自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是各有千秋,沒有絕對(duì)的實(shí)力。所以在選擇上,我個(gè)人認(rèn)為要考慮兩個(gè)方面:用車頻率和范圍;對(duì)權(quán)力和經(jīng)濟(jì)的追求。1.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。顧名思義,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就是不需要外力的發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞的運(yùn)動(dòng)使燃燒室產(chǎn)生負(fù)壓,空氣通過(guò)空氣濾芯進(jìn)入燃燒室與燃油混合,燃燒后的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和噴油變化不大,所以加速比較平穩(wěn),這也是優(yōu)點(diǎn)之一。VVT正時(shí)可變技術(shù)的應(yīng)用可以提高經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,也就是在保證動(dòng)力的前提下可以省油,這是第二個(gè)優(yōu)勢(shì)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在制造技術(shù)上非常成熟,維護(hù)成本低,這是第三個(gè)優(yōu)勢(shì)。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣量的限制,動(dòng)力輸出有限。這也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,在燃燒室容積不變的情況下,根據(jù)空氣可壓縮的特性,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理是利用廢氣產(chǎn)生的慣性推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)同軸葉片產(chǎn)生流速更快的壓縮空氣。因?yàn)楦嗟目諝膺M(jìn)入燃燒室,燃油量增加,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的功率。比如同等條件下,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,但此時(shí)比2.0發(fā)動(dòng)機(jī)更省油,也就是渦輪增壓,低油耗,高轉(zhuǎn)速,高功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣缸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)明顯升高,因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)材料的要求更高。發(fā)動(dòng)機(jī)整體使用壽命比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)短,維修費(fèi)用高。顯然,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)低油耗和高功率,但這只是在高轉(zhuǎn)速的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的。所以在選擇的時(shí)候,如果你通勤或者很少跑長(zhǎng)途,建議先考慮自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相反,如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途,喜
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優(yōu)惠政策)力明顯提升帶來(lái)的駕駛感受,那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最合適的。
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