自動(dòng)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池有傷害嗎？

首先，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害最大的不僅僅是自動(dòng)啟停或者你在駕駛過(guò)程中的野蠻操作。最傷發(fā)動(dòng)機(jī)的是汽車(chē)?yán)鋯?dòng)。長(zhǎng)期停車(chē)后，部分機(jī)油會(huì)回流到油底殼，使得金屬零件表面的油膜保護(hù)能力遠(yuǎn)低于熱車(chē)。在冷啟動(dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間達(dá)到1000轉(zhuǎn)左右，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各部分直接摩擦。但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油會(huì)迅速噴遍整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，以盡量減少冷啟動(dòng)時(shí)的磨損，但即便如此，冷啟動(dòng)造成的損壞也占到總磨損的70%以上。很多人可能會(huì)覺(jué)得，自動(dòng)啟停過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)十次，肯定比你冷啟動(dòng)一次危害更大。對(duì)于這個(gè)話題，()小編認(rèn)為這是一個(gè)悖論。在自動(dòng)啟停過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)早已完成暖機(jī)過(guò)程，相應(yīng)的油膜保護(hù)也早已形成，所以短時(shí)間的啟停操作不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成太大的傷害。如果有害，頻繁的點(diǎn)火操作會(huì)考驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的耐用性。但是以現(xiàn)在起動(dòng)機(jī)的水平和技術(shù)，能承受10萬(wàn)次以上的啟停是基本操作，好的車(chē)型甚至能承受30萬(wàn)次以上，除非你買(mǎi)的是假起動(dòng)機(jī)的車(chē)。我們來(lái)看看電池。家用車(chē)常用的電池基本都是鉛酸電池。鉛酸電池不僅具有技術(shù)成熟、成本低廉的優(yōu)勢(shì)，而且具有相對(duì)穩(wěn)定的放電性能，尤其是在一些惡劣的環(huán)境條件下，鉛酸電池依然可以保證你順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，其電流會(huì)在200A以上，這也使得高電流性能的鉛酸電池保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)。但是，裝有自動(dòng)啟停的汽車(chē)的電池不是普通的鉛酸電池。必須是以純硫酸水溶液為電解液，以玻璃纖維為隔膜存放的特殊電池。這種電池叫AGM電池。但對(duì)于任何一輛自動(dòng)啟停的車(chē)，如果車(chē)主在提車(chē)時(shí)仔細(xì)觀察電瓶的標(biāo)識(shí)，一定會(huì)看到這樣的英文字母。這種電池價(jià)格比普通鉛酸電池貴很多，循環(huán)充電容量比普通電池高3倍以上。能承受更劇烈頻繁的充放電過(guò)程，低溫環(huán)境下啟動(dòng)比普通電池更可靠。所以，如果車(chē)主使用的是標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)啟停AGM電池，自動(dòng)啟停功能不會(huì)對(duì)電池造成傷害，除非你使用的是普通的鉛酸電池。