此次新車大范圍的降價并沒有帶來期待的“旺銷”局面，北京的汽車銷售情況依然有些“冷清”。舊車交易也受到了這股“寒流”的影響，總體交易量增長放緩，二手轎車略有下降趨勢。
雖然舊車價格也根據(jù)新車進行了調(diào)整，但是交易群體還有持幣觀望心理，這就不得不逼迫舊車經(jīng)紀公司進行“調(diào)整”，出現(xiàn)了許多新的特點，這其中“小、快、靈”成為了近期舊車交易的主流。
■“小”———低價位小型車受到歡迎
新車價格下滑造成了很多二手車間接的貶值，價格越高配置越豪華的車輛價值損失越大，奔馳寶馬這些進口車一夜之間損失十幾萬元是很正常的事情。相對來說，一些使用時間較長的老三樣、微型面包車、小排量家庭用車開始增長。這些車輛本身價值較低，降價的可能性已經(jīng)不大，流通群體主要是外地消費者和北京郊區(qū)，購買的價格空間很有限，這種車輛不愁沒有銷路。
原來市場上的準新車開始減少，高檔車開始減少，舊車市場“小車當家”的尷尬局面開始有所發(fā)展。
■“快”———低利潤快周轉(zhuǎn)避免風險
根據(jù)北京市舊機動車交易市場統(tǒng)計，2003年北京的舊車價格波動調(diào)整期為15天左右，今年這一時間被縮短為11天，預計后半年舊車價格調(diào)整期的時間還將有所縮短，各種因素對于舊車的價格影響都非常大，新車價格、汽車保險、貸款、新交通法規(guī)、車輛環(huán)保、城市交通擁堵、汽油價格上漲……難怪有一些業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)說，現(xiàn)在的舊車價格就好像“股票市場”，只不過舊車價格只有“熊市”，一路下滑。
各舊車經(jīng)紀公司紛紛調(diào)整了策略，原有的20萬元以上的車輛受到了一定程度的“嫌棄”，一些周轉(zhuǎn)時間快、利潤雖然低但是穩(wěn)定的旅行車、小客車受到了歡迎。舊車經(jīng)紀公司現(xiàn)在正在關(guān)注“舊車交易周轉(zhuǎn)速度”，按照今年規(guī)律新車降價一般每半個月有小波動，一個月有比較大的波動，所以快速周轉(zhuǎn)車型的周轉(zhuǎn)時間往往保證在12天之內(nèi)。
舊車行業(yè)的特點決定了舊車交易并不一定是“大魚吃小魚，但是一定是快魚吃慢魚”，舊車經(jīng)紀公司正在成為一支“價格快速反應部隊”。
■“靈”———靈活多變的舊車車型，科學降低從業(yè)成本
舊車交易存在著一定的耗費成本，即使車輛不交易放在停車庫也會有成本消耗和資金占壓，而且周轉(zhuǎn)時間越長的車輛面對的新車降價風險就越大，所以舊車行業(yè)的靈活性往往比較高。
現(xiàn)在一些舊車經(jīng)紀公司采取穩(wěn)定策略，一些風險大、價格高、需求不旺盛的車型舊車經(jīng)紀公司干脆采取“不接手”策略，雖然眼前的利潤比較可觀，但是與風險相比還是不劃算的，所以一些舊車經(jīng)紀公司采取了“空城計”，寧可不掙錢也不愿意多賠錢。
舊車行業(yè)正在發(fā)生一些新的變化，舊車行業(yè)的風險依然還是比較高的。