急急急，求16帕薩特剎車橋碼是多少？

比較成功的大體上有三類：1、B4改裝：將B4的全套移植到桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。優(yōu)點：原裝位、可靠。缺點：備件難找、只能配套使用老型號軸承。2、橋碼套裝：加一塊橋碼板作為安裝分泵支架的平臺。優(yōu)點：安裝容易，配套的備件好找、可以保留新型號軸承。缺點：壓在短軸下的橋碼會增加輪距、壓在短軸上的橋嗎因為中間開孔強度削弱。3、一體軸方案：橋碼和軸一體。優(yōu)點：原裝位，可靠，配套備件好找，可以使用新型號軸承。缺點：設計復雜、加工難、價格高昂。本帖討論的是一體軸方案，盡管目前仍然在試驗打樣階段，但是還是仍不住拿出來和大家分享，在以后會有裝車試驗圖和大家分享。希望大家多回帖給予鼓勵。首先剎車片我們選用非常普遍的B5、寶來、POLO、A6、A4的剎車片都可以這個是短軸（小小炫耀一下，本人設計還有專利哦）當然了，是樣品，只能拿來看看，試驗臺上安裝下比下位置，不能裝車上這個是目前桑塔納和捷達都通用的后輪軸承（平面軸承）這是帕薩特B4的分泵支架，我翻新了一下，也可以用B5的支架，四個固定螺絲是寶來的將軸承套在短軸上不加橋碼不增加軸距不換后橋改盤剎試驗情況介紹，大家請進來看看將支架通過四個固定螺絲和短軸固定在一起這個是仿歐朗的剎車盤，以后等歐朗剎車盤普遍后可以直接買歐朗的剎車盤看看剎車盤在支架槽中的位置非常居中非常完美非常和諧