smart換擋頓挫？

這個(gè)頓挫其實(shí)大家都有，但是要分析這個(gè)問(wèn)題1、我們這個(gè)車不是傳統(tǒng)AT，所以不具備液力變拒器，因此換擋沖擊什么無(wú)法被吸收和轉(zhuǎn)化2、既然是干式雙離合，那就在換擋輸出輸入端交換的過(guò)程中就會(huì)存在頓挫，這個(gè)無(wú)法避免的，只能想辦法優(yōu)化到很細(xì)微，但是無(wú)法徹底解決3、3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原廠數(shù)據(jù)調(diào)教上本身就屬于很保守，在這種情況下輸出的扭矩不足以去彌補(bǔ)部分摩擦片打滑所導(dǎo)致的缺陷，哪怕是10ms的時(shí)間都是一樣會(huì)在輸出部分放大，所以但凡3缸發(fā)動(dòng)機(jī)只要?jiǎng)恿敵稣{(diào)教略低就會(huì)如此4、你說(shuō)的減速時(shí)候提速提不上來(lái)，出于邏輯混亂，這個(gè)時(shí)候你只有深踩才能給與指令糾正邏輯偏差PS：一般來(lái)說(shuō)我們的車子發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是有ECU去控制的，變速箱的換擋邏輯是根據(jù)ECU指令去完成的，變速箱本身只有邏輯執(zhí)行機(jī)構(gòu)，沒(méi)有邏輯編輯機(jī)構(gòu)，所以我們是沒(méi)有變速箱邏輯處理，因此想改變變速箱的邏輯反應(yīng)只能通過(guò)修正ECU的數(shù)據(jù)，這是常識(shí)性問(wèn)題