雷克薩斯ct200的通病是什么？

如果說CT200h有缺點，那就是性價比低，和卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版同平臺；有四種駕駛模式，分別是ECO(經(jīng)濟)、普通(標準)、SPORT(運動)和extreme EV(純電動)。你也可以把這四種駕駛模式想象成四種心情。如果不是春節(jié)對北京道路的影響，我可能會更多地使用ECO作為通勤的主要模式。在這種狀態(tài)下，CT200h不會為您提供轉(zhuǎn)速表。換句話說，四種模式中，只有運動模式有“轉(zhuǎn)速”，其他模式都是用來顯示當前行駛狀態(tài)和能量狀態(tài)的儀表；在ECO模式下，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(結構上更像米勒)參與工作的機會更少，工作強度也刻意降低。電機承擔了大部分的啟動和慢加速工作，使得經(jīng)濟結構的阿特金森發(fā)動機只需少量汽油就能應付日常的走走停停?；泻屯＼囘^程中，發(fā)動機會完全停止工作，滑行和停車過程中的發(fā)動機會啟動，除非電池電量低。全新雷克薩斯CT200h長4320mm，寬1765mm，高1430mm，軸距2600mm。緊湊型車CT 200h相比豐田普銳斯更小。另一方面，它的性價比較低，與卡羅拉雷凌混動版同平臺：1。動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發(fā)動機。CT200h和豐田普銳斯共用一套由1.8升汽油機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速器。但是這款車的平臺和普銳斯不一樣。它是雷克薩斯專門為歐洲市場開發(fā)的前輪驅(qū)動平臺。與普銳斯相比，主要變化是后輪軸采用雙橫臂懸架；3.雷克薩斯CT200h標配17英寸輪轂。雷克薩斯宣稱CT200h的操控在同級別中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；4.雷克薩斯CT200有四種駕駛模式可供選擇，分別是純電動模式、經(jīng)濟模式、普通模式和運動模式。當選擇檔位運動模式時，儀表背光燈和中控臺背光燈的顏色會由藍色變?yōu)榧t色；5.雷克薩斯全新混動掀背車CT 200h于今年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。近日，官方提前披露了這款機型的海外售價。入門級車型SE-I售價23485英鎊(約合25.2萬人民幣)，SE-L售價25200英鎊(約合27萬人民幣)，SE-L Premier售價30635英鎊(約合32.9萬人民幣)。如果說CT200有缺點，那就是性價比低，和卡羅拉雷凌混動版同平臺；這是一輛混合動力汽車，油耗很低。雖然是1.8L的動力，但是平均油耗5左右，平時用起來還是比較經(jīng)濟的。油耗方面，豐田還是很厲害的，雷克薩斯系列也是；車身外觀也很帥。個人覺得比高爾夫、遄達等基本滿大街的兩廂好多了。當然，價格不一定是檔次；大部分空間都是可用的。后排坐滿了不舒服，腿部空間也不一定充裕。平時坐個座還可以，如果長途旅行就不太舒服了。