一般情況下剎車時(shí)制動(dòng)力主要在前輪上,為了提高制動(dòng)效果,處于節(jié)省成本的考慮,采用前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的情況比較多,也夠用了,4輪通風(fēng)盤一般高端車和跑車才會(huì)用到,主要是熱衰減比較慢以及連續(xù)剎車的成績(jī)會(huì)比較好,但也不是天差地別的差距。雖然如此,比較一下競(jìng)品吧,寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L、凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、謳歌CDX、雷克薩斯RX、沃爾沃XC60,只有謳歌、沃爾沃和航海家一樣是前通風(fēng)后實(shí)心,其他都是四輪通風(fēng)盤,這就給比下去咯。不過(guò)換一個(gè)角度來(lái)看,航海家其他配置很高啊,用料也很實(shí)在,咱也不吃虧,是不是?
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