行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！伴隨著新一輪汽車降價(jià)潮流緩和，北京的舊車價(jià)格調(diào)整已經(jīng)趨于穩(wěn)定，幾乎所有價(jià)格空間和主要類型的二手車都有不同幅度的降價(jià)，近期如果新車價(jià)格沒有“重磅炸彈”，舊車價(jià)格將保持一定的穩(wěn)定。
5萬元以下二手車價(jià)格下降趨勢相對較小，使用8年以上的“老三樣”受到了外地消費(fèi)者的喜愛，價(jià)格基本沒有太大波動(dòng)。使用時(shí)間較短的夏利、奧拓等車型受到了新車降價(jià)的影響，平均下降了2000元左右，仍舊沒有拉大新舊車價(jià)格差距，繼續(xù)保持著低價(jià)低檔二手車“新車不貴、舊車不便宜”的特點(diǎn)。
5-10萬元二手車價(jià)格波動(dòng)非常大。一方面使用2-4年的捷達(dá)自動(dòng)擋、富康三廂系列、桑塔納2000系列由于對比市場新車價(jià)格差距減小，所以購買群體大大下降，庫存增加價(jià)格下滑，平均這類車型價(jià)格下降了6000元左右，原本2001年登記的捷達(dá)AT上個(gè)月價(jià)格還在8.9萬元以上，這個(gè)月的價(jià)格回落到8.4萬元左右，甚至更低。另外去年年底熱銷的“準(zhǔn)新車”今年成為了眾多舊車經(jīng)紀(jì)公司的“災(zāi)難”，幾乎賽歐、羚羊、千里馬、奇瑞、派利奧等新品牌都賠本，經(jīng)過新車降價(jià)之后，這些準(zhǔn)新車普遍下調(diào)價(jià)格5000元。
10-20萬元二手車主要盈利點(diǎn)依托使用7年以上的進(jìn)口本田雅閣、豐田佳美等日本車型。國產(chǎn)POLO、寶來、索納塔平均下降3000元，只有上海帕薩特系列增長了5000元。
20-30萬元的二手車情況比較特殊，國產(chǎn)車?yán)麧櫡�(wěn)定，廣州本田、上海通用、尼桑藍(lán)鳥等車型供需平衡，而且廠家并沒有降價(jià)的“動(dòng)作”，間接地鞏固了這個(gè)空間的舊車價(jià)格。與之相比，這個(gè)價(jià)位的進(jìn)口二手車讓很多舊車經(jīng)紀(jì)公司“血本無歸”，銷量一直不錯(cuò)的本田市民、現(xiàn)代庫派跑車、歐寶威達(dá)等主力進(jìn)口車型大幅度降價(jià)，這一類型和價(jià)位的進(jìn)口二手車價(jià)格下滑很嚴(yán)重，僅現(xiàn)代庫派跑車就讓舊車經(jīng)紀(jì)公司平均賠本4萬元左右，舊車市場現(xiàn)代庫派2.0跑車價(jià)格已經(jīng)從上個(gè)月的28萬元左右下降到24萬元左右。
30萬元以上二手車，大多數(shù)在賠本賺吆喝。自從去年北京限制黃標(biāo)車以來，高檔價(jià)位的二手車基本上就處于低迷狀態(tài)，銷售量和利潤一直處于“低谷”邊緣，只有國產(chǎn)奧迪基本上保持著較好的盈利狀態(tài)。國產(chǎn)寶馬下線、進(jìn)口奔馳S系列降價(jià)、進(jìn)口車04款增加配置降低價(jià)格、關(guān)稅下調(diào)、配額證問題都無形中降低了現(xiàn)有高檔二手車的性價(jià)比。
舊車價(jià)格下降將是今年的趨勢，但是主要看新車市場的價(jià)格波動(dòng)和國家有關(guān)政策，如果還將出現(xiàn)類似于去年“限制黃標(biāo)車”的現(xiàn)象，那么舊車價(jià)格大波動(dòng)更加無可避免。（王萌）
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