關(guān)于280和380求真實(shí)？

我大學(xué)是汽車專業(yè)，所以愛折騰車，畢業(yè)出來沒有從事汽車方面工作，可能是有些許遺憾，就更喜歡折騰了。我之前說了這么多，你應(yīng)該看得明白，我愛折騰的是油耗情況，或者說油耗水平，而不是油錢，更不會(huì)是一個(gè)月多或少的幾百元的油錢，只是單純喜歡觀察車的油耗。我折騰車這么多年，都要一年幾萬的預(yù)虧（其實(shí)誰誰買車用車的都是要虧，只是多少的問題，折騰豪車，或者玩動(dòng)力改裝的就更不用說了）都沒說半句。這些年這幾臺車的話，就說上一臺豐田逸致，14年底買，剛賣換的280，再上一臺雅閣八代，11年買，14年底賣，當(dāng)時(shí)換逸致。你說的對，幾年就賣，損失不少，但車是消費(fèi)品，成本控制和技術(shù)更替越來越先進(jìn)，配置越出越高，價(jià)格卻越來越低，每每二手賣出的時(shí)候，幾年過去，已翻天覆地，那舊車也自然更打折，加上排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，舊車的命運(yùn)也是只能如此。這次為了能早些換280，為騰出名額（我們這里限牌），賣出逸致時(shí)直接在XX車報(bào)價(jià)比同網(wǎng)同品低20000（第一次網(wǎng)上賣車主要是試試新鮮，就沒考慮置換。后來才知道夏朗還有個(gè)置換補(bǔ)貼），買家還價(jià)，再低3000，掛出三天內(nèi)就成交，手續(xù)一辦好騰出名額當(dāng)天馬上訂了的280。那問題來了，我為什么這么關(guān)注油耗？因?yàn)檐嚨挠秃乃酱砗芏嗪芏?，在?jié)能技術(shù)上，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性配搭的平衡或側(cè)重上，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提升上，以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速箱類型等傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)合理性上，還有各種聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)部件組件對能量的消耗和損耗等等，以及使用的材料和各種熱處理技術(shù)的不斷改良，能否設(shè)計(jì)到理想，都是綜合正相關(guān)，又或者說，是一種品牌車廠綜合水準(zhǔn)的體現(xiàn)。這次換車中途本來已談好銳界7座，促銷沖量優(yōu)惠還很大，18款官降2萬后，再降4萬，再送五年質(zhì)保，后來了解銳界在設(shè)計(jì)上原來沒有任何節(jié)能模式，覺得產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理，直接放棄。其次是，一臺車總要由新入舊，觀察油耗變化也是判斷和分析車輛綜合損耗程度的重要指標(biāo)，也是某個(gè)角度判斷車輛剩余價(jià)值的指標(biāo)。我還清楚記得，那時(shí)候觀念不同，早期車也貴，第一臺車我共開了八年，最后兩年的油耗達(dá)30升每百公里，記得那時(shí)還是2002年，才是2塊多一升油，一個(gè)月正常用車，油費(fèi)要3000，驚不驚喜，意不意外？60多升的油箱加滿，開200多公里就沒了，基本每星期要加3次油，一出車，不是去加油，就是去加油的路上，那不是叫油老虎，應(yīng)該叫油大象，當(dāng)然，當(dāng)時(shí)那臺也是7座MPV，2噸級別，而且是V6，3.0升，日本馬自達(dá)，不舍得賣掉，后來另外買了一臺省油的車平常代步，有時(shí)才用用，再挨了一年，由于經(jīng)常不開，老愛壞，然后維修，最后很便宜買掉了，賣掉的錢好像還不夠最后這一年的維修費(fèi)，其實(shí)有時(shí)反過來看，也就是那么一回事。再說一個(gè)油耗的事例，僅供大家朗友參考：我之前提到的兩臺車，同樣是由新入舊三年多，同樣是1.5噸級別的車，豐田的逸致油耗水平并沒有降低，而且越開越順，賣掉時(shí)都有點(diǎn)不舍，但換車就一定要賣。而本田的雅閣，油耗是越來越大，我賣掉的時(shí)候市區(qū)油耗已達(dá)15-18升，達(dá)到了2噸車的境界。