朗動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大？

1、機(jī)油粘度對(duì)比先進(jìn)的車型，配氣體系的氣門挺桿有些使用了液壓挺柱。使用液壓挺柱，可保證氣門空隙為零，從根本上消除氣門發(fā)出響聲。此刻，機(jī)油在液壓挺柱中起到了液壓油的作用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)十分高，機(jī)油流進(jìn)流出液壓挺柱的頻率也十分高。當(dāng)機(jī)油粘度大時(shí)，必然形成每次的進(jìn)油量不足，液壓挺柱反應(yīng)滯后，相應(yīng)的挺桿伸出長度不夠，氣門空隙加大，由此形成氣門產(chǎn)生響聲。如果因機(jī)油粘度大而導(dǎo)致氣門發(fā)生響聲時(shí)，只需換上粘度低些的機(jī)油就可以解決問題。2、有積碳使用老機(jī)油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油越用越稀，積碳也越來越多。機(jī)油稀了容易竄機(jī)油，造成積碳越來越多，從而損失更多動(dòng)力。當(dāng)換上新機(jī)油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)暫時(shí)性的適應(yīng)不了新機(jī)油的粘度，可能會(huì)拉高轉(zhuǎn)速，造成發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。3、氣門漏氣氣門漏氣響是在氣門室外，一般在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)較為顯著，響聲隨負(fù)荷增加而增強(qiáng)，首要原因是在鉸削氣門座時(shí)，由于操作不妥或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座傾斜或氣門空隙小，致使氣門燒蝕或氣門封閉不嚴(yán)而漏氣響。我們只需拆下氣缸蓋，研磨氣門，查看氣門繃簧彈力，重新調(diào)整氣門空隙即可。4、曲柄連桿發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有很大的關(guān)系，尤其是曲柄連桿構(gòu)件和配氣構(gòu)件的異響。通常，與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的響聲多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障;若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。5、隔音如果在外邊聽著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，坐在車?yán)锔杏X噪音偏大，說明您的車輛隔音效果較差。應(yīng)該檢查車輛的密封條，看看有沒有老化的現(xiàn)象，也可以增強(qiáng)車輛的密封效果。6、減震器大家都知道減震器的作用，一般在過減速帶的時(shí)候我們就能感覺到車上的減震器好不好，當(dāng)車上的減震器出現(xiàn)問題時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問題。7、爆燃爆震出現(xiàn)爆震時(shí)，即火花塞跳火后，末端可燃混合氣發(fā)生自燃的現(xiàn)象。此時(shí)，火花塞點(diǎn)燃混合氣形成的火焰中心與末端混合氣自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以沖擊的速度傳播，產(chǎn)生尖銳的敲缸聲，增大發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。8、冷卻液冷卻液的作用大家都知道，當(dāng)它的功效降低時(shí)，就很可能出現(xiàn)問題了，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)變大，這時(shí)應(yīng)該及時(shí)檢查、更換，避免出現(xiàn)其它的問題。9、心理作用人的聽力在不同的環(huán)境下是有誤差的，從油品粘度的技術(shù)角度分析，粘度20、30的機(jī)油在市區(qū)行駛中噪音會(huì)稍微大些，在高速正常行駛時(shí)噪音會(huì)稍小些。粘度40、50的油品在市區(qū)行駛中噪音會(huì)稍小些，上了高速正常行駛時(shí)噪音會(huì)稍大些。當(dāng)然要想真正的區(qū)分噪音的大小，得用分貝儀進(jìn)行測試。如滿意請(qǐng)采納