又砸又撞又火燒 啟辰VX6為了證明自家電池安全豁出去了

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】從電動(dòng)汽車誕生的那一天起，動(dòng)力電池便成了電動(dòng)汽車的“原罪”——不少人覺(jué)得電池不安全，稍有不慎就容易燒起來(lái)，這也成了這部分人不愿意購(gòu)買電動(dòng)車的理由之一。到了今天，哪怕新能源汽車的市場(chǎng)滲透率首次達(dá)到了51%，超越了燃油車，這種對(duì)動(dòng)力電池的偏見(jiàn)依然存在。為了打消觀望者的疑慮，以正視聽(tīng)，啟辰品牌特意發(fā)起了“2024啟辰品牌技術(shù)開(kāi)放日”活動(dòng)，首期展示的內(nèi)容便是旗下純電車型VX6搭載的魯班電池的安全水平。

　　啟辰的魯班電池，看名字就很國(guó)風(fēng)，它取名的初衷也是為了踐行大國(guó)工匠魯班精神。魯班電池以“三端”融合+“五維”防護(hù)的整體設(shè)計(jì)，將電池安全設(shè)計(jì)與整車安全設(shè)計(jì)相互融合，打造一個(gè)更立體的動(dòng)力電池安全系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)“車電一體化”的大安全。

　　上面提到的“三端”融合，是指云端、車端、電池端這三端，也是最重要的一環(huán)；而“五維”防護(hù)，則是指云端、整車、電池包、BMS電池管理系統(tǒng)、電芯這五大維度。

　　那么，最重要的三端融合具體是怎么做的呢？魯班電池的云端承擔(dān)著安全監(jiān)護(hù)的重任，不僅有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)，還能全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)電池健康，時(shí)刻做好預(yù)警，防患于未然；而在車端，則是給魯班電池打造一個(gè)非常安全的容身之所，籠式車身和航空級(jí)鋁合金電池方艙結(jié)構(gòu)都用上了，還有1.8GPa超高強(qiáng)材也應(yīng)用在了電池防護(hù)結(jié)構(gòu)上，再用激光飛行焊和激光螺旋焊等工藝進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；最后是電池端，其電芯安全系數(shù)較高，聚合成電池整包也具備防砸防火防水防腐蝕防熱失控等能力。

　　在啟辰的電池實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中，魯班電池經(jīng)歷了泡水、高墜、針刺等極端工況的考驗(yàn)，即使每個(gè)項(xiàng)目都以超國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，也能保證電池包在受到針刺和擠壓時(shí)不起火不爆炸、海水浸泡和跌落時(shí)得到全方位的保護(hù)、部分電芯短路冒煙時(shí)能快速排氣無(wú)熱蔓延和熱失控。

　　以往很多汽車品牌對(duì)于自家電池的安全展示，都局限在電池本身，但在現(xiàn)實(shí)生活中，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)電動(dòng)車被路面石板彈起頂破電池包導(dǎo)致起火燃燒的事故——再嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)，也替代不了復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)狀況。

　　因此，在啟辰看來(lái)，電池本身的安全固然重要，但電池終究是要裝到車上使用的，所以“車電一體化”之后也能安全，那才是更重要的。光說(shuō)不練假把式，啟辰設(shè)置了整車涉水、闖火路、刮底托底等三個(gè)安全檢驗(yàn)項(xiàng)目，向參加品牌技術(shù)開(kāi)放日的各位看官公開(kāi)展示安全驗(yàn)證過(guò)程。

　　整車涉水項(xiàng)目模擬的是電動(dòng)車雨天涉水的場(chǎng)景，檢驗(yàn)車輛的密封性。在這個(gè)項(xiàng)目中，國(guó)標(biāo)要求的水深是300mm，而啟辰的試驗(yàn)深度是700mm，相當(dāng)于國(guó)標(biāo)的2倍有余。由于浪涌的產(chǎn)生，試驗(yàn)過(guò)程中的最高水位可以超過(guò)900mm。

　　試驗(yàn)開(kāi)始后，啟辰VX6（詢底價(jià)|查參配）以勻速開(kāi)進(jìn)水池，一路推著水浪往另一端開(kāi)去。試驗(yàn)結(jié)束后，VX6可以正常上下電，正?？斐?，打開(kāi)車門后發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)也沒(méi)有進(jìn)水的情況，車輛和電池的密封性都做到位了。

　　闖火路的項(xiàng)目比較刺激：在一條提前鋪設(shè)好的50米長(zhǎng)烈火路上，啟辰VX6以10km/h的車速勻速穿越，此時(shí)烈火路接觸車輛電池面板的溫度高達(dá)900℃。在耗時(shí)約140秒的穿行過(guò)程中，車輛電池包沒(méi)有出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，車況依然良好，行駛功能依然正常。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是刮底托底，模擬的是車輛行駛中路面遇到石塊等障礙物的場(chǎng)景，檢驗(yàn)車輛底部電池包的防護(hù)能力。

　　場(chǎng)地設(shè)置了鋼實(shí)心半球障礙物，障礙物高度分別為200mm、210mm、220mm，車輛以50km/h的車速連續(xù)三次刮底越過(guò)障礙物。車輛越過(guò)障礙物時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾都能聽(tīng)見(jiàn)較大的托底剮蹭聲，都感覺(jué)車底電池包會(huì)有比較嚴(yán)重的損傷。

　　試驗(yàn)結(jié)束后，參與測(cè)試的VX6被舉升機(jī)舉起，我們發(fā)現(xiàn)，電池包外殼在高強(qiáng)度材料的保護(hù)下，承受住了三次越來(lái)越大的機(jī)械沖擊，電池包沒(méi)有被入侵，無(wú)冒煙無(wú)起火，也沒(méi)有明顯的破損甚至變形。

　　啟辰VX6整車順利通過(guò)三個(gè)項(xiàng)目的考驗(yàn)后，也在現(xiàn)場(chǎng)獲得了由中汽中心頒發(fā)的《新能源汽車電池安全挑戰(zhàn)證書(shū)》，魯班電池的安全得到了中汽中心的權(quán)威認(rèn)證。

　　時(shí)至今日，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池安全技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)全新的高度，以往動(dòng)力電池在很多人眼中“不安全，容易起火”的刻板印象也該被扭轉(zhuǎn)了。在“2024啟辰品牌技術(shù)開(kāi)放日”當(dāng)中，啟辰主動(dòng)承擔(dān)了向公眾科普動(dòng)力電池安全技術(shù)的責(zé)任，并且通過(guò)有針對(duì)性的試驗(yàn)項(xiàng)目，展示啟辰VX6和魯班電池的真實(shí)安全水平，也讓大家明白，啟辰提出的“車電一體大安全”理念，也就是將車身安全與電池安全視為一個(gè)整體進(jìn)行綜合考量，才是新能源汽車廠商負(fù)責(zé)任的可持續(xù)發(fā)展路線。（圖/文/攝：太平洋汽車 李喆）