0.6排量的車在日本暢銷，為何國內(nèi)不行？

百公里僅3個油，尺寸小空間大，實用的K-Car為啥國內(nèi)不受歡迎？實際上就是因為K-CAR在國內(nèi)的“天敵”太多，根本不可能成為主銷車型。如果去過日本，會發(fā)現(xiàn)大街小巷最多的車型就是K-CAR，這種車體積小，因為座椅的布局靈活性高，內(nèi)部空間卻很大，排量0.6升，百公里僅僅約3升油。K-CAR有什么特別之處？K-CAR和國內(nèi)的微型面包車還是有很多不同點的，不能簡單說，面包車就是K-CAR。1、K-CAR對于尺寸、排量都有著嚴格的要求K-CAR長寬高分別不超過3400mm、1480mm、2000mm，都為四座，四個座椅均可靈活放倒，它的載重量不能超過350千克，排量不能超過0.66升。尺寸小，空間卻不小，就拿本田N-BOX SLASH來說，得益于出色的空間優(yōu)化，這臺車的車廂內(nèi)部長度和高度甚至比本田鋒范（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還大。2、K-CAR的技術(shù)先進相比國內(nèi)的微型車，至今還在用著上個世紀的發(fā)動機技術(shù)，日本的K-CAR技術(shù)可以說是十分先進，各大車企基本都會把自己最先進的技術(shù)用在K-CAR上，像缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、混合動力、動能回收等等。3、K-CAR配置較高K-CAR雖然看著像廉價車，但是配置一點都不低，一般都配備有ESP、6安全氣囊、自動空調(diào)、自動剎車、座椅加熱等等，和國內(nèi)的緊湊級車沒有什么區(qū)別，但是相應(yīng)的，K-CAR的價格也不低，相比國內(nèi)面包車兩三萬塊錢的售價，日本的K-CAR的售價基本都在10萬元以上。K-CAR為什么在日本這么受歡迎？K-CAR就是一種高度特化的車型，它是為日本民眾量身定做的一種車型，非常適合城市代步，可以說完美符合了日本人的用車需求：1、日本街道狹窄，人口密度大，小尺寸的K-CAR在市區(qū)穿行，無論是掉頭還是停車都非常方便。2、日本國土面積相對較小，而且高速限速100，對于動力強的車型相對來說需求沒有那么高。因為日本軌道交通發(fā)達，長途旅行一般會選擇新干線，而K-CAR只需要負責(zé)城市代步就可以了。3、K-CAR享受政府的優(yōu)惠政策，在日本買K-CAR不需要車位證明，保險、年檢、各項稅費等都比普通汽車要便宜很多。K-CAR為什么在中國沒有流行開來？中國很多城市的街道也很狹窄，實際上國內(nèi)也曾引進過K-CAR，鈴木的北斗星就是從日本引進到國內(nèi)的K-CAR，但是最終還是停產(chǎn)了，那么K-CAR為什么在中國沒有流行開來呢？1、中國幅員遼闊，經(jīng)常有跑長途的需求，小城市很多人收入有限，一個家庭只能買得起一輛車，而大城市通過限號，很多家庭只能買一輛車，所以這輛車必須兼顧更多的用車需求，功能性更強的SUV車型自然會成為首選，其次就是轎車，而K-CAR明顯不適合作為家庭唯一用車。2、國人買車更看重面子，尺寸小、品牌弱，看起來沒有什么面子的K-CAR，自然很難獲得國人的青睞。3、除了國情的原因以外，K-CAR在中國也有很多天敵。往下有老年代步車、電動三輪車，由于法規(guī)政策不健全，這些車都能夠城市代步，價格都比KCAR更便宜。往上有空間升級，價格更便宜的面包車，像五菱宏光、五菱之光等等，K-CAR的生存空間太小。因此，實用性很強的K-CAR最終還是沒有在國內(nèi)發(fā)揚光大，不過，隨著新能源汽車的興起，很多電動汽車也是按照K-CAR的思路設(shè)計研發(fā)的。K-Car的動力和安全性能其實完全能滿足城市代步需求，未來像歐拉這樣的電動代步小車，也許會成為“中國的K-CAR”