超標(biāo)準(zhǔn)碰撞和頂壓 圍觀吉利星瑞&星越L挑戰(zhàn)安全大試煉
【太平洋汽車(chē) 技術(shù)頻道】對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō),到底什么才是最重要的?是無(wú)拘無(wú)束大空間?還是冰箱彩電大沙發(fā)?吉利說(shuō):都不是,安全才是最重要的。8月15日,“中國(guó)星冠軍時(shí)刻之百煉成角暨中國(guó)星x中國(guó)汽研產(chǎn)品安全大試煉第二季”在中國(guó)汽研河南試驗(yàn)場(chǎng)正式開(kāi)啟,吉利中國(guó)星車(chē)型星瑞(詢(xún)底價(jià)|查參配)和星越L分別挑戰(zhàn)“中國(guó)首次30%偏置碰發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)公開(kāi)試驗(yàn)”和“中國(guó)首次滿(mǎn)載30噸貨車(chē)側(cè)翻頂壓公開(kāi)試驗(yàn)”,雙雙成功過(guò)關(guān),展示了過(guò)硬的產(chǎn)品力和安全品質(zhì)。
在此前進(jìn)行的安全大試煉項(xiàng)目中,吉利星瑞和星越L已經(jīng)接受過(guò)安全方面的挑戰(zhàn),包括星瑞的“高空威亞搖擺”和“極限五車(chē)連撞”,以及星越L“力鼎萬(wàn)斤”和“魔鬼秋千撞”等。
這些試驗(yàn)項(xiàng)目都有一個(gè)相同點(diǎn),那就是模擬的都是相當(dāng)極端的場(chǎng)景,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行超常規(guī)的“折磨”,以驗(yàn)證車(chē)身框架是否扛得住碰撞與重壓。
經(jīng)過(guò)一系列的試驗(yàn)項(xiàng)目,最終星瑞和星越L都經(jīng)受住了考驗(yàn),也向公眾展示了各自的車(chē)身安全技術(shù)水平。于是,試驗(yàn)來(lái)到了第二季,項(xiàng)目難度也再次加碼。
此次星瑞進(jìn)行的試驗(yàn),號(hào)稱(chēng)“中國(guó)首次30%偏置碰發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)公開(kāi)試驗(yàn)”,這是因?yàn)榇舜卧囼?yàn)采用了比國(guó)標(biāo)(56km/h、40%偏置碰撞)更難的65km/h、30%偏置碰撞,速度更快,重疊量更小,碰撞能量是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的1.35倍,對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員艙強(qiáng)度有著極高要求。
在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),一輛白色的星瑞車(chē)型停放在起點(diǎn)處,工作人員對(duì)其進(jìn)行必要的試驗(yàn)前整備工作,包括確認(rèn)車(chē)況、布置車(chē)內(nèi)假人及傳感器、設(shè)置試驗(yàn)車(chē)速、布置碰撞區(qū)可變形壁障、布置碰撞區(qū)高速攝影及燈光設(shè)備等。
完成整備,5秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束之后,車(chē)輛便以設(shè)置好的65km/h車(chē)速?zèng)_向碰撞區(qū)的可變形壁障,隨著一聲碰撞巨響,試驗(yàn)結(jié)束。
經(jīng)中國(guó)汽研現(xiàn)場(chǎng)檢查評(píng)定,試驗(yàn)的星瑞雙閃自動(dòng)點(diǎn)亮,A柱、B柱無(wú)變形,乘員艙結(jié)構(gòu)完好,四車(chē)門(mén)可正常打開(kāi);車(chē)內(nèi)前排氣囊、前排座椅側(cè)氣囊和側(cè)氣簾正常引爆,座椅主體結(jié)構(gòu)完整,乘員生存空間完好,車(chē)內(nèi)假人狀態(tài)良好,SOS救援功能正常啟動(dòng);油箱未損壞,不漏油,電池安全無(wú)漏液,整車(chē)無(wú)燃燒風(fēng)險(xiǎn);高壓系統(tǒng)下電正常,整車(chē)無(wú)漏電、無(wú)高壓異常短路風(fēng)險(xiǎn)。星瑞順利通過(guò)偏置碰撞試驗(yàn)。
我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察試驗(yàn)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,可以發(fā)現(xiàn)其前防撞梁、吸能盒、前縱梁和前副車(chē)架已經(jīng)完全潰縮吸能,其中前縱梁呈Z字形變形,副車(chē)架脫落,發(fā)動(dòng)機(jī)順勢(shì)下沉沒(méi)有侵入乘員艙,這些都是CMA架構(gòu)核心安全技術(shù)的實(shí)際體現(xiàn),提升了乘員艙的強(qiáng)度和碰撞后的完整性,充分保障車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。
星越L此次進(jìn)行的頂壓試驗(yàn),模擬的是公路上曾經(jīng)發(fā)生的重載貨車(chē)側(cè)翻壓在家用車(chē)上的事故場(chǎng)景。在試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng),一輛滿(mǎn)載了磚塊的重型貨車(chē)停在一個(gè)可液壓調(diào)節(jié)傾斜度的稱(chēng)重臺(tái)上,貨車(chē)旁邊則停著一輛吉利星越L,等待著滿(mǎn)載貨車(chē)的重壓考驗(yàn)。
隨著側(cè)翻裝置的傾斜角度越來(lái)越大,貨車(chē)裝載的磚塊開(kāi)始滑落,重重地砸在星越L的車(chē)身上。等到裝置傾斜角度超過(guò)30°后,貨車(chē)完全側(cè)翻,三輪懸空,整個(gè)車(chē)頭部分直接壓在星越L上,星越L的座艙幾乎承受了30噸重物壓頂?shù)臎_擊力。
經(jīng)中國(guó)汽研現(xiàn)場(chǎng)檢查評(píng)定,星越L的四門(mén)均可打開(kāi),主駕一側(cè)生存空間狀態(tài)良好,車(chē)輛可以正常啟動(dòng)行駛。星越L順利通過(guò)頂壓試驗(yàn)。
從技術(shù)角度看,星越L采用潛艇式籠式結(jié)構(gòu)車(chē)身設(shè)計(jì),車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比79%,而抗拉強(qiáng)度超1500MPa的熱成型鋼占比為22%。在抵擋住30噸重載貨車(chē)的壓頂之后,星越L籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性也得到了體現(xiàn)。
在安全方面,吉利不斷地在技術(shù)層和產(chǎn)品層持續(xù)投入,最終在星瑞和星越L上交出了答卷。連續(xù)兩季安全大試煉的高難度項(xiàng)目考驗(yàn),吉利“雙子星”車(chē)型星瑞和星越L都順利通過(guò)了,并且向大家展示了車(chē)身安全結(jié)構(gòu)的真實(shí)防護(hù)水平。兩款車(chē)都搭載了CMA架構(gòu)的核心安全技術(shù),都采用了高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),車(chē)身高強(qiáng)度鋼的占比都超過(guò)了70%——技術(shù)革新+材料應(yīng)用,換來(lái)了安全系數(shù)的顯著提升。
星瑞和星越L強(qiáng)悍的安全性能,成為其產(chǎn)品力的重要支撐,并且直接體現(xiàn)在市場(chǎng)銷(xiāo)量上:目前星瑞和星越L已經(jīng)獲得了超110萬(wàn)的用戶(hù),并且根據(jù)2024年1-7月國(guó)內(nèi)零售終端數(shù)據(jù)顯示,星瑞單月市占率最高達(dá)5.87%,躍居燃油轎車(chē)銷(xiāo)量榜中國(guó)品牌第一;星越L單月市占率最高達(dá)5.57%,連續(xù)4個(gè)月居于燃油SUV銷(xiāo)量榜中國(guó)品牌第一。中國(guó)星的下一個(gè)百萬(wàn)新里程,還需要等待多長(zhǎng)時(shí)間呢?(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 李喆)
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