求宋蓋世版雙質(zhì)量飛輪拆解照片，大家一起研究離合異響原因？
江漢漁夫
2020-03-05 14:19:43
求大家多上傳些宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的離合器、雙質(zhì)量飛輪的拆解照片以供研究常見LUK雙質(zhì)量飛輪故障分析視頻（點(diǎn)擊打開）看了論壇里很多車友去索賠換了左右半軸、離合壓盤、甚至是離合總成或變速箱的，有的異響問題減弱了，有的一點(diǎn)作用沒有。也有的說沒有異響了，但是回復(fù)里滿滿都是說1000公里之后又得響。想想自己去年12月底我提車當(dāng)天來回試過離合沒異響才提的車，大概一周后也就是一箱油都沒開完就有離合異響出來。因此覺得只是換零件而不解決根本問題是無(wú)法根治離合異響的。網(wǎng)上搜了雙質(zhì)量飛輪離合器的其他車款異響也有好多，有的是通過更換更結(jié)實(shí)的LUK壓盤降低了異響。不過我看半天覺得最有可能的是因?yàn)槌跫?jí)質(zhì)量盤和次級(jí)質(zhì)量盤之間的配合接觸面間隙過大是導(dǎo)致異響的根源，以下摘取原文“初級(jí)質(zhì)量盤次級(jí)質(zhì)量盤兩者圓心在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)較偏移轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)次級(jí)質(zhì)量盤存在徑向跳動(dòng)徑向跳動(dòng)本身會(huì)導(dǎo)致異響振動(dòng)但該異響聲音沉易察覺如果間隙太還會(huì)導(dǎo)致次級(jí)質(zhì)量盤軸向擾動(dòng)而飛輪固定在次級(jí)質(zhì)量盤兩者加起來質(zhì)量非常在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)候次級(jí)質(zhì)量盤與離合壓盤由于間隙較其轉(zhuǎn)動(dòng)軸心斷甩動(dòng)變化而離合片固定在變速箱輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸完美對(duì)齊軸心恒定當(dāng)離合器壓緊時(shí)候甩動(dòng)次級(jí)質(zhì)量盤壓盤夾住離合片轉(zhuǎn)動(dòng)由于次級(jí)質(zhì)量盤壓盤規(guī)則甩動(dòng)導(dǎo)致脆弱離合片被拉伸扭曲變形出現(xiàn)失圓或者偏擺情況從此2.0MT出現(xiàn)異響所以會(huì)有踩離合響狀況因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候離合片已經(jīng)變形”網(wǎng)絡(luò)資料中一些較好的雙質(zhì)量飛輪，在初級(jí)質(zhì)量和次級(jí)質(zhì)量盤之間會(huì)設(shè)置一個(gè)滾動(dòng)軸承，這種高級(jí)貨是沒有間隙導(dǎo)致的精度和異響問題的。這是其?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0MT的解決措施?http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-12346188-1.html
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bd50812183 2021-02-04 16:39:07
539724340，這是Qq解決異響的群，目前有悍死解決的，但有待后期使用效果。 -
yiyannanjin168 2020-03-05 22:17:29
根據(jù)現(xiàn)有情報(bào)分析，還真有這可能?，F(xiàn)在最新款的宋七座MPV據(jù)說已經(jīng)在匹配愛信的六速手動(dòng)擋了，如果消息最后成真的話，那就意味著比亞迪會(huì)逐步放棄繼續(xù)完善自己的手動(dòng)擋，直接對(duì)外采購(gòu)，進(jìn)而把更多的精力放到新能源上去。對(duì)我們這些潛在的意向購(gòu)買車主絕對(duì)是件大好事但對(duì)老車主嘛~~ -
yangyi709 2020-03-05 22:07:47
離合器踩到底等5秒以后再掛檔，這種操作離合器不響掛檔也好掛些，掛的時(shí)候稍微用點(diǎn)力掛到底就不會(huì)打齒，我也是宋手豪車主，離合異剛踩下就掛檔會(huì)咚的響一下而且不好掛，等5秒再掛響聲消失也容易掛檔。 -
fasfasfas3213 2020-03-05 20:55:21
有時(shí)候感覺不到的，自己不要覺得是個(gè)問題就可以，設(shè)計(jì)和材料問題，不是說廠家不去解決，是成本問題。國(guó)內(nèi)大眾都是神車的，五菱因?yàn)樗娜f(wàn)一部大賣市場(chǎng)，除了哈弗那種銷量，不然基本都是能用就可以的標(biāo)準(zhǔn)。所以不要在意，最終無(wú)解可能也大，接受到最好，反正就小問題，用到報(bào)廢就可以。 -
感覺如夢(mèng) 2020-03-05 20:06:02
一檔換二擋沒有三擋換四擋順但是沒什么異響，到時(shí)離合稍微抬快了有咚的一聲，我認(rèn)為是變速箱或者半軸之間的某個(gè)齒輪間隙過大才會(huì)造成這種響聲，這是設(shè)計(jì)問題去4S無(wú)解，必須要廠家出改進(jìn)方案才行 -
投訴會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果，一個(gè)是4S店好好給你解決問題，另一個(gè)是4S可能以一種逆反心理開始你的維修之旅。你們什么心理我不知道，我只知道我提建議給廠家時(shí)，廠家問我在哪個(gè)4s店反饋過我都不敢說，怕侵犯了4s店的利益而導(dǎo)致自己后續(xù)服務(wù)收影響
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果然問題的關(guān)鍵在于雙質(zhì)量飛輪焊死雙質(zhì)量飛輪再加柔性盤，雖然等于變回了舊技術(shù)，但換來的是穩(wěn)定舒適性。就像前面車友分析的，雙質(zhì)量的物理特性就決定了這玩意兒沒法徹底根治，只有程度大小的區(qū)別，沒有響與不響的差距。比亞迪本身的材料耐用程度和加工精度的差距，又進(jìn)一步加劇了異響的程度。現(xiàn)在售后的離合異響解決方案一套又一套，但個(gè)人感覺他們還沒有真正找到問題的核心。真心希望比亞迪的工程師們，從客戶的角度出發(fā)，真心為大家解決問題，而不是一味地拿客戶當(dāng)小白鼠。新技術(shù)是好，但在沒有十足的把握的情況下冒進(jìn)采用新技術(shù)，其實(shí)給比亞迪帶來的更多的是負(fù)面形象和反面教材。那些經(jīng)典神車，不見得是多么高新技術(shù)的豪車，都有一個(gè)共同點(diǎn)那就是皮實(shí)耐操。比亞迪工程師們別鉆進(jìn)技術(shù)的胡同就出不來了，多從客戶角度看問題吧。
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清澈高遠(yuǎn) 2020-03-05 15:35:05
這樣的帖子我很攢，分析問題，解決問題，最后都受益，那些天天吵著鬧著最后偷偷自己解決了的最無(wú)恥。我是16款9月的蓋世宋，偶爾離合異響或者離合抬起來遲緩有鐺鐺聲，對(duì)駕駛感受來說有影響，但只要不自己放大能接受，也希望可以找到改善方法。
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