長安汽車會成為新領(lǐng)袖嗎？

長安汽車很有可能成為新的領(lǐng)跑者。長安曾經(jīng)是領(lǐng)先的車企，也是國產(chǎn)車進入全球汽車行業(yè)最成功的車企，排名第一。目前長安的轉(zhuǎn)型非常成功，新技術(shù)產(chǎn)品初見成效。成為國產(chǎn)車新兄弟沒問題，但我相信長安的目標不止這些。長安汽車的很多合資車企都不太好。長安福特、長安馬自達等合資車企很常見，但長安自主品牌相當優(yōu)秀，尤其是長安的研發(fā)成果已經(jīng)上馬，實際表現(xiàn)不錯。比如長安藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機有1.4T，1.5T，2.0T，另外藍鯨DCT變速箱也可以量產(chǎn)車，實際市場表現(xiàn)也很不錯。長安的UNi-t車型月銷量保持在1萬輛。這成了一個相當好的機會。長安有多款SUV車型和熱門車型。長安先后推出了CS75、CS75Plus、UNi-t、CS55、CS55Plus，開始更換新動力。也有很多采用新技術(shù)的車型，其實都很優(yōu)秀。從實際數(shù)據(jù)來看，新動力已經(jīng)可以和日系最成熟的車型以及油耗相抗衡。在同樣非常艱苦的條件下，長安的CS55Plus和日產(chǎn)逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油耗分別是4.5L和4.3L，而日系車的油耗神話被國產(chǎn)車用實際數(shù)據(jù)打了臉。這當然是長安科技的結(jié)果，也是長安這幾年努力改變的結(jié)果。正是因為有了核心競爭力，長安才有望重回國內(nèi)一哥的地位，有很大的吉祥壓力。多定位車的推出，對合資車的影響更大。因為所有的競爭力，唯一的油耗也超過日系車。日系車有什么出路？品牌可能只有一個。