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汽車降價(jià)好戲連臺(tái) 汽車價(jià)格的“鞭子” |
[04-10-26 11:21] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:mahaiyan |
現(xiàn)在,不同了,隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的推進(jìn),市場經(jīng)濟(jì)的深化,全球性和地域性的充分競爭,汽車價(jià)格得以最終形成。決定汽車價(jià)格的本質(zhì)在于生產(chǎn)成本和社會(huì)平均利潤,而最終形成價(jià)格表現(xiàn)的卻是供求關(guān)系。 汽車價(jià)格,就是汽車供求關(guān)系的晴雨表。在這個(gè)時(shí)刻,汽車價(jià)格的“鞭子”就不僅僅握在廠商手里,也握在消費(fèi)者手里了。而這一點(diǎn),恰恰證明了汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了充分市場競爭的良性軌道,價(jià)格水分也隨之逐步得到蒸發(fā)。根據(jù)供求關(guān)系理論,廠家在追求供給邊際效應(yīng)的最大化,而消費(fèi)者追求需求邊際效應(yīng)的最大化。兩者的結(jié)合部位,恰恰是汽車價(jià)格形成的區(qū)域空間。汽車價(jià)格的邊際理論,充分說明了汽車價(jià)格是有邊有際的,并非無邊無際。 所以,你大可不必為昨天多花了5000塊錢買了車而痛心。因?yàn),你選擇了最大化的邊際需求。 |
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