隨著新款轎車的不斷推出，二手車市場的形勢日趨活躍，在二手車交易中，過戶費(fèi)一直是制約發(fā)展的瓶頸之一，由于評估手段直接關(guān)系到二手車過戶費(fèi)用的多少，其透明、合理與否也備受質(zhì)疑。一些用戶對二手車的評估手段表示極為不滿，因此規(guī)范二手車評估市場已迫在眉睫。
低評高估：事在“人為”
目前二手車評估主要是由市場內(nèi)部選派的工作人員負(fù)責(zé)，在評估標(biāo)準(zhǔn)方面，延續(xù)了以往那套憑目 測、經(jīng)驗(yàn)以及二手車本身使用年限來確定價(jià)值的方法，即把車分為好、較好、一般、微差、較差、差等數(shù)個(gè)等級。
業(yè)內(nèi)有一個(gè)二手車定價(jià)的基本計(jì)算方法：車質(zhì)、車況基本完好，使用年限在一年以內(nèi)的轎車，行駛里程不足4萬公里的，年折舊率為10%；車質(zhì)、車況較好，使用年限在3年以內(nèi)，車行駛里程不足15萬公里的，年折舊率為8%—9%；車質(zhì)、車況一般，使用年限在12年以內(nèi)，行駛里程不足40萬公里的，年折舊率為8%—9%。以上3種情況，在規(guī)定使用年限中，行駛里程超過規(guī)定的，年折舊率可適當(dāng)大些，進(jìn)口車和中高檔國產(chǎn)車，年折舊率可適當(dāng)小些。車質(zhì)、車況較差，主要零部件老舊，一次大修費(fèi)用占現(xiàn)行新車價(jià)格40%及以上的轎車，年折舊率為7%。但這只是一個(gè)大概的數(shù)字，具體到各輛車，有時(shí)會相去甚遠(yuǎn)。
這種評估標(biāo)準(zhǔn)存在很大漏洞，人為因素占據(jù)了主導(dǎo)地位，既不科學(xué)也不規(guī)范。一位已在二手車行業(yè)中“涉水”多年的經(jīng)銷商透露，“評估可以讓有關(guān)系和沒關(guān)系的人所交納的錢相差千元至萬元不等，此外還存在私車低估、公車高估現(xiàn)象�！�
眾所周知，二手車交易收取的手續(xù)費(fèi)是在評估價(jià)的基礎(chǔ)上計(jì)算出來的，從某種程度上來說，評估就是造成交易手續(xù)費(fèi)不公開、不透明、流向不明確等諸多玄機(jī)的始作俑者。
一位汽車市場專家表示，人們買二手車本來就想節(jié)省一些資金，雖然處處設(shè)防，卻仍不免因不懂車況和二手車交易程序而讓人鉆了空子。收費(fèi)問題的“后遺癥”之一就是有些消費(fèi)者買完二手車后不評估，不過戶，以此逃避相關(guān)費(fèi)用。據(jù)了解，這種情況比較普遍。
鑒定評估師須持證上崗
為了建立二手車評估體系，國家也早已頒布了《舊機(jī)動車鑒定估價(jià)師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，目前國家鑒定評估中心已經(jīng)舉辦過多次舊機(jī)動車評估師培訓(xùn)，有些評估師已在二手車市場上崗。
擁有大量私家車的深圳，二手車市場十分活躍。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，在3到5年內(nèi)，深圳需要3000名左右專業(yè)的評估師，同時(shí)，獨(dú)立的二手車評估機(jī)構(gòu)將受歡迎。深圳對二手車市場的管理將實(shí)行舊機(jī)動車鑒定估價(jià)師資格和就業(yè)準(zhǔn)入制度。凡在深圳從事舊機(jī)動車鑒定評估工作的人員，必須取得勞動保障部頒發(fā)的舊機(jī)動車鑒定估價(jià)師職業(yè)資格證書。據(jù)了解，舊機(jī)動車鑒定估價(jià)師職業(yè)資格分為鑒定估價(jià)師和高級估價(jià)師兩個(gè)等級。鑒定評估師必須參加全國統(tǒng)一考試，考試合格，獲得執(zhí)業(yè)資格方可就業(yè)。執(zhí)業(yè)過程中如有違規(guī)行為將被淘汰出局，不予注冊登記。未經(jīng)注冊登記的舊機(jī)動車鑒定估價(jià)師不得執(zhí)業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前二手車檢測評估還是沿用依據(jù)車輛使用年限和眼觀手摸等老辦法，難以對二手車的真實(shí)情況作出準(zhǔn)確判斷，消費(fèi)者心存疑慮。二手車市場要想真正做到公平、公正，惟有將評估與市場分開，同時(shí)建立功能齊全的二手車檢測、評估系統(tǒng)。國家有關(guān)方面則應(yīng)盡快建立起二手車的第三方評估體系，將評估職能與過戶手續(xù)費(fèi)收繳分離。這樣才能最終將解決評估價(jià)與成交價(jià)“兩張皮”的問題。