我要提問(wèn)

AMT和AT的區(qū)別是什么?

pdslt 2020-01-07 15:44:04

第一次認(rèn)真的關(guān)注車(chē),沒(méi)想到光一個(gè)變速箱就有這么多的類型,寶駿510查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)和北汽昌河Q35查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的自動(dòng)變速箱(AT),這兩款自動(dòng)變速箱有什么區(qū)別?開(kāi)車(chē)的時(shí)候是AMT好還是AT好?

4個(gè)回答
  • iammache 2020-01-07 16:39:13
    我也不是老司機(jī)。但是我選車(chē)一共花了大概半年時(shí)間。最后選擇了寶駿510查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。沒(méi)法回答哪個(gè)好,關(guān)鍵看車(chē)主的想法。在乎油耗選寶駿。接受不了頓挫,選4at。不管選哪個(gè),買(mǎi)之前一定要試駕?;c(diǎn)時(shí)間和精力多試幾家4s店。4at的車(chē)型很多,你可以綜合看一看各個(gè)品牌4at車(chē)的口碑。
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  • 下一個(gè)就是你 2020-01-07 16:31:27
    1.第一種普通AT自動(dòng)變速箱是市面上最常見(jiàn)的,也就是在普通AT自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上加入一套電子程序,實(shí)現(xiàn)由駕駛者主動(dòng)干預(yù)換擋時(shí)機(jī)的自動(dòng)變速箱。2.第二種真正意義上的“手動(dòng)自動(dòng)”一體變速箱從結(jié)構(gòu)上講,這是真正意義上的“手動(dòng)自動(dòng)”一體變速箱了,因?yàn)樗幕A(chǔ)結(jié)構(gòu)真的就是一個(gè)手動(dòng)變速箱,但通過(guò)電子和液壓機(jī)構(gòu)的加入,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速,也可以半自動(dòng)操作。不過(guò)直到現(xiàn)在,應(yīng)用得也并不是太廣,坊間叫她AMT(能自動(dòng)變速的手動(dòng)變速箱)。
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  • yanyinan 2020-01-07 16:21:10
    AMT與AT和MT的操作區(qū)別:AMT基本與AT的操作相同,即為剎車(chē)、油門(mén)。一、關(guān)于AT變速箱:1.AT自動(dòng)變速箱,?裝AT變速箱的車(chē)型最為普遍,早在上世紀(jì)這種變速箱就被研發(fā)出來(lái),也是第一種能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋的變速箱。2.機(jī)械原理簡(jiǎn)單,依靠液力變距器實(shí)現(xiàn)換擋,動(dòng)力輸出穩(wěn)定可靠,比較耐磨,一般開(kāi)個(gè)十來(lái)萬(wàn)公里都不是問(wèn)題。3.現(xiàn)在普遍都帶有鎖止功能,傳動(dòng)效率也增加到了跟MT差不多,達(dá)到了92%,傳動(dòng)效率不代表油耗。4.AT變速時(shí)候,會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。二、關(guān)于AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱:1.AMT簡(jiǎn)稱手自一體變速箱,AMT可以看成是自動(dòng)的手動(dòng)變速箱,AMT變速箱是在通常的手動(dòng)變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng),以達(dá)到自動(dòng)切換擋位目的。2.AMT核心技術(shù)是微機(jī)系統(tǒng),電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。3.優(yōu)點(diǎn):AMT在性價(jià)比、節(jié)能環(huán)保等方面堪與AT、CVT產(chǎn)品媲美,而且解決了手動(dòng)擋車(chē)的駕駛樂(lè)趣和自動(dòng)擋車(chē)的安全省事的矛盾。4.AMT變速器四類自動(dòng)變速器中,技術(shù)難度相對(duì)較低,由于實(shí)質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱,AMT在省油方面也繼續(xù)了手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。5.缺點(diǎn):在行車(chē)過(guò)程中,AMT因擋位變動(dòng)引起的頓挫感較強(qiáng),舒適性較差,換擋過(guò)程中有可能出現(xiàn)動(dòng)力中斷。
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  • 光著膀子 2020-01-07 16:11:30
    AT和AMT還是有本質(zhì)區(qū)別的。傳統(tǒng)的AT是柔性連接,來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的動(dòng)力靠液力變矩器傳遞到變速箱,傳遞效率較低。而后著可以理解為電控的手動(dòng)擋,屬于機(jī)械式自動(dòng)變速器,和手擋一樣是靠離合器摩擦片的剛性連接,后著傳遞效率更高,但由于AMT變速箱在坡起、慢速移動(dòng)行駛狀態(tài)時(shí),離合器很難達(dá)到完美的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài),所以頓挫感略強(qiáng)但成本相對(duì)來(lái)說(shuō)低廉?,F(xiàn)在傳統(tǒng)AMT的市場(chǎng)份額已經(jīng)比較小了,由于雙離合(也可以看做是AMT)的出現(xiàn),傳統(tǒng)單離合AMT的未來(lái)很不光明。
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