買秦ev500還是等秦ev600，請大家給個建議。？
長沙老哥
2020-01-16 23:09:32
事件、背景描述：1.坐標(biāo)北京，2019年02月26日拿到新能源指標(biāo)一枚。2.需求回老家，距離230公里，其它時間基本不用車。3.車要經(jīng)過時間檢驗，不拿生命開玩笑，所以不買互聯(lián)網(wǎng)新勢力造車，就像比亞迪e5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣經(jīng)過了深圳出租車長時間市場檢驗。綜合考慮保守思想買比亞迪，一家人生命于我。品牌已定，別無考慮（個人所向，不喜勿噴)。4.比亞迪表示2019年03月31日之前買車，享受2018年補貼。所以目前開來相對便宜。5.今日逛了豐臺兩家4S店，注意是4S店，兩家距離大約6公里左右，有心者應(yīng)該能判斷出來哪兩家，避免廣告嫌疑。6.透露信息如下：廠家給予5000元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）降價，更支持無息貸款，減去4S店再給的費用優(yōu)惠 大禮包（貼膜、贈品之類了），手續(xù)費比全款多3000-6000（兩家以及銷售的差異）。有心者一定要多逛逛。所以粗略算來秦PROev500中配18W多點應(yīng)該能拿下。?7.2019年補貼政策還未出臺，以往年趨勢判斷遞減，減多少目前也是沒有答案。綜上糾結(jié)買不買？獲得不靠譜具有參考實際意義信息如下：1.僅其中一家4S店消息秦EV600上市時間6月份，我覺得不靠譜，心里呵呵。唐EV6002018年訂購的，據(jù)說本月底提車，以及秦EV535，好像是期貨呀。個人判斷不是廠商不想出車，而是產(chǎn)能。據(jù)說新廠已開始排產(chǎn)，以后這種等待相對來說短一些了。2.2020年指標(biāo)過期前拿不到車，需要花錢延期，4S可以幫忙，費用目前3000，后期不知道。3.特斯拉進入中國，給國產(chǎn)廠商造成壓力，但是20W之內(nèi)的車壓力該不是很大（特斯拉上海建廠、組裝生產(chǎn)、自產(chǎn)網(wǎng)上新聞自己參照）。個人判斷：1.時間軸會讓車的電池成本下降，3年比較明顯，但我等不了。2.確實一臺實況400公里和500公里的電車給人的感覺是不一樣的。網(wǎng)上開到目前秦EV50056度電，比亞迪申報秦EV60070度電（來自互聯(lián)網(wǎng)參考）。但是秦ev300-ev450-ev500價格上升趨勢，有了盼頭，拿到車秦ev600至少得加2W了。3.我也是問自己要不要等、要不要等？等的話至少8個月下去了，不等馬上就可以拿車（4S店：高配現(xiàn)車、中配5-10天拿車）。
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真-亦楓 2020-01-17 00:54:11
最近也在關(guān)注EV，我建議等一等，還有兩三個月估計EV600就上市了，除了續(xù)航增加100公里以外，電機動力也增加了，好象是從120增加到135，記不太清楚了，反正這兩點還是值得等一下，到時候真的補貼少了覺得600貴了，就立即下手500說不定還能更優(yōu)惠一些。 -
只為騰生 2020-01-17 00:31:45
差不多這個意思，我沒細算，畢竟冬天和夏天續(xù)航差距也真的挺大的。不過暫估且按續(xù)航困難的冬天來看，如果無論500或者600你都要到家充好電之后才能開回來的話，那我覺得區(qū)別就不大了，你自己再看看優(yōu)惠，覺得合適就入了吧，其實說實話，電動車，除非發(fā)展到石墨烯，不然都會有續(xù)航焦慮，主要看自己日常大概率的使用范圍，要是回家這種遠距離，只要單程能有充電的地方就還好，平時上班代步出行基本不會有沒地充電的情況。我現(xiàn)在基本看著50%以下了就充電，畢竟要是有突發(fā)情況，或是路面上遇上點兒事兒，電不夠就尷尬了。主要也是剛過冬，冬天掉電厲害，不敢用電用太低。 -
1.我一向回家啥也別干、充電！頭疼！2.一般不會開到0%，15%-20%我想就該充電了，80%也不會充電吧。綜合多種因素考慮踏實心里數(shù)就20%-80%之間也就是電量的60%里程比較瀟灑，算算瀟灑無所謂的里程數(shù)也就是420KM*60%=252公里。前提是不算前20%電量，我這樣說對嗎？盼回復(fù)。
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判斷應(yīng)該2019年能見面，特斯拉、恒大、以及其他互聯(lián)網(wǎng)都會給比亞迪帶來壓力，ProEV500比EV450從里程來說幾乎沒有進步，NEDC超過500的只有唐，其他車企的也有超過500的轎車了，比亞迪如果還是按照PR500的方式出售，市場份額上肯定吃大虧。買電動車看電能、和重量就知道差不多。一般13-15個就能說過去了。要是等到國內(nèi)車企到達特斯拉水平，就我這小指標(biāo)還是算了，買個湊合開得了。
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熱帶魚 2020-01-17 00:07:01
EV600預(yù)計六月份上市，拿到實車應(yīng)該也在八九月份，甚至更長，價格應(yīng)該也不低，EV500處在2月份指標(biāo)剛放出來，購車人挺多，預(yù)計一個月多月能提車，優(yōu)惠在8000~1萬。最近可能19年的政策會出，如果要購車應(yīng)盡早。 -
我是年初提的500，500標(biāo)420，按600標(biāo)的數(shù)據(jù)看，那600標(biāo)510？反正你回家單程230公里，冬天的話肯定也得充電，冬季續(xù)航真的是不行，而且我有時候充電跟其他車主聊，甭管什么牌子，冬天續(xù)航都是個完。至于補貼，先忽略了吧。我覺著主要的點在于600什么時候能真正見到車開始賣，500當(dāng)初就費勁的跟什么似的，600估計更是沒譜兒。如果不糾結(jié)著100的“虛電”，不如就提個500，有優(yōu)惠也合適，要是覺著就想要更大的電池，那就等個半年一年的。
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俺大蔥 2020-01-16 23:35:32
建議等，等你提車了，你的使用場景就不只是會老家了，會到處跑的500的公里數(shù)才能保證一臺正常燃油車的使用體驗，何況還是北京這種冬天很冷的地方后期也相對保值或者干脆貸款買唐EV600的單電機版本，續(xù)航和秦EV600一樣是520公里這是一個一步到位的選擇汽車技術(shù)、配置進步很快，稍微超前點消費可以保證自己不會很快嫌棄 -
鏡水流云 2020-01-16 23:10:51
同是2月26日指標(biāo)，秦PROev500已提，不建議等，因為政策變化很大，廠家吃不下那么多補貼，消費者要承擔(dān)一部分，而且600必然要漲價，綜上所述，500是個號的選擇。建議大興那家4S店，車源多，房山車友留
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