空氣懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

1空氣懸架的優(yōu)缺點(diǎn)空氣懸架系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況的差異和地面距離傳感器輸出的數(shù)據(jù)信號(hào)識(shí)別車身長寬比的變化，然后操作空氣壓縮機(jī)和排氣閥，使扭簧自動(dòng)收縮或伸長，從而減小或增大汽車底盤的離地間隙?？諝鈶壹艿膬?yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：空氣懸架可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)扭簧的硬度。汽車在車內(nèi)行駛時(shí)，懸架可以硬化，提高車身的可靠性；長時(shí)間低速檔行駛在不平地面上時(shí)，控制模塊會(huì)松開懸架，提高乘坐舒適性；缺點(diǎn)：空氣懸架的制造成本很高，加上中后期的維護(hù)費(fèi)用；懸架容易損壞。越精細(xì)的東西越容易被破壞，包括空氣懸浮。因?yàn)橄到y(tǒng)必須使用安全氣囊或氣體支柱，所以短期應(yīng)用不會(huì)對(duì)安全氣囊和支柱造成很大的損傷。但長時(shí)間使用后，空氣中的水分容易附著在硫化膠層上，危及硫化膠層的開裂。這時(shí)候所有的空氣懸掛系統(tǒng)都會(huì)失效，或者行駛過程中濺起的小碎石會(huì)穿透氣囊，也可能直接影響所有系統(tǒng)的失效。而且如果經(jīng)常怠速或者在一些坑坑洼洼、蹩腳的地面上安全行駛，空氣懸架的使用壽命也會(huì)降低。所以一般來說，空氣懸架是一個(gè)非常容易壞掉的部件。兩輛空氣質(zhì)量5星的車。2018年，中國環(huán)保汽車評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(C-ECAP)開展了兩批環(huán)保汽車評(píng)價(jià)工作。第一款測(cè)評(píng)車是一汽-大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呂佳2018款180TFSI(1.2T)全自動(dòng)進(jìn)取型和旗下博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE1.5T7DCTBSG尊貴型，但兩款車在汽車空氣指數(shù)測(cè)評(píng)等級(jí)中的得分只有90%。二、點(diǎn)評(píng)廣汽豐田汽車有限公司凱美瑞雙擎2018款2.5HG豪華型；浙江吉利集團(tuán)有限公司賓銳2018款200TDCT姚斌版；AX32018 1.0TDDCT尊酷汽車集團(tuán)有限公司；重慶長安汽車有限公司CS552018 1.5T6AT藍(lán)色版接受測(cè)評(píng)，三款車均獲得五星評(píng)價(jià)，得分率93%。但評(píng)分的指標(biāo)值按《新能源客車內(nèi)空氣指數(shù)評(píng)價(jià)手冊(cè)》 (GB/T27630)中的限值為零，限值乘以0.1為100。三輛車的實(shí)驗(yàn)平均值/基準(zhǔn)值的結(jié)果作為評(píng)分指標(biāo)的判斷依據(jù)。準(zhǔn)確的測(cè)量方法是，對(duì)于停用28~33天的車輛，抽樣方法是兩個(gè)平行平面。誤差與平均值的相對(duì)偏差小于20%的，不再對(duì)結(jié)果之間的誤差提出額外要求。