為什么騰勢賣不動？
11122233333444
2019-05-24 21:35:03
8個回答
-
溫冷 2019-05-24 23:59:23
銷量低，跟供應商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）談判不占優(yōu)勢，戴姆勒不會太用心，這些跟車的質(zhì)量好壞有直接關(guān)系嗎？銷量低或許跟大家說的價格高有關(guān)系，跟供應商談判不占優(yōu)勢，一般只會體現(xiàn)在采購價格高，所以才會導致售價高的一個原因(我猜的)，況且我不太明白你是如何推斷戴姆勒用不用心的。我至少開著這車快三萬公里，沒故障報警過，開高速車內(nèi)也沒什么噪音，過爛路沒有異響。電池也沒有怎么衰減。這難道不是質(zhì)量好的表現(xiàn)嗎？請原諒我這工程男的思維方式，我比較重事實。不會用一種聯(lián)想的方式去分析事物。 -
比亞迪的電動公交車賣到全世界，比亞迪的e5出租車最高續(xù)航的已經(jīng)50萬公里，兄弟，寧德因為之前國家不允許搞三元，才抓住機會，比亞迪稍微延遲了一點而已，無論鐵鋰、三元，比亞迪都是在頂級梯隊的。
-
guduwulei520 2019-05-24 23:16:35
也不是，騰勢300是概念車林志玲，量產(chǎn)宋丹丹，到騰勢500成了50歲的鞏俐。你再看看捷豹ipace的顏值，帥哥一枚。 -
跟40萬的車比，騰勢車的質(zhì)量就差了嗎？寶馬的售后生意那么火爆，你不要告訴我他們都是去做常規(guī)保養(yǎng)和事故的。你大概也不會知道寶馬保時捷一個月的路邊搶修的量是如何驚人。幾年才幾億這種說法只能說你根本就沒了解他們這家合資公司，比和戴當時在成立之初這兩大股東每方投入25億建廠。后續(xù)的投資都不少，你說的都很泛而且數(shù)據(jù)也不準，只是憑個人感覺說說罷了。
-
第一，騰勢的電池包外殼是戴姆勒設(shè)計的。第二，奔馳eqc采用寧德時代電芯，寧德時代已經(jīng)在德國建廠，進口版eqc也是寧德時代電芯。
-
細泥精 2019-05-24 22:20:19
質(zhì)量能好到哪去，銷量那么低，和供應商相處都處于劣勢，會給你好好配套才怪，即使是戴姆勒出面管理供應商都不鳥你，更何況戴姆勒都不會太在這車上多用心！ -
其實也不是因為我自己買了它就要說它好。只是賣不動的原因很多，但多數(shù)還是覺得價格高。假如蔚來銷量慘淡，我覺得同樣會遭人嫌棄，但如果銷量好，肯定會有很多人說好看。雖然群眾的眼睛是雪亮的，但羊群效應也是存在的。特斯拉亦是同理。
-
老兄，你的跟40萬級別的車比才行啊！戴姆勒真的用心的話早就把騰勢請進他們的4s店了，也不會幾年都不出新車型了，也不會吝嗇的幾年才投了幾億人民幣！
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號