業(yè)界專(zhuān)家一直認(rèn)為，二手車(chē)發(fā)展空間巨大，不僅本身是一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也將帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售。這個(gè)觀點(diǎn)最近得到證實(shí)。一方面，是上海通用、一汽大眾等廠(chǎng)家紛紛把二手車(chē)當(dāng)作一個(gè)品牌納入了整體業(yè)務(wù)發(fā)展范疇。另一方面，是二手車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張。廣州目前已經(jīng)有4家正式的二手車(chē)交易市場(chǎng)，規(guī)模都不小，但由于商機(jī)巨大，仍然有新的競(jìng)爭(zhēng)者加入。最近占地3萬(wàn)多平方米的廣東晨通舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)已經(jīng)籌備完畢，大約兩三個(gè)月內(nèi)就可以營(yíng)業(yè)。此外，據(jù)廣東舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易中心負(fù)責(zé)人吳偉南介紹，該中心與航鷹貿(mào)易公司聯(lián)合打造的占地4萬(wàn)平方米的賽馬場(chǎng)二手車(chē)城也已經(jīng)進(jìn)入審批程序，有望很快開(kāi)業(yè)。
二手車(chē)市場(chǎng)將超過(guò)新車(chē)
重要的是二手車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有多大？我們可以來(lái)看看美國(guó)市場(chǎng)的例子。1990年到2002年，美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)的年平均交易量約為1500萬(wàn)輛，而二手車(chē)高達(dá)4500萬(wàn)輛。2003年美國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到4360萬(wàn)輛，交易額高達(dá)3700億美元。
中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)近年增長(zhǎng)也非常迅速。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易量從2000年的76萬(wàn)輛猛增到2003年的158萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額則從215億元增長(zhǎng)到600億元。這個(gè)數(shù)字還僅僅是全國(guó)指定的正規(guī)二手車(chē)交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，實(shí)際交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此。
但是從比例上看，中國(guó)二手車(chē)交易量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2003年，美國(guó)舊車(chē)交易量是新車(chē)的3倍，而中國(guó)舊車(chē)交易量?jī)H為新車(chē)的一半。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)季君表示，二手車(chē)不發(fā)展，新車(chē)也不會(huì)有所發(fā)展。他相信，隨著汽車(chē)社會(huì)保有量的增加，市場(chǎng)的逐漸規(guī)范，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)交易量最終也將超過(guò)新車(chē)。
上海通用汽車(chē)二手車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)經(jīng)理王晶表示，私家車(chē)還只是剛剛進(jìn)入中國(guó)家庭，大多數(shù)中國(guó)車(chē)主還沒(méi)有到換車(chē)的時(shí)候，一般而言，新車(chē)使用5到6年后，車(chē)主會(huì)考慮換車(chē)。這樣，如果從2000年算起，2005年底到2006年初，中國(guó)會(huì)進(jìn)入二手車(chē)的高速增長(zhǎng)階段。
除了上海通用，一汽大眾首批認(rèn)證二手車(chē)樣板店也于8月28日正式開(kāi)業(yè)。在談及二手車(chē)經(jīng)營(yíng)能夠帶來(lái)的收益時(shí)，一汽大眾表示：“雖然短期內(nèi)國(guó)內(nèi)二手車(chē)置換和買(mǎi)賣(mài)的成交量不會(huì)很大，但是從發(fā)展的角度看，二手車(chē)業(yè)務(wù)所占的比重必將會(huì)越來(lái)越高；而且從整體的角度分析，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)還能夠帶動(dòng)包括新車(chē)銷(xiāo)售和售后維修等其他相關(guān)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。因此有實(shí)力的企業(yè)都會(huì)選擇在市場(chǎng)的成長(zhǎng)期就進(jìn)入，并逐漸樹(shù)立企業(yè)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)品牌�！�
廠(chǎng)家介入舊車(chē)交易勢(shì)在必行
季君認(rèn)為：“沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商和品牌經(jīng)銷(xiāo)商的加入，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)永遠(yuǎn)也得不到發(fā)展和提高�！狈治鋈耸空J(rèn)為，國(guó)外二手車(chē)交易異�；钴S的原因，一方面是因?yàn)槠?chē)保有量基數(shù)較大，二手車(chē)交易需求旺盛，同時(shí)也緣于用戶(hù)對(duì)二手車(chē)交易的充分信任。
當(dāng)二手車(chē)交易已經(jīng)完全像新車(chē)交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時(shí)候，其規(guī)范透明的交易模式無(wú)疑將極大地促進(jìn)用戶(hù)投入二手車(chē)交易的熱情。但這只是問(wèn)題的一個(gè)方面，其實(shí)，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)本身而言，也必須要依靠介入舊車(chē)交易，帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售。
雖然季君為中國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總結(jié)了8大問(wèn)題，但是廠(chǎng)家沒(méi)有介入，沒(méi)有品牌化的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)模式，是導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)諸多問(wèn)題的一個(gè)癥結(jié)所在。
“買(mǎi)的沒(méi)有賣(mài)的精”，由于用戶(hù)對(duì)車(chē)輛殘值和當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)交易行情往往缺少了解，又缺乏規(guī)范、有公信力的專(zhuān)業(yè)技術(shù)評(píng)估手段，導(dǎo)致二手車(chē)交易屢屢出現(xiàn)“誠(chéng)信危機(jī)”。經(jīng)過(guò)兩年運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，上海通用汽車(chē)誠(chéng)新二手車(chē)成為國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家直接介入二手車(chē)交易的成功典范。
二手車(chē)將成為重要利潤(rùn)來(lái)源
但是實(shí)際情況是，二手車(chē)將來(lái)一定會(huì)成為廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的一個(gè)重要利潤(rùn)來(lái)源。數(shù)據(jù)顯示，1992年美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)構(gòu)成和2002年相比，來(lái)自新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)占總利潤(rùn)的比例基本相同，但是舊車(chē)銷(xiāo)售所占比例從24.5%上升到28.6%。
目前國(guó)內(nèi)的情況，二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)單位基本上以收取交易費(fèi)的形式生存，用季君的話(huà)說(shuō)，就是“二手車(chē)本質(zhì)上還沒(méi)有成為真正的商品”，比如到現(xiàn)在為止，國(guó)家還沒(méi)有統(tǒng)一的二手車(chē)發(fā)票。
實(shí)際上，在美國(guó)二手車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)比新車(chē)要高得多。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，現(xiàn)在美國(guó)新車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)已經(jīng)非常低，有的甚至不到100美元。但是二手車(chē)的平均單車(chē)?yán)麧?rùn)能超過(guò)1000美元，如果是得到廠(chǎng)家認(rèn)證的二手車(chē)則更高。
舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)地位將受沖擊
廠(chǎng)家介入二手車(chē)經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)，不僅上海通用，廣州本田、上海大眾都將開(kāi)展自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)。廠(chǎng)家介入的優(yōu)勢(shì)非常明顯，比如品牌化管理、完善的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、齊全的客戶(hù)資料、配件供應(yīng)、原廠(chǎng)質(zhì)量保證等，更重要的是其在消費(fèi)者心目中的誠(chéng)信度也是現(xiàn)有舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)所無(wú)法比擬的。
季君明確表示，廠(chǎng)家介入二手車(chē)市場(chǎng)后，原來(lái)的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)主體地位將會(huì)受到嚴(yán)重沖擊。
但是即將開(kāi)業(yè)的廣東晨通舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人不這樣認(rèn)為。他說(shuō)，沖擊肯定是有的，但是專(zhuān)賣(mài)店仍將以新車(chē)銷(xiāo)售為主，他們收購(gòu)舊車(chē)也更多是為了置換新車(chē)，收購(gòu)來(lái)的舊車(chē)可能還是要放到專(zhuān)門(mén)的舊車(chē)市場(chǎng)來(lái)銷(xiāo)售。所以交易市場(chǎng)和專(zhuān)賣(mài)店之間將是一種既存在競(jìng)爭(zhēng)又有合作的關(guān)系。