不了多少。整體與細(xì)節(jié)都以方正的造型為基調(diào)，給人一種很大氣的感覺。從前臉來看，寬大的鍍鉻中網(wǎng)、倒梯形進(jìn)氣口，還顯得比較時尚，肯定不會覺得它老氣橫秋。

　　長城V80的內(nèi)飾沿用了灰黑色搭配，之前的米色內(nèi)飾沒有出現(xiàn)在2012款車型上面。內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到材質(zhì)來說與之前都沒有差別。傾斜式中控臺是屬于典型的MPV風(fēng)格，只是中置儀表盤依舊不能很好地適應(yīng)。

★ 配置有驚喜，空間利用率高

　　在高配車型上，還能看到不少的驚喜，比如全黑的皮質(zhì)座椅以及單獨(dú)的扶手，還有MPV車型中比較罕見的雙天窗！對后排乘客來說絕對是非常大不錯的體驗(yàn)。

　　在說V80的空間之前，值得一提的還有它的車身尺寸。1860mm的高度保證了頭部空間，而軸距也達(dá)到了2825的程度，盡管長度僅為4574，但視覺上儼然就是大個子！

　　座椅的調(diào)節(jié)比較靈活，第二排可以4/6折疊和前后移動，使得第三排的空間更加靈活。遺憾的是，第二排座椅沒有配備任何扶手，長途乘坐胳膊會很容易疲勞。

　　長城V80的座椅組合功能依然很強(qiáng)，乘坐、休息與載貨都可以組合出不同的布局。尤其是將第二排座椅放平后，竟然可以模擬出一臺車內(nèi)的“雙人床”，而且舒適性確實(shí)還不錯。

★ 動力選擇多，1.5T是亮點(diǎn)

　　V80提供了2.0L、2.4L的自然吸氣發(fā)動機(jī)選擇，同時新款還新搭載了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，98kW（133PS）的動力總成以及188Nm/2000-4500的最大扭矩可媲美一般的2.0L發(fā)動機(jī)。全系搭載的是5速手動或4速手自一體變速器，經(jīng)濟(jì)燃油性都不錯。

>>>點(diǎn)擊可查看V80各種發(fā)動機(jī)選擇<<<

編輯點(diǎn)評：不足7萬元的起步價(jià)給了我們很多的驚喜，同時，動力選擇多，空間靈活性高，配置豐富都成了V80最有力的賣點(diǎn)。在這也能看到，如果不計(jì)較細(xì)節(jié)上的些許瑕疵，自主品牌是絕對值得考慮的。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

長城V80 1.5T尊尚型試駕 換裝渦輪動力
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/2005674.html

● 海馬普力馬
指導(dǎo)價(jià)：7.98-10.98 萬

　　如果不刻意提起，基本上就已經(jīng)忘記了前幾年普力馬改旗易幟的事了。如今刻著海馬標(biāo)簽的它，是變得越來越經(jīng)濟(jì)平民化。不過上市當(dāng)初鮮有敵手的情況已經(jīng)不在了。8-10萬的價(jià)位MPV，直接或間接的競爭對手越來越多，威麟V5、和悅RS、森雅M80，以及上述的幾款，都不是好說話的主。

★ 商務(wù)味道很濃的廉價(jià)車

　　10年換代以來，普力馬的商務(wù)形象就顯得非常突出。簡單的前突式前臉配備蜂窩狀中網(wǎng)，還有些許運(yùn)動的風(fēng)味。大燈的造型依舊樸實(shí)，加裝了透鏡后頗具檔次感。

　　側(cè)身的設(shè)計(jì)是最被稱道的地方，半包圍式的黑膜以紅色的尾燈作為節(jié)點(diǎn)。普力馬雖然價(jià)格低廉，但外觀上營造的豪華感卻并不弱。最優(yōu)可能泄露其身份的，就是尺寸并不大的輪轂。

　　內(nèi)飾大多采用的是全黑的色調(diào)，以此表明除了商務(wù)特性，還具有運(yùn)動精神。而在方向盤、儀表盤，以及中控臺的布局上，都依舊殘留著馬自達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。仔細(xì)感受下，塑膠感偏重的鋪裝用料，毫不猶豫地出賣了其定位。

★ 第三排空間有些局促

　　受限于價(jià)格因素，其配置并沒有特別討喜，但基本的配置都有了。入門級配備ABS+EBD，前排正面雙安全氣囊，前后電動車窗等；高配版則有皮質(zhì)座椅和自動空調(diào)，還有GPS導(dǎo)航以及中控顯示大屏等，配置方面將得到大大的提升。

　　雖然外觀上普力馬顯得修長，但其實(shí)其車身尺寸顯得比較一般。7座版4384mm的長度非常不夠看，甚至比部分5座車型的4426mm還短。2670mm的軸距被分成3排空間，其實(shí)也可以想象，第三排的乘客，其空間會表現(xiàn)如何。

　　普力馬的第三排并不能像上述幾款車型那般可以對折掛起，只能整體拆卸，比較麻煩，而且尺寸著實(shí)夠小，給小朋友坐坐倒是合適，成年人，頭部以及腿部，都會覺得憋屈。

★ 動力普通，轎車底盤，舒適度高

　　全系提供了1.6L以及1.8L的動力選擇，但除了頂配版才配備1.8L外，其它的都僅匹配1.6L發(fā)動機(jī)。動力數(shù)值比較一般，應(yīng)付平常使用可以，但偶爾跑下高速，長時間深踩油門，那油耗會讓你比較肉疼。匹配的是5速手動和6速CVT無級變速器，平順度尚可。

　　普力馬采用了轎車底盤設(shè)計(jì)，前麥弗遜、后多連桿的四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)滿足了用戶對乘坐舒適性的實(shí)際需求。實(shí)際體驗(yàn)中，正常的鋪裝道路上，普力馬表現(xiàn)出了很強(qiáng)的舒適性，懸架對于連續(xù)細(xì)微振動的過濾比較到位，即使面對較大的起伏，也會盡量化解。海馬扎實(shí)的底盤實(shí)力，與馬自達(dá)有不可分的聯(lián)系。

編輯點(diǎn)評：普力馬的好處很簡單就能概括出來，外觀內(nèi)飾有檔次感，而且底盤設(shè)計(jì)比較適合家用。但不足之處也比較明顯，作為MPV的普力馬7座空間有些雞肋，而且動力稍顯不足，價(jià)格雖然低廉，但相似價(jià)格的車型太多選擇，普力馬討不了太多的好處。

● 總結(jié)：

　　“限購”政策作為治堵環(huán)保最為直接的手段，未來肯定會越來越普及。所以，一車多用就顯得很必要了。而大多現(xiàn)代都市人承受著房價(jià)、生活水平不斷上漲的壓力，手頭充裕的可不多，所以，廉價(jià)車又成了備選項(xiàng)。多功用且實(shí)惠，造就了今天的主題。以上所述車型肯定不完美，但我相信在某些特定的時候，它會讓你們很舒心。