2004年的汽車市場(chǎng)因降價(jià)而“元?dú)狻贝髠仁墙?jīng)濟(jì)型轎車率先掄起價(jià)格屠刀,繼而中檔車迎難而上。北京舊車交易市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人表示,新車降價(jià)對(duì)二手車貶值的影響是成片的,二手車經(jīng)紀(jì)公司最大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于新車掉價(jià)。據(jù)中聯(lián)舊車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì),2004年舊車交易均價(jià)是5.9萬(wàn)元,而2003年的舊車買賣均價(jià)是6.5萬(wàn)元,這意味著2004年舊車平均掉價(jià)6000元。 2005年初降價(jià)仍在繼續(xù),主角卻換成了高檔車。1月12日,有著高檔車風(fēng)向標(biāo)之稱的寶馬品牌旗下5款國(guó)產(chǎn)寶馬的價(jià)格分別下調(diào)5萬(wàn)~10萬(wàn)元,這不光引起了新車型連環(huán)降價(jià)的大地震,二手車市場(chǎng)也是余震不斷。記者從舊車經(jīng)紀(jì)公司處了解到,自寶馬新車宣布降價(jià)以來(lái),舊車市場(chǎng)的高檔二手車價(jià)格應(yīng)聲下跌,寶馬二手車更是降價(jià)5萬(wàn)—6萬(wàn)元。奧迪、寶馬、奔馳一直是高檔車市場(chǎng)的主力軍,寶馬這次猝不及防的降價(jià)讓舊車市場(chǎng)的經(jīng)紀(jì)公司嚴(yán)重受損,其價(jià)格穩(wěn)定性也遠(yuǎn)不如奧迪和奔馳。 表1
表1:專家點(diǎn)評(píng):Z4這款車去年底報(bào)價(jià)38萬(wàn)元,現(xiàn)售價(jià)32萬(wàn)元,足足空降6萬(wàn)元。從過去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,舊車市場(chǎng)的寶馬車雖然已經(jīng)跟著新車大降5萬(wàn)元-6萬(wàn)元,但從購(gòu)買者寥寥的情況來(lái)看,寶馬還得繼續(xù)降價(jià),降幅還將達(dá)到1萬(wàn)元以上。 表2
表2:專家點(diǎn)評(píng):最近奧迪售價(jià)上漲2萬(wàn)元對(duì)舊車經(jīng)紀(jì)公司來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,所以寶馬的降價(jià)對(duì)奧迪沒多大影響。不光如此,在二手車市場(chǎng),奧迪的知名度已高于寶馬。對(duì)于奧迪在二手車市場(chǎng)的走俏,老到的舊車經(jīng)紀(jì)人給記者打了個(gè)比方,有10個(gè)人來(lái)看高檔車,就有7個(gè)人選擇奧迪,奧迪普及面比寶馬大,不顯富,駕駛性能好,也不招搖。 表3
表3:專家點(diǎn)評(píng):即將國(guó)產(chǎn)的奔馳C、E系轎車也是二手車市場(chǎng)的高檔車主力,進(jìn)口的“大奔”價(jià)格不菲,比寶馬、奧迪昂貴,當(dāng)然也是三者當(dāng)中最難賣的,降價(jià)是常事。舊車市場(chǎng)經(jīng)紀(jì)公司對(duì)奔馳車態(tài)度不樂觀,經(jīng)紀(jì)公司表示,以上奔馳的報(bào)價(jià)還可以便宜2萬(wàn)元左右。 |