福特的優(yōu)點(diǎn)是什么？

剛剛過(guò)去的11月，長(zhǎng)安福特的日子似乎輕松了一點(diǎn)，但在車市的短期回暖中，創(chuàng)造了20291輛的零售量，同比去年增長(zhǎng)30%，讓探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在35w以上SUV區(qū)間和入門級(jí)轎車?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的良好狀態(tài)下，恢復(fù)了市場(chǎng)面貌。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)絕對(duì)不能說(shuō)是福特的報(bào)復(fù)，一吹就飛。在鋪天蓋地的廣告聲中，曾經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)的金牛座和蒙迪歐相繼提交了三位數(shù)的報(bào)告。這支老美隊(duì)在巨大的市場(chǎng)沖擊下似乎迷失了方向。但是評(píng)價(jià)一個(gè)百年汽車企業(yè)，在人群中評(píng)價(jià)汽車好壞是沒有說(shuō)服力的。今天花點(diǎn)時(shí)間談?wù)劯Ｌ仄嚨膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。這其中，似乎可以探究神壇的中心原因。福特最大的優(yōu)勢(shì)就是真皮，在材料上福特真的是實(shí)打?qū)嵉牡鬃?，這幾乎是美系車的一貫做法。無(wú)論是底盤、車身還是發(fā)動(dòng)機(jī)，福特一般都提供足夠的數(shù)量。所以我對(duì)福特的第一印象是開得穩(wěn)。當(dāng)然，材料利用充分，但不代表技術(shù)好。在智能和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面，福特這幾年也沒有什么特別的硬件技術(shù)可以買到，難免給人一種愚笨和籠統(tǒng)的感覺。三缸機(jī)的廣泛使用只是一個(gè)圈子，廣泛使用三缸機(jī)的品牌似乎都經(jīng)歷了一個(gè)非點(diǎn)火期。福特和別克一樣，誤判了大眾對(duì)三缸機(jī)械方案的接受程度，降低了福克斯和《財(cái)富》的市場(chǎng)口碑。但別克英朗回歸4缸后，迅速升溫，銷量激增。11月，它提交了4萬(wàn)多份完美的試卷。看來(lái)調(diào)整期需要比?？怂归L(zhǎng)。前期市場(chǎng)調(diào)研不足，后期調(diào)整倉(cāng)促，短短幾年就能影響到汽車品牌的口碑。裝修，雖然還是像10年前，其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)福特是美國(guó)品牌，但是從中國(guó)進(jìn)口的福特車型基本都是福特歐洲團(tuán)隊(duì)的作品，所以其實(shí)比一個(gè)歐洲品牌更合適。在現(xiàn)在的造車技術(shù)下，所有的車可以說(shuō)差別不大，但最終吸引消費(fèi)者的一定是瑣碎的考量。我們想要更友好的配置，更好的車，更年輕化的設(shè)計(jì)，但福特似乎把沒完沒了的口號(hào)都清空了，讓我們看到了靜態(tài)的外觀。車市也如逆水行舟。不進(jìn)則退。品牌歷史已經(jīng)不能成為安心的背書。我們可以下馬大眾，吉尼奧德比亞迪就上天了。這是一個(gè)速度更快、千變?nèi)f化的時(shí)代。希望福特早日明白這個(gè)問(wèn)題。福特最大的優(yōu)點(diǎn)在于它最大的缺點(diǎn)。說(shuō)起福特最大的優(yōu)勢(shì)，就是資歷。作為流水線量產(chǎn)車的創(chuàng)始人，福特始終是汽車圈的老品牌。就是這么好看的功德本，在進(jìn)化的路上縮水了。通俗點(diǎn)說(shuō)就是有個(gè)“偶像浴室”，擔(dān)心太大了容易扯蛋。福特能否突破舒適區(qū)，適應(yīng)當(dāng)今更快的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我們拭目以待。