帶大梁的SUV是硬越野嗎？

近日，豐田正式在華停產(chǎn)普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車。讓很多喜歡硬派越野車的人感到惋惜的是，普拉多為什么能在中國收獲這么多粉絲？仔細(xì)想想，其實豐田可靠的品質(zhì)是人們選擇相信普拉多的最重要原因之一。除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)，普拉多在40萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價位也是一款大梁不多的車，可以有尊嚴(yán)的走出戶外。我們常說的強(qiáng)硬派，就是從這里開始的——大梁。所以，有大梁=強(qiáng)硬派？普拉多本身就有不錯的越野硬件基礎(chǔ)，非承載式車身結(jié)構(gòu)，全時四驅(qū)，涉水過欄毫不費力。中央雙森差速器、高配車型和后輪軸差速鎖，加上強(qiáng)勁的動力，在任何情況下都產(chǎn)生了無與倫比的脫困能力。如果加上改裝后的預(yù)算，普拉多可以說是越野領(lǐng)域的第二，什么絞盤和加高懸掛一起穿上身。誰也不能說他是第一。這兩天的時尚太英雄了。這么強(qiáng)大的越野能力，非承載式車身，卻很厲害。哪里牛逼了？我們之所以不習(xí)慣非承載式車身，是因為我們?nèi)粘Ｉ钪锌吹降拇蟛糠制嚩际浅休d式的，一般只有卡車、硬派越野車、貨車才使用這樣的車身結(jié)構(gòu)。奔馳G，jeep牧人，哈弗H9都是著名的非承載式車輛。非承載式車身的車架承載著整個車身，包括發(fā)動機(jī)、懸架和車身，都安裝在大梁上，用螺釘固定。理論上，即使沒有車體，車架也能跑。非承載式車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點是汽車可以提高車身的強(qiáng)度，鋼結(jié)構(gòu)提供了很強(qiáng)的車身剛度，也有利于越野的安全性，對于卡車和越野車更為重要。然后，有人說這樣會讓開車很翻車，其實不然。汽車廠商在設(shè)計制造的時候就已經(jīng)考慮到了。他們用軟連接把車身和大梁“捆綁”起來，走在爛路上的晃動感還是很輕微的。早期的車大多速度不快，大多是“生產(chǎn)型”角色。他們使用這種身體結(jié)構(gòu)。久而久之，這種身體結(jié)構(gòu)是可以吃的，但是重量比較大。大梁的存在使得轉(zhuǎn)彎時車身重心不可見，不穩(wěn)定。目前，用于家用車的重型車身已經(jīng)開發(fā)出來。兩種底盤結(jié)構(gòu)的區(qū)別：承載式車身和非承載式車身最大的區(qū)別是車身和底盤組合成一個封閉的骨架，其他所有的門蓋都安裝在這個骨架上。承載式車身最大的優(yōu)點是重量輕，內(nèi)部空間利用率高，因此在家用車和城市SUV領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車身結(jié)構(gòu)。但是，在卡車和貨車中，非承載式車身仍然領(lǐng)先于世界。