1.3T排量的昂科拉發(fā)動機動力如何？

截至2019年，別克昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)更新了三代。第一代用的是進口Ecotec 1.4T發(fā)動機，然后第二代用的是國產(chǎn)1.4T發(fā)動機。其動態(tài)性能顯著，沒有明顯的一般故障，整體穩(wěn)定性一流。2019款昂科拉采用第八代Ecotec發(fā)動機，包括2.0T、1.3T和1.0T發(fā)動機。從燃油發(fā)動機的趨勢來看，低排量、低油耗、低排放、高功率將是未來發(fā)動機的主要特征。也可以理解為，隨著環(huán)保法規(guī)的收緊，燃油發(fā)動機很可能不是各大汽車公司未來研發(fā)的重點。所以這一代發(fā)動機可以說是現(xiàn)代科技的集大成者，綜合性能優(yōu)異！從通用對整個動力總成的匹配來看，通用可以一口氣推出三款第八代Ecotec發(fā)動機和兩款全新的變速箱。幾乎可以肯定，通用可能是燃油車領(lǐng)域的終極之戰(zhàn)。因為下一階段小排量渦輪增壓發(fā)動機會搭載在混動系統(tǒng)上，這也是很多大型車企的一致看法，包括日系豐田、本田、德系大眾。都在小排量三缸發(fā)動機上工作。畢竟未來中國的汽車市場將以新能源汽車為主。2019款昂科拉分別搭載1.0T和1.3T發(fā)動機。兩臺發(fā)動機相當于一臺三缸發(fā)動機的高低功率兩個版本(受缸數(shù)限制，同排量的三缸發(fā)動機無法同時實現(xiàn)高低功率)。其中1.3T發(fā)動機可以算是三缸發(fā)動機中的佼佼者，1.3T發(fā)動機在抑制三缸發(fā)動機固有振動方面最為完美，包括平衡軸和減震飛輪的使用，都是1.0T發(fā)動機所不及的。所以1.3T發(fā)動機的抖動并不明顯，甚至幾乎感覺不到。發(fā)動機的動力輸出方面，1.3T發(fā)動機最大功率可達120Kw，最大扭矩230Nm，最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍在1500-4500 rpm之間。也就是說，在中低轉(zhuǎn)速下，昂科拉可以爆發(fā)出最大扭矩，所以加速性能非常出色。昂科拉1.3T發(fā)動機采用了集成排氣歧管、雙VVT、可變流量機油泵、低慣性渦輪增壓器等先進技術(shù)。值得注意的是，Ecotec 1.3T發(fā)動機采用了雙噴射燃油供給系統(tǒng)——智能雙噴射DPI技術(shù)，與任何車型使用的都不一樣。DPI(雙噴射)簡單來說就是一個氣缸配備兩個歧管噴油器，而不是一個歧管噴油器和一個缸內(nèi)直噴噴油器。這種好處將體現(xiàn)在兩個方面：1 .噴灑范圍更廣。一個缸配兩個噴油器，所以由于位置不同，發(fā)動機低速低負荷階段只有一個噴油器工作，高速高負荷階段兩個噴油器共同工作，燃油霧化效果更好，燃油經(jīng)濟性更高，排放會降低更多。同時，雙歧管噴射可以很好的抑制氣門積碳的形成，更有利于發(fā)動機健康。2.減少濕壁效應(yīng)。如果渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴，雖然效率更高，但是噴射引起的濕壁效應(yīng)也就不可避免了。本田的1.5T發(fā)動機就是一個很好的例子。那是不是意味著渦輪增壓發(fā)動機不能用缸內(nèi)直噴？而通用是第一個使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機的？其實一般缸內(nèi)直噴開始是沒有渦輪增壓器的。大眾和福特采用的雙噴射技術(shù)也是為了避免燃油的濕壁效應(yīng)，發(fā)動機在低速時采用歧管噴射。所以渦輪增壓發(fā)動機如果單純采用缸內(nèi)直噴，確實進油風(fēng)險更大?？傊话愕腅cotec 1.3T發(fā)動機在三缸發(fā)動機中表現(xiàn)還是相當不錯的。也正是基于1.3T發(fā)動機的優(yōu)異性能，Ecotec 1.3T發(fā)動機榮獲2019年“中國心十大發(fā)動機”稱號。如果不介意三缸發(fā)動機，昂科拉1.3T車型真的很值得擁有！