大切諾基四驅(qū)性能介紹

考慮到之前老款3.7升版本越野測試中的良好表現(xiàn)，我們這次測試直接進入難度最大的交叉軸項目。雖然結構上有所精簡，但很欣慰的看到，越野能力依然是大切不做任何妥協(xié)的部分。我們選擇的場地看似簡單其實很有挑戰(zhàn)性，車輛從橫跨上溝壑開始，需要面對一次交叉軸狀況，緊接著高高隆起的土丘又讓車頭翹起，左前輪完全懸空，右后輪附著力降低，等于又一次負荷不小的交叉軸測試，最后新大切還需要從溝里“翻越”出來。新大切進入了低速四驅(qū)擋，Selec-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系統(tǒng)選擇在越野能力最強的攀巖模式，由于中、后兩個多片離合器式限滑差速器的強力鎖止，以及四輪電子剎車輔助系統(tǒng)的幫助，很少看到車輪空轉(zhuǎn)的情況，動力輸出絕大部分都非常高效的傳遞給了有附著力的車輪，一連串的高強度考驗沒能阻擋新大切的腳步，順利過關。