8凱2.5L雙擎到底好在哪兒？

雙擎要成為潮流可能還要過一段時(shí)間，主要是價(jià)格問題。混卡和混雷的出現(xiàn)是雙擎下探的一次嘗試，但是價(jià)格上始終無優(yōu)勢，對于A級車市場的卡羅拉和雷凌來說，3-4萬的低配差價(jià)是很致命的，加之當(dāng)時(shí)的電池排布對后備箱空間的實(shí)用性造成不小的影響。凱8雙擎的價(jià)格差異下降到2萬了，也就是TNGA平臺的目標(biāo)之一——油電混合車型和汽油車型之間無價(jià)格差異，也在慢慢的實(shí)現(xiàn)?？梢韵胂笙乱淮_拉或者雷凌或許能實(shí)現(xiàn)更小的差價(jià)，19年上市的混動(dòng)RAV4有望實(shí)現(xiàn)零差價(jià)。在凱8身上看到的2萬差價(jià)是2.5車型選擇客戶可以承受的。也想換豐田的混動(dòng)車型，從雷車的混動(dòng)到普銳斯再到混卡混凱甚至海外版混RAV4，最后到現(xiàn)在的凱8，趨勢越來明顯，空間和汽油版無限接近，凱8的混動(dòng)又是THSII的改進(jìn)版本（與7代比較），傳動(dòng)系統(tǒng)的簡化設(shè)計(jì)使得動(dòng)力傳輸損失更小，雖然電機(jī)也變小了，但是可以雙電機(jī)同時(shí)參與加速，總體動(dòng)力輸出上高于上一代；工信部油耗4.1L，只是比現(xiàn)款的混雅少了0.1L，如果說混雅省油由于混凱我是不會(huì)反駁的，的確二者的驅(qū)動(dòng)方式和油機(jī)排量決定了混雅就是可以更多的實(shí)現(xiàn)電驅(qū)為主油機(jī)只發(fā)電的工況下，油耗更低。混凱更接近油雞車，混雅更像電動(dòng)車?；靹P和油凱比較數(shù)據(jù)上是油耗更低、加速平順、動(dòng)力略優(yōu)，怠速和低俗的靜謐，除此之外和油車沒有什么大區(qū)別。