編者按：近日，記者在南坪二手車交易市場發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：大量使用年限在四年以下的“次新轎車”(業(yè)界通常的叫法)在二手車市場待價(jià)而沽，其中還有不少僅僅使用才幾個(gè)月甚至尚未上牌的新車。而在國外換車周期如果在2年，就被視為車市進(jìn)入了“換車時(shí)代”。那是否意味著重慶車市進(jìn)入“換車時(shí)代”已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)了？本刊記者對此現(xiàn)象進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查。
★標(biāo)志一：舊車市場“新”車惹眼
記者在舊車市場看到，“次新轎車”中的品牌主要是帕薩特、波羅、菱帥、凱越、新雅閣、中華、威馳、馬自達(dá)M6等。而在這部分“次新轎車”中，最近一兩年才在國內(nèi)投產(chǎn)的新車型，比如馬自達(dá)M6、威馳等，占了70%以上。這些車型大多使用年限在兩年以內(nèi)，有的甚至只有幾個(gè)月。
從其交易價(jià)格來看，這些車型大多是以20%至30%的年折舊率來計(jì)算的，比如一輛使用才一年的波羅車，喊價(jià)才7.8萬元，而目前的新車賣價(jià)就是11萬多元。
★標(biāo)志二：次新車達(dá)到歷史峰值
長期以來，提起二手車市場人們一般會(huì)想起那些用了七八年，臨近報(bào)廢之前的桑塔納、捷達(dá)和富康“老三樣”車型擺在那里。而最近一兩年的舊車市場，卻悄然發(fā)生了變化，“次新轎車”以不低于10%的速度遞增。特別是近幾個(gè)月，這部分“次新轎車”達(dá)到了一個(gè)歷史性的峰值，占到了近300輛進(jìn)場量的40%左右。
在這些車型中，有一個(gè)“亮點(diǎn)”是出現(xiàn)了近10%的幾乎是全新的和掛四川牌照的車型，它們有一些共同的特點(diǎn)：使用率不高，車型新，外觀時(shí)尚，如波羅、威馳、寶來等。而據(jù)記者了解，他們基本上是一些當(dāng)初沖動(dòng)性購物的車主。買車后才發(fā)現(xiàn)自己的經(jīng)濟(jì)能力無法還貸或是不能支撐日常的養(yǎng)車費(fèi)用，不得已而甩賣車輛。而除此之外的絕大多數(shù)車主，確是自己升級(jí)換代的需要所致。
★標(biāo)志三：換車周期進(jìn)一步縮短
據(jù)環(huán)宇二手車公司負(fù)責(zé)人介紹，以樣”，而且進(jìn)入市場的使用年限基本上是在6年以上。而從目前的舊車市場來看，次新車達(dá)到了40%左右。也就是說，車市的換車周期很明顯地由過去的6年縮短至4年左右。
在國外，通常新車在使用2年以后，就進(jìn)入二手車交易市場，而在國內(nèi)目前只有北京、上海等發(fā)達(dá)城市基本上是與國際接軌的。而像重慶等一些內(nèi)陸城市發(fā)展相對較晚一些，但其升級(jí)換代的速度卻是驚人的。據(jù)了解，從兩年前就以每年10%的速度在遞增。
其中的原因是：一是重慶經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，尤其是高收入人群的增加，也為重慶人用車的升級(jí)換代提供了經(jīng)濟(jì)上的保證；二是最近兩年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)迅速，大量可供升級(jí)換代的新車型涌進(jìn)汽車市場，汽車降價(jià)又此起彼伏，為消費(fèi)者提供了大量的可選擇車型。