“老三款”車舉起的降價(jià)大旗,使中檔新車市場(chǎng)也發(fā)生了地震,菱帥、福特嘉年華等新車相繼宣布降價(jià)。中檔新車打架,使舊車市場(chǎng)出現(xiàn)了反�，F(xiàn)象:中檔舊車時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn),賣相逐日上升;低檔舊車霉運(yùn)突降,賣相日益下滑。
中檔車時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)
眾所周知,今年來,由于新車上市快和降價(jià)快的原因,讓二手車市場(chǎng)很受傷,某大型二手車市場(chǎng)里的車商們?cè)谝欢螘r(shí)間內(nèi),甚至一輛車只能賺100余塊錢就搶著脫手。在3、4、5月份,不少二手車商還因生意秋而不得不轉(zhuǎn)行或者“另尋新歡”。進(jìn)入6月底后,二手車?yán)锏闹袡n車市場(chǎng)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。我們從成都幾家大型二手車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的情況可知,富康、普桑、捷達(dá)、廣本、藍(lán)鳥、帕薩特等二手車的銷售量略有上升,一些5至8萬元左右的二手車車價(jià)還上漲了1000-2000元。中檔新車不斷推陳出新,價(jià)格越來越便宜,但生意卻大不如前,而二手車銷售卻在這時(shí)異軍突起,為啥?一位工薪階層消費(fèi)者這樣說:由于對(duì)新車價(jià)格吃不準(zhǔn),新出品種太多,讓我們無所適從,不知道應(yīng)該選購哪一款更適合自己。所以,在綜合考慮后,決定買臺(tái)既不太貴、又不算太丟面子的二手車過渡一下,等到車價(jià)穩(wěn)定,車市環(huán)境有了進(jìn)一步改善后,再買一輛自己喜歡的新車回家慢慢享用。
微型車日子難過
成都是微車的天堂,微型二手車也一樣廣受歡迎。但自進(jìn)入7月來,一直在蓉城二手車市場(chǎng)里叱咤風(fēng)云的低檔車,如面包車、奧拓車、吉利等,卻在這一段時(shí)間內(nèi)首次出現(xiàn)了難銷的反常現(xiàn)象。據(jù)某二手車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì),市場(chǎng)里銷售的長(zhǎng)安面包、松花江、奧拓等低檔微車,在今年前半年一直是銷售主角。但是,自進(jìn)入7月份后,二手微車的良好銷售態(tài)勢(shì)不保,首次開始為自己難“嫁”而發(fā)愁。某二手車市場(chǎng)里還出現(xiàn)了微車銷售狀況突然逆轉(zhuǎn)直下的現(xiàn)象。車商為了早日推出存貨,不得不掛牌降價(jià)1000-3000元銷售,但是,還是只有少數(shù)消費(fèi)者對(duì)此“感冒”。有二手車商說,進(jìn)入7月份后,不光二手微車銷售是“王小二過年———一年(月)不如一年(月)了,就連新微車的銷售也受到了巨大的沖擊。據(jù)了解,某新微車銷售商5月份總共銷售了150多臺(tái),6月份銷售了120多臺(tái),7月卻只銷售了60多臺(tái),下滑幅度達(dá)50%左右。另一品牌微車5月、6月在全川的銷售量都達(dá)到了1000多臺(tái),但7月份卻下降到了700多臺(tái),下降幅度達(dá)30%。有車商認(rèn)為:新微車在中檔新車降價(jià)潮的打壓下,經(jīng)營(yíng)已經(jīng)顯出舉步維艱之態(tài),二手微車銷售量在此時(shí)出現(xiàn)下滑也是情理之中的事情。但也有人發(fā)出疑問:二手車市出現(xiàn)中、低檔車銷售反常現(xiàn)象,是不是二手微車時(shí)代走到盡頭的前兆？