昨天下午，國家商務(wù)部對外公布了《汽車貿(mào)易政策(征求意見稿)》。北京汽車工業(yè)研究所首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，作為我國加入WTO必備通行證，該政策的出臺意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開放，國內(nèi)車市即將面臨全方位的大洗牌。
非品牌銷售商將被淘汰
在汽車銷售方面，實(shí)施汽車品牌銷售和服務(wù)。自2005年起，乘用車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)；自2006年起，所有汽車應(yīng)當(dāng)實(shí)行品牌銷售和服務(wù)。對未經(jīng)品牌授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的經(jīng)銷商不得提供汽車資源。汽車供應(yīng)商有責(zé)任及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)車型，并采取積極措施在合理期限內(nèi)保證配件供應(yīng)。
賈新光表示，該規(guī)定將導(dǎo)致大量沒有取得經(jīng)銷權(quán)的汽車銷售商出局。據(jù)悉，目前我國汽車銷量領(lǐng)域90%的經(jīng)銷商是沒有得到廠家授權(quán)的，這些經(jīng)銷商從品牌代理商那里直接拿貨。這也是目前我國車市價(jià)格混亂的主要原因。賈新光表示，這90%的經(jīng)銷商按照規(guī)定將被淘汰出局，這一方面將有利于廠商對于網(wǎng)絡(luò)的管理，另一方面也很可能會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格的上漲。
外商獨(dú)資有望進(jìn)二手車市
國家鼓勵(lì)二手車流通。建立競爭機(jī)制，拓展流通渠道，逐步放開二手車經(jīng)營，鼓勵(lì)有條件的汽車品牌經(jīng)銷商等經(jīng)營主體經(jīng)營二手車，以及在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，開展連鎖經(jīng)營。
賈新光表示，盡管上海大眾和上海通用已經(jīng)進(jìn)軍了二手車市場，但目前我國二手車交易還主要集中在二手車交易市場。該規(guī)定給外資進(jìn)入二手車市掃清了道路。國外廠商對二手車交易有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，在國外，這也是僅次于新車交易的第二大利潤增長點(diǎn)。二手車市的放開，將使外資在中國取得更多的利益，同時(shí)也很可能導(dǎo)致現(xiàn)有的二手車商出局。
汽配領(lǐng)域競爭將加劇
在零部件方面，國家鼓勵(lì)汽車配件流通采取特許、連鎖經(jīng)營的方式向規(guī)�；�、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級，提高規(guī)模效應(yīng)及服務(wù)水平。
賈新光表示，該政策意味著配件市場也已經(jīng)向外資敞開大門。目前我國配件市場還存在著散、亂、差等局面，除了德爾福、博世等合資配件公司外，我國的民營配件廠幾乎無一能與外資抗衡，失去保護(hù)后，直接面對外商競爭的這些企業(yè)將面對生死關(guān)頭。