國外成熟的汽車市場中，一般二手車交易量約占到整個(gè)汽車交易量的70％左右，而在我國，二手車的交易量只占到新車交易量的30％左右。雖然二手車市場的蛋糕之大眾所周知，但是在目前卻也不是一塊好啃的“骨頭”。
一方面是因?yàn)槲覈钠囀袌鰟倓偲鸩剑脚d未艾，“井噴”行情主要由新車來推動，大規(guī)模舊車換代也就尚待時(shí)日；更重要的是因?yàn)榕c國外相比，國內(nèi)的車價(jià)變動太過頻繁，二手車很難定價(jià)，不像美國市場二手車可以根據(jù)年限與里程來計(jì)算折舊價(jià)格。
而在賣方看來，他們在前幾年買車付出了遠(yuǎn)大于現(xiàn)在的代價(jià)，對價(jià)格的期望值較高，而與此同時(shí)，新車的價(jià)格卻一再降低，成了影響舊車殘值的主要因素之一，令賣方感到如此賤賣，心有不甘。而國內(nèi)對二手車的評估還沒有一套完整而科學(xué)的評測體系，在一些二手車市場中，所謂的二手車評估師，大多是車商聘請的，在資質(zhì)、誠信度方面存在著不少的問題，更有黃牛自己充當(dāng)?shù)�，所以一部分想換車的消費(fèi)者無所適從，這也在一定程度上阻礙了二手車交易市場的發(fā)展。
雖然問題多多，但是二手車發(fā)展的巨大空間，還是讓各方心動。特別在目前新車消費(fèi)不旺的時(shí)候，靠二手車置換帶動新車銷售、培養(yǎng)客戶忠誠度，已經(jīng)成了許多汽車廠家業(yè)務(wù)發(fā)展的新方向。繼2002年9月上海通用試行“誠新”二手車業(yè)務(wù)試營以來，今年上海大眾、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)也紛紛加入這個(gè)市場。
而經(jīng)過近兩年的運(yùn)作，上海通用的“誠新”品牌不僅已經(jīng)搶占了市場的先機(jī)，而且針對國內(nèi)二手車市場存在的一些問題，推出一套行之有效的對策。在上海通用推出的“誠新”二手車服務(wù)中，不僅別克本品牌可以進(jìn)行置換，而且其它品牌的舊車，同樣也可以置換別克新車，而且在置換過程中，可以享受到一系列的增殖服務(wù)。
上海通用授權(quán)經(jīng)營二手車的上海名流汽車銷售有限公司二手車業(yè)務(wù)部的林先生介紹說，首先，針對二手車價(jià)格難以確定的，由經(jīng)過上海通用資質(zhì)認(rèn)定的專業(yè)人員對舊車進(jìn)行33項(xiàng)評估，給舊車核定一個(gè)合理的價(jià)位。對于別克品牌的舊車，則還要再增加106項(xiàng)評估，以取得通用承認(rèn)的評估報(bào)告。經(jīng)過這一過程的二手別克車才能在二手車部進(jìn)行交易，并獲得半年1萬公里的質(zhì)量保證。再次，客戶置換別克品牌的新車后，質(zhì)保期由2年4萬公里，延長到3年6萬公里，相應(yīng)地提高了新車的殘值，使客戶換購得更放心；而且，如果換購凱越和君威，還可以享受到比市場價(jià)更加優(yōu)厚的舊車價(jià)格。而在購車過程中的種種便利就更不用說了：
今年3月份，張先生用97年的桑塔納2000置換了一部凱越。按當(dāng)時(shí)的行情，買凱越新車要加價(jià)一萬元，如果不想付加急費(fèi)，就要等上一兩個(gè)月。而張先生在置換過程中，一分加急費(fèi)沒付，也只等了一個(gè)星期就提到了車。
而王先生就更加幸運(yùn)了，他于今年6月份“誠新”二手車活動推廣期間用98年的普桑換購了一輛君威，不僅舊車估價(jià)達(dá)到5.4萬多元，而且君威還多獲得了一年2萬公里的質(zhì)量保證，讓他倍感來名流換購物超所值。后來他干脆又把另一部舊車也置換成了凱越。
作為上海通用汽車授權(quán)全國第一批經(jīng)營“誠信”二手車的4S經(jīng)銷商，上海名流汽車成功地在用戶中樹立了“誠新”品牌，并取得很優(yōu)秀的成績，讓人們看到廠家介入二手車市場的經(jīng)營，成為淡季車市中的一道曙光。