早一些從事二手車業(yè)務(wù)的廠家和經(jīng)銷商現(xiàn)在都開始嘗到了“甜頭”，二手車帶來的將是長遠的利潤……
伴隨著大眾汽車宣布其二手車策略，以通用別克二手車為主要代表的廠家二手車業(yè)務(wù)開始了新的發(fā)展階段，表面上看各廠家在新車增長漸緩的情況下?lián)寠Z“二手車利潤”，實際從長遠看，二手車的發(fā)展策略將是下一階段廠家品牌生存的新“致命武器”。
早一些從事二手車的廠家和經(jīng)銷商現(xiàn)在都開始嘗到了“甜頭”，雖然現(xiàn)在直接從二手車方面拿到的利潤可以說與投入持平，受益不算大。但是舊車帶來了新車銷售量的增加，同時增加了維修業(yè)務(wù)。而且競爭對手相對業(yè)務(wù)開展比較滯后，誰先從事誰就搶占了別人的份額。所以通過二手車戰(zhàn)略擴大本品牌新車市場占有率，不知不覺地給對手增加了壓力。
很多消費者到舊車市場看到一些老款車價格依然比較堅挺，雖然現(xiàn)在新車價格只有原來的一半左右，但是現(xiàn)實中的一些老品牌舊車價格仍舊比較高。并不是說這些車輛的質(zhì)量有多么好、價格有多么合理，而是這些車型當初在市場空白期的發(fā)展很快，市場占有率高，相對零配件、維修服務(wù)價格優(yōu)勢明顯，所以車輛的實用性增加，百姓對于這種舊車認知度比較高。
現(xiàn)在的市場后來者就沒有那么幸運了，激烈的競爭不再可能出現(xiàn)單一品種獨占市場的情況，要想不斷擴大自己的市場占有率惟有搶占別人的市場，所以通過二手車策略進行“品牌強化”是一種非常高明的市場推廣策略。
有人算過，一輛車從購買之后到報廢使用維護費用是車輛購買價格的1．2倍以上，其中維護保養(yǎng)的費用至少在車輛購買價格的60％以上。這其中還不包括碰撞修復(fù)等費用。
聰明的廠家都開始注意到單獨依靠汽車銷售的利潤支撐下去已經(jīng)越來越不現(xiàn)實，零配件、維修服務(wù)利潤才是長遠的發(fā)展儲備。通過二手車策略，既提供給了本品牌消費者更好更多的服務(wù)，又搶占了別的品牌客戶，無形中既保護了老客戶又吸引了新客戶，“魚與熊掌”兼得的二手車策略的確高明。從現(xiàn)在來看，二手車策略正在幫助市場后來者擴大品牌占有率，間接的提高了銷量，產(chǎn)量上去了價格自然會下來，那么新車價格和汽車維修保養(yǎng)費也趨向低端，舊車的品牌保值提高，整個品牌的形象和吸引力自然增加。
看來，各大廠家在二手車領(lǐng)域展開“近身肉搏”的時候不遠了。