大多數(shù)國產(chǎn)車降價(jià) 進(jìn)口車降價(jià)幅度更大 國產(chǎn)車幾乎天天降價(jià) 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),一季度平均每個(gè)月就有25種車型降價(jià),其中多分布于15萬元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示,前三個(gè)月參與降價(jià)的車型近80種,涉及20余個(gè)汽車品牌,降價(jià)車型數(shù)量已與2003年全年降價(jià)車型數(shù)量持平。國產(chǎn)車整體降價(jià)幅度超過2%。在與2003年有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的120種車型中,三分之二的車型價(jià)格有變動(dòng),平均降價(jià)幅度超過8%。價(jià)格較低的車型因其基數(shù)低,價(jià)格稍有變動(dòng),降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明,越便宜的車型降幅越大。 進(jìn)口車降幅更大 依據(jù)今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車價(jià)格分析顯示,其降幅更甚于國產(chǎn)車,達(dá)到4.3%,相對(duì)同期進(jìn)口車市而言,整體價(jià)格跌幅超過5%。作風(fēng)一貫硬派的豐田佳美近日也低下了高昂的頭,一降近十萬元,令人咋舌。但在降價(jià)的聲音中,也摻雜著逆市上揚(yáng)的不和諧音,如本田SR-V。另外與高端進(jìn)口SUV價(jià)格大降相反的是,低端進(jìn)口SUV價(jià)格上漲達(dá)50%。 專家認(rèn)為進(jìn)口車降價(jià)與國產(chǎn)車對(duì)高端市場(chǎng)的擠壓有關(guān)。進(jìn)口許可證的影響十分溫和,其對(duì)進(jìn)口車價(jià)的影響將逐漸淡化。 今年是規(guī)模加價(jià)的最后一年 專家預(yù)言,今年是規(guī)模加價(jià)的最后一年,以后市場(chǎng)不會(huì)再出現(xiàn)這樣廠商聯(lián)手,一個(gè)黑臉一個(gè)白臉唱大戲,糊弄消費(fèi)者的奇特現(xiàn)象了。廣州本田也已順應(yīng)潮流,明智地將產(chǎn)能翻番,擴(kuò)充到二十萬輛以上,大有收斂“饑餓療法”把戲之態(tài)。專家表示,現(xiàn)在降價(jià)多集中于15萬元以下車型,20萬元以上車型價(jià)格大戰(zhàn)隨著各大生產(chǎn)廠家產(chǎn)能擴(kuò)充,有望下半年揭幕。 北京汽車熱降溫 前三個(gè)月,北京共實(shí)現(xiàn)汽車銷售9.1萬輛,三月份表現(xiàn)比二月份略有好轉(zhuǎn),與一月份基本持平。全國三月份汽車銷量比一月份增長近47%,而北京市場(chǎng)連1%的增長率都不到。其中二月份在全國銷量增長的情況下,北京市場(chǎng)還有回落。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,北京汽車市場(chǎng)已進(jìn)入了汽車增長后時(shí)期,北京汽車購買人群消費(fèi)潛能已基本釋放殆盡,該買的都買了。去年北京機(jī)動(dòng)車保有量在“非典”之后一舉突破200萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示,以后北京汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)更多地集中在二手車交易上,而不是新車銷售。
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