混合注射好。兩者的區(qū)別在于工作方法的不同?;旌蠂娚涫窃谥眹姷幕A(chǔ)上應(yīng)用多點(diǎn)噴射和電噴。缸內(nèi)直噴故障。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的油氣混合時(shí)間相對較短,缸內(nèi)燃燒方式大部分時(shí)間是邊混合邊燃燒,缸壁等拐角處容易出現(xiàn)局部混合不均勻,產(chǎn)生高溫缺氧區(qū)和大量顆粒物。在冷啟動和重負(fù)荷的情況下,發(fā)動機(jī)的微粒排放也會增加。混合噴射發(fā)動機(jī)優(yōu)于缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。但由于混合噴射發(fā)動機(jī)成本較高,也阻礙了這項(xiàng)技術(shù)在全國的普及。只有去年同期的高級車使用了混合噴射發(fā)動機(jī)。但是,我們愿意相信,隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟,成本也可能會相應(yīng)降低。屆時(shí),混合噴射系統(tǒng)和全方位可能取代目前的多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)和缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)?;旌蠂娚涔┯头绞胶玫脑蛉缦?。1.混合噴射發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了多點(diǎn)噴射和直噴相結(jié)合的混合噴射技術(shù),是缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合的供油系統(tǒng);2.缸內(nèi)直噴技術(shù)是近年來發(fā)展起來的一項(xiàng)新的發(fā)動機(jī)技術(shù),將噴油器從進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)移到氣缸;3.燃油直接噴入氣缸的燃燒室,與空氣形成混合氣,燃燒平穩(wěn)有效。