打造數(shù)智·零碳新能源超級(jí)工廠 廣汽本田P7正式下線

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】2025年3月26日，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠落成典禮暨全新電動(dòng)車型P7下線儀式在廣州舉行。在廣汽本田的發(fā)展史上，3月26日這一天有著特別的意義——1999年3月26日，第一臺(tái)國產(chǎn)雅閣在黃埔工廠成功下線，奠定了廣汽本田在國內(nèi)中高端轎車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位；26年后的同一天，廣汽本田P7駛下新能源工廠生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)從“燃油經(jīng)典”向“智電先鋒”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而在今天下線的廣汽本田P7，是基于本田云馳智能高效純電架構(gòu)打造的一款純電動(dòng)車型，定位為中型純電SUV，提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，百公里加速僅4.6秒，CLTC工況續(xù)航達(dá)650km，新車預(yù)計(jì)將于今年4月正式上市。

　　廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠是Honda全球首座全新建設(shè)的新能源智造基地，總投資35億元，于2024年12月23日正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能12萬輛/年，集合了30多項(xiàng)全球領(lǐng)先、50多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先、近60項(xiàng)Honda全球首次應(yīng)用的技術(shù)工藝，實(shí)現(xiàn)了數(shù)智化與“零碳”生產(chǎn)的完美結(jié)合，真正做到“投產(chǎn)即零碳”。

　　在數(shù)智化層面，工廠通過一體化數(shù)智系統(tǒng)，將生產(chǎn)、品質(zhì)、物流等全領(lǐng)域的數(shù)據(jù)信息打通，實(shí)現(xiàn)了高效、精準(zhǔn)的造車流程。引入的MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，如同工廠的“智慧大腦”，能夠?qū)ιa(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行最優(yōu)化的資源調(diào)配，并且聯(lián)動(dòng)AGV集群實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)自動(dòng)的物流配送。此外，全流程RFID技術(shù)的應(yīng)用，讓每臺(tái)車都擁有一個(gè)獨(dú)特的“數(shù)字ID”，集成生產(chǎn)過程中的上萬個(gè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“一車一檔”的品質(zhì)大數(shù)據(jù)管控，確保汽車品質(zhì)終生可追溯。

　　在四大車間中，智能化設(shè)備的應(yīng)用無處不在：沖壓車間采用全伺服5800噸沖壓生產(chǎn)線，最快3.75秒就能生產(chǎn)一個(gè)/一對(duì)沖壓零件，生產(chǎn)完成后由機(jī)器人自動(dòng)裝箱，并通過AGV準(zhǔn)確運(yùn)送到智能立體倉庫。

　　焊裝車間大規(guī)模應(yīng)用高速機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)焊接100%自動(dòng)化，車身焊點(diǎn)超過6000個(gè)，并采用視覺引導(dǎo)取件技術(shù)，確保大中部品100%自動(dòng)取件安裝。

　　涂裝車間采用行業(yè)先進(jìn)的定量機(jī)和噴槍系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)100%全車自動(dòng)涂膠，打膠精度達(dá)到0.5mm。

　　總裝車間則采用高端智造裝配工藝，包括底盤擰緊自動(dòng)化、智能配送物流、儀表總成合裝自動(dòng)化、天幕安裝自動(dòng)化、前后半軸分裝自動(dòng)化、底盤總成合裝等，整體自動(dòng)化率近30%，達(dá)到國內(nèi)汽車行業(yè)總裝水平的近3倍。

　　而在零碳表現(xiàn)層面，工廠通過全流程綠色生產(chǎn)和全方面節(jié)能降碳，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全過程的極致綠色。在原材料方面，工廠首次采用全新開發(fā)的低VOCs雙組份清漆涂料，車身涂裝100%使用環(huán)境友好的綠色低揮發(fā)性水性涂料。在生產(chǎn)工藝方面，采用鋯化薄膜前處理工藝，實(shí)現(xiàn)有害重金屬廢水100%消除，含磷廢渣100%消除，并升級(jí)行業(yè)領(lǐng)先的AGV換紙盒干式噴房，實(shí)現(xiàn)噴漆廢水零排放。在環(huán)保治理方面，通過工藝廢氣的100%收集治理，搭配具有自主產(chǎn)權(quán)的VOCs深度處理技術(shù)，VOCs單位面積排放量低至4.4g/㎡，遠(yuǎn)低于歐美等地區(qū)的工廠均值。

　　為了全面降低碳排放，工廠還采取了多項(xiàng)節(jié)能措施。導(dǎo)入智慧的能源管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)工廠內(nèi)的用能終端進(jìn)行精準(zhǔn)的用能監(jiān)控，并對(duì)高功率設(shè)備建立能源AI模型，實(shí)現(xiàn)智能開關(guān)機(jī)控制。廠區(qū)內(nèi)敷設(shè)了總計(jì)22MW的光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每年發(fā)電約2200萬kWh，用于廠區(qū)自身用電，每年削減碳排放達(dá)13000噸。此外，工廠還建設(shè)了行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)智化高效制冷站，預(yù)計(jì)節(jié)約220萬kWh/年，削減碳排放約1300噸/年，并將工藝余熱100%利用至車間生產(chǎn)、暖通系統(tǒng)，預(yù)計(jì)節(jié)約150萬kWh/年，削減碳排放約900噸/年。

　　廣汽本田P7（詢底價(jià)|查參配）作為本田云馳智能高效純電架構(gòu)（Architecture W）下的首款車型，定位為中型純電SUV。在外觀設(shè)計(jì)方面，其融合了機(jī)甲風(fēng)格與寬體低趴的造型，車身無縫設(shè)計(jì)優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)。

　　其車身尺寸分別為4750mm（長(zhǎng)）×1930mm（寬）×1625mm（高），軸距達(dá)到2930mm，為車內(nèi)提供了寬敞的空間。這種設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的空氣動(dòng)力性能，還營造出一種精致、高品質(zhì)的視覺印象。

　　P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重科技感與舒適性的結(jié)合。車內(nèi)配備了1.85㎡的智能調(diào)光天幕，不僅提供了廣闊的視野，還具備95%的紅外線隔絕率和99.9%以上的紫外線阻隔率，確保車內(nèi)環(huán)境的舒適與隱私。

　　P7還搭載同級(jí)首創(chuàng)前排雙頭枕BOSE音響，16個(gè)揚(yáng)聲器帶來身臨其境的環(huán)繞聲效果。本田首發(fā)的超近場(chǎng)頭枕揚(yáng)聲器，為駕駛者提供隱私通話與導(dǎo)航聲音獨(dú)立傳播。智能加熱系統(tǒng)覆蓋前后排座椅、方向盤、車門及側(cè)腿部區(qū)域，提供三檔溫度調(diào)節(jié)，溫暖舒適。前后排通風(fēng)座椅采用吸入式通風(fēng)，避免冷風(fēng)直吹不適。多種空調(diào)模式、PM2.5空氣凈化功能與7種香氛類型，營造健康舒適的車內(nèi)環(huán)境。整車NVH升級(jí)，前后雙層隔音玻璃與前后副車架雙重隔振結(jié)構(gòu)，打造靜謐舒適的座艙空間。

　　廣汽本田P7的“雙智”表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。P7搭載Honda CONNECT 4.0智能AI語音助手，具備免喚醒連續(xù)對(duì)話、方言識(shí)別、四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別等功能，真正解放雙手。智能場(chǎng)景模式達(dá)15種，并支持自定義。車機(jī)互聯(lián)支持無線Apple CarPlay、華為HiCar、百度CarLife，Hey Siri免視線交互，便捷安全。而在智能駕駛輔助方面，Honda SENSING 360+新增Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警，打造人性化、智能化的出行體驗(yàn)。

　　在安全表現(xiàn)方面，P7具備高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，其使用980MPa以上高強(qiáng)度鋼材制作主要車身骨架，車身高強(qiáng)度鋼占比68%，熱成型鋼占比25%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)4萬牛·米/度，因此榮獲2024CCB中國十佳車身。新車全系標(biāo)配13個(gè)安全氣囊，整體氣囊彈出體積最高400L，確保乘員充分保護(hù)。新車還配備了智能限力設(shè)計(jì)的安全帶系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)約束力，最大限度減少碰撞傷害。

　　動(dòng)力方面，P7搭載寧德時(shí)代定制的90kWh高能量密度三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)650km。新車還配備了熱泵空調(diào)智能熱管理系統(tǒng)，低溫環(huán)境下續(xù)航提升5%，即便在-30℃，仍保持86.8%以上容量。新車搭載的全新開發(fā)“三合一”高功率電機(jī)，單體最高效率達(dá)97.5%，控制器單體最高效率98.5%，提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，其中雙電機(jī)四驅(qū)版本前電機(jī)150kW、后電機(jī)200kW，峰值扭矩分別為350N·m、420N·m，百公里加速僅4.6秒。

　　底盤方面，P7配備最新ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，通過電磁閥實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架軟硬度，精準(zhǔn)過濾路面振動(dòng)，保留重要路感信息。多種駕駛模式可選，滿足不同路況需求，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

　　作為“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”戰(zhàn)略的重要落地舉措，開發(fā)區(qū)新能源工廠和全新電動(dòng)車型P7對(duì)廣汽本田加速智能電動(dòng)科技轉(zhuǎn)型具有重要意義。廣汽本田總經(jīng)理森山克英表示，P7是廣汽本田電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的誠意之作。未來廣汽本田將基于新工廠進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，并擴(kuò)大智能技術(shù)應(yīng)用，提升智能安全與智能交互技術(shù)的普及。

　　在產(chǎn)業(yè)模式革新方面，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠融合了Honda全球多個(gè)海外工廠的智慧結(jié)晶，同時(shí)整合華為、科大訊飛等本土先鋒科技，形成"全球經(jīng)驗(yàn)+中國方案"的技術(shù)生態(tài)。這一模式也為全球其他新能源工廠的建設(shè)提供了可借鑒的模板，開創(chuàng)了合資車企“反向技術(shù)輸出”的新路徑。（文：太平洋汽車 李喆）