沃爾沃S90主動安全是否“地表最強”？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】開篇先賣個關(guān)子，大家猜猜“富豪”是哪個汽車品牌?知道答案的朋友先憋會兒，沒猜到的朋友我再給你一點提示——“富豪汽車”的車主都是出了名的受教育程度高、素質(zhì)高，職業(yè)多數(shù)為工程師、大學(xué)教授等，是一個靠安全性而不是靠豪華度賣車的歐洲品牌。在汽車發(fā)展歷史上創(chuàng)造了多次安全領(lǐng)域的記錄，甚至可以說它的故事側(cè)面看也是車壇安全史的故事——沒錯，它就是沃爾沃VOLVO（臺灣喜歡譯作富豪汽車），不知道為啥被灣灣們翻譯后充斥著人民幣味道的。筆者作為一個沃爾沃的忠實、腦殘、狂熱粉兼車主，今天跟大家聊一聊S90的主、被動安全配置。

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　　本次講座著重給大家介紹下沃爾沃這套地表最強的安全系統(tǒng)，哦不，先給大家介紹下這個地表最帥的作者吧（敲黑板了！劃重點了?。瑳]錯，本人性別男愛好女，試車無數(shù)卻又視車如命，自幼深受北歐瑞典這個國家毒害（那里不僅天氣冷，而且還性冷dan），是沃爾沃腦殘粉一枚。

　　S90作為沃爾沃的旗艦級安全座駕，自然是集整個家族優(yōu)良基因的大成者，無論是冷淡風(fēng)還是安全性能，都當(dāng)仁不讓地全盤繼承，而這次聊到的主被動安全系統(tǒng)，說白了其實就是聊沃爾沃的安全基因，自第一輛沃爾沃汽車駛下生產(chǎn)線，安全基因即已被深深烙印在沃爾沃的造車信仰之中。

　　安全配置包括主動和被動。所謂主動，它的作用就是避免事故的發(fā)生，汽車上為預(yù)防發(fā)生事故而采取的一系列安全設(shè)計。2019款沃爾沃S90的主動安全包含：駕駛輔助（包含Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)& ACC自適應(yīng)巡航）、City Safety城市安全系統(tǒng)（包含碰撞警示&自動剎車）、來車智能避讓、智能盲點信息、車道偏離糾正和碰撞座椅保護(hù)吸能等。

　　可能很多人以為自動駕駛輔助不算是安全配置，但是在實際駕駛中，這種駕駛輔助會在一定程度上提升駕駛安全，比如防止疲勞駕駛。

　　按下位于方向盤左邊正中央的激活按鈕，再按下右側(cè)的控制按鍵，即可激活自動駕駛輔助（領(lǐng)航）功能。激活的方法很簡單，使用條件也并不復(fù)雜。和很多其他需要跟著前車才能使用的自適應(yīng)巡航功能不一樣，沃爾沃這套系統(tǒng)并不需要前車引導(dǎo)，只需要讀取到地面上清晰的標(biāo)線即可。系統(tǒng)會根據(jù)標(biāo)線的走向自動控制轉(zhuǎn)向，并根據(jù)道路的標(biāo)識控制車速，避免超速。

　　沃爾沃S90的這套被稱為“飛行員輔助”的自動駕駛輔助系統(tǒng)運用前攝像頭、內(nèi)后視鏡處的單目攝像頭及毫米波雷達(dá)識別道路標(biāo)線而無需跟隨前車，即能自動行駛和平順轉(zhuǎn)向，高度分辨路上行人等一切道路移動物體（沃爾沃這套方案和特斯拉MODEL S及林肯MKX類似，屬于主流傳感器系統(tǒng)）。

　　在上海繞城高速上，我就嘗試使用這套系統(tǒng)以100km/h的速度巡航，無論是油門、剎車的控制還是轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)都和人工駕駛無異，靠譜程度之高足以讓人安心。

　　不過為了符合法規(guī)，在使用的時候還是必須得扶著方向盤，所以還是不能過于依賴它。而且在需要變道的時候，還是需要在打轉(zhuǎn)向燈后人手接管駕駛，變道后才能自動恢復(fù)巡航狀態(tài)。當(dāng)然就現(xiàn)階段而言，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)屬于同級車?yán)锩娴捻敿壦搅恕?/p>

　　讓駕駛者在復(fù)雜多變的城市路況中放松下來，沃爾沃S90上面搭載的第二代City Safety城市安全系統(tǒng)無疑是最大的功臣。

　　這套系統(tǒng)在諸多沃爾沃車型上早有搭載，其全天候監(jiān)測前方汽車、自行車以及行人的功能廣受車主好評，碰撞預(yù)警提示、自動剎車等功能也確實能避免諸多險情。在最新推出的2019款S90上，這套系統(tǒng)的功能得到進(jìn)一步的完善。

　　首先，它新增了對大型動物的探測技術(shù)。如果你生活在麋鹿活躍的北歐地區(qū)，駕駛的時候就不用提心吊膽了。而在上海等城市地區(qū)，還可以利用到基于這項技術(shù)的夜間檢測模式，清晰地分辨出前方的行人、自行車和汽車等，提升夜間行車安全性。

　　既然提到制動，接下來再講講這套系統(tǒng)的又一個升級點——AEB主動緊急剎車功能。在升級前，城市安全系統(tǒng)只能避免相對速度30km/h以下的碰撞。而在升級后，避免碰撞的相對速度提升到50km/h，并有效減輕相對速度50km/h以上碰撞所帶來的傷害。在普遍限速40km/h的上海城區(qū)道路上，升級后的系統(tǒng)顯然能更有效地避免意外發(fā)生。

　　放一段上海市區(qū)的擁堵跟車視頻，筆者當(dāng)時沒注意前車剎停險些追尾，幸好有S90的AEB主動緊急制動提醒并介入才躲過一劫：

　　對向車輛智能避讓功能依據(jù)地面標(biāo)線來偵測車道迎面而來的對向車輛，當(dāng)系統(tǒng)檢測到對向車輛越過車道線、駛?cè)腭{駛員所在車道，系統(tǒng)會發(fā)出警示信號，必要時系統(tǒng)會采取主動制動，使得車輛減速，從而避免事故發(fā)生。

　　除此之外，沃爾沃S90還搭載了全方位智能護(hù)航系統(tǒng)，其智能盲點信息系統(tǒng)能提醒駕駛者在變道時注意盲區(qū)車輛，避免碰撞到其他車道正常行駛的車輛。

　　另外，車道保持輔助功能和同級獨有的道路偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)，都是提升城市駕駛安全性的有力法寶。憑借這些獨到的智能安全裝備，沃爾沃S90對自己和他人的保護(hù)力都得到全面提升，稱得上是同級中主動安全性能最強的車型之一。

　　被動安全配置有別于主動，它是當(dāng)事故發(fā)生后為減少或避免人員傷害而設(shè)計安裝的配置。

　　舉個最簡單也最好懂的例子，你開車時所要系的安全帶。在平時它并沒有什么用，也許在你看來最多就是在碰到交警的時候用來系下；而當(dāng)你突然發(fā)生事故時，如果沒有系安全帶，也許你會因為慣性撞上方向盤而導(dǎo)致內(nèi)臟的損傷，但是你系了安全帶，這種時候它就能將你的身體與座位緊緊的固定在一起，從而保障了你在事故發(fā)生時的安全。

　　2019款沃爾沃S90全車標(biāo)配的氣囊氣簾為：前排雙安全氣囊、A柱氣囊、B柱氣囊、C柱氣囊、駕駛員膝部氣囊等。

　　當(dāng)然了，這里講的被動安全當(dāng)當(dāng)不僅僅局限于安全帶和氣囊這些憨豆先生都知道的常識啦，接下來的才是干貨哦~

　　S90在乘員艙大量采用了超高強度熱成型鋼材（占車身重量的35%），而在前部的吸能區(qū)使用了高強度鋼以及鋁合金的混合材料，沃爾沃的超高強度鋼制造壓力達(dá)到1800MP（普通車型一般在500mp-1200mp），這樣在有效的保護(hù)了乘員的同時還通過車頭的吸能區(qū)盡量減少對車身的沖擊，從而達(dá)到有效保護(hù)乘員的目的。

　　雖然車身的設(shè)計每個車企都有著所謂的吸能鋼材和高強度鋼的運用，但是真正到碰撞測試時，各家的差距便一覽無余。

　　通過一段沃爾沃S90對比奧迪A6的E-NCAP 25%偏置碰撞測試，或許能得出一些結(jié)論：

沃爾沃S90--E-NCAP 25%偏置碰撞測試

奧迪A6--E-NCAP 25%偏置碰撞測試

　　即使在當(dāng)下電子控制的主動安全占據(jù)了很大的宣傳位置，但是沃爾沃并沒有放松對被動安全的研究，從以上兩個視頻中看，我想即使小白也能看出一些端倪，大家只要看A柱的變化就能看出來誰更好，因此對于S90的碰撞成績，我們絲毫也不需要有太多的擔(dān)心，儼然是一臺安全配置地表最強的北歐車。

　　很多人都認(rèn)為沃爾沃是這個世界上最安全的乘用車品牌，這一方面源于沃爾沃車型在各大安全測試機構(gòu)中的優(yōu)秀表現(xiàn)，同時也因為瑞典人幾十年如一日的品牌宣傳。從被動安全性的角度來看，沃爾沃的產(chǎn)品在各種碰撞測試中幾乎無懈可擊，在主動安全技術(shù)的領(lǐng)域，沃爾沃S90的輔助駕駛系統(tǒng)能保障用戶的人身安全，從而給予到安全感和愉悅感，儼然是一臺有溫度的座駕。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）