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大有來頭 東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪亮點(diǎn)全解析

[2009-06-09 08:34:41]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto 跨越京廣    責(zé)任編輯: huangxiang

  三、福瑞迪前景、競爭對手及定價(jià)雜談

  定價(jià)成為北京現(xiàn)代影子之下的東風(fēng)起亞最關(guān)鍵的部分:悅動(dòng)的指導(dǎo)價(jià)為9.98萬元-12.98萬元。為了盡量減少直面沖突,福瑞迪的定價(jià)得與悅動(dòng)有所區(qū)別,如果定價(jià)過于重合,會(huì)落得個(gè)吃力不討好的下場。根據(jù)現(xiàn)代和起亞在國內(nèi)的品牌知名度的差異,福瑞迪的價(jià)格比悅動(dòng)低,才會(huì)有很大的競爭力,反之則難成起色。如此推算,福瑞迪起價(jià)比悅動(dòng)低5000元左右比較符合起亞的市場現(xiàn)狀,也就是9.48萬元。

  中高配車型,我們估計(jì)福瑞迪要比悅動(dòng)延伸更長,一方面是福瑞迪的配置更為豐富,多功能方向盤,恒溫空調(diào),無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)全面加入,將讓福瑞迪擁有更好的價(jià)格拉升優(yōu)勢。二是其2.0發(fā)動(dòng)機(jī)比悅動(dòng)1.8更先進(jìn)排量更大,這無疑是拉升車型價(jià)格區(qū)域的最好注解。

 起亞Forte

  從對手來看,其實(shí)福瑞迪的對手相當(dāng)簡單,韓系車型占據(jù)了太多數(shù),比如同胞悅動(dòng)和通用旗下的凱越(大宇平臺(tái)),日系的卡羅拉和德系的朗逸、新寶來們從技術(shù)角度來看,發(fā)動(dòng)機(jī)部分福瑞迪并不占下風(fēng)。底盤從懸掛形式技術(shù)也不見得落后,更重要的是,他的軸距和悅動(dòng)一樣具有相當(dāng)大的競爭力。而從定價(jià)習(xí)慣和悅動(dòng)判斷,相比日系和德系同級(jí)車型,韓系價(jià)格要更實(shí)惠才能獲得市場認(rèn)可。畢竟品牌的差距需要用高性價(jià)比來彌補(bǔ)。

起亞Forte

  起亞在國內(nèi)生產(chǎn)的大部分車型都被覆蓋在現(xiàn)代汽車之下,共用平臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)的策略使得起亞在價(jià)格上也沒有太多自由度。此次推出的起亞福瑞迪似乎打破這一定律,較悅動(dòng)先采用了現(xiàn)代旗下新系列發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管起亞福瑞迪與現(xiàn)代悅動(dòng)一樣都不厚道的采用了技術(shù)縮水版的HD平臺(tái),但是相比發(fā)動(dòng)機(jī)配置更陳舊的現(xiàn)代悅動(dòng)而言,起亞福瑞迪終于有了能夠在性能上優(yōu)于現(xiàn)代車型的技術(shù)優(yōu)勢。如果起亞能夠制定出與悅動(dòng)較為接近的售價(jià),新款發(fā)動(dòng)機(jī)無疑可以動(dòng)搖不少現(xiàn)代汽車的潛在客戶群。不過如果悅動(dòng)也于近期更換Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)則無疑又會(huì)進(jìn)一步加劇競爭,總之,起亞福瑞迪的技術(shù)優(yōu)勢仍然掌控在現(xiàn)代汽車手中,因此新車定價(jià)便顯得尤為重要。

  編輯結(jié)語:東風(fēng)悅動(dòng)起亞對福瑞迪的期望是每一個(gè)月銷量達(dá)到8000輛以上,進(jìn)入中級(jí)車市場前三甲,但之前市場基礎(chǔ)較好的賽拉圖今年前幾個(gè)月尚且不能保持每月8000輛以上,何談即將入市的福瑞迪呢?對東風(fēng)悅動(dòng)起亞來說,如果要福瑞迪沖銷量,似乎只有靠價(jià)格這一條路可走了,但對于搭載了起亞最新發(fā)動(dòng)機(jī)的福瑞迪來說,起亞并不情愿讓它走低價(jià)路線,要銷量就顧不了形象,要形象則銷量上不去,東風(fēng)悅動(dòng)起亞真的是面臨著一個(gè)兩難的選擇。

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