海迅
相比海迅AB有車尾,但得益于1130KG的小整備質(zhì)量,動力十足,最高時速可達160 km/h,同時中低速的調(diào)校使其擁有良好的低速和高扭矩輸出性能。另外,1.5L發(fā)動機采用了德國博世公司的多點噴射技術,提高了燃油經(jīng)濟性。但發(fā)動機在怠速時的震動還是比較明顯的,行駛時發(fā)動機的噪音較大,尤其是轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時,噪音明顯擾民。如果1.5L排量動力還是不夠,還有1.8L發(fā)動機可以選擇。1.8L采用吉利JL481Q發(fā)動機,同樣是直列四缸16氣門結構,雙凸輪軸頂置,實現(xiàn)最高動力輸出。功率83KW/5600rpm,最大扭矩156NM/3400rpm,最大速度180KM/H,對于追求澎湃動力的人來說還是比較滿意的。調(diào)節(jié)底盤偏轉(zhuǎn)運動的海迅MA1.5L和1.8L車型分別匹配吉利自主研發(fā)的JL-S160和JL-S160A手動五速變速箱。換擋行程適中,換擋位置清晰,但換入倒檔時略差強人意。另外,離合踏板的自由行程較大,所需的力度也不小,長時間駕駛?cè)菀资鼓_踝疲勞。同樣,轉(zhuǎn)向也有虛位移大的問題,大大降低了指向性的準確性。懸架采用前麥弗遜、后全掛獨立懸架的結構,后輪有隨動功能凸顯自身運動氣質(zhì),而硬派的調(diào)調(diào)也迎合了整車的“運動”賣點。底盤整體性能穩(wěn)定,路感清晰,但懸架減震濾波不足,舒適性也有所降低。另外,雖然定位講的是操控性,但是過彎時明顯的側(cè)傾無疑說明了懸掛的不足。作為一款跑車,所有海迅車都更加注重安全配置,配備了四通道ABS EBD、前后吸能區(qū)加強型AB柱全金屬承載式車身、防撞鋼梁門、機艙底部高強度翼子板、機艙防撞鋼梁、安全氣囊、安全帶、高位剎車燈、后門兒童安全鎖等裝置。除了這些安全裝備,海迅車還配備了個性化的小玩意,如超速聲光報警系統(tǒng)(車速可設定)、智能安全警示儀表盤、帶警示功能的安全帶(車速超過20km/h會提示您系好安全帶)。浦海勛——: 1的優(yōu)缺點。運動和充滿活力的前臉設計;2.后排座椅配有扶手,可以同時折疊成一個,騰出更多的行李空間;3.1.5L發(fā)動機動力充沛,充滿駕駛樂趣;4.傳動平穩(wěn),與發(fā)動機匹配良好;5.人性化的聲音預警系統(tǒng);6.定價低。缺點:1。車身鈑金質(zhì)量和工藝有待提高;2.內(nèi)飾材質(zhì)粗糙;3.變速器倒檔嚙合困難;4.方向盤堅挺,缺少自動擋,會拒絕很多女性客戶;5.高速噪音明顯增加。華海訊-試駕中體驗操控:高能離合器行程長需要很大的力度,油門踏板不輕,方向盤沒那么輕,助力效果不明顯。剛接手的時候覺得很不習慣,但是開車之后會開得更順暢,尤其是熟悉了變速器和油門的脾氣之后,整個駕駛機構會越來越得心應手。海迅MA1.5搭載的是JL481Q發(fā)動機,有1.5L和1.8L兩個排量,1.5L發(fā)動機因為車身輕,體積小,變得強勁有活力,中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出高。但是離合不能松開太快,容易有挫敗感。注意了。五個前進檔平順,再加上轉(zhuǎn)向靈活、跟蹤準確、剎車靈敏,在城市路況上也能輕松完成,駕駛起來非常過癮。良好的可操作性令人驚訝。喜歡開快車的年輕人可以選擇這款車練練手,很快就有可能實現(xiàn)“人車合一”。然而,這
連續(xù)轉(zhuǎn)彎,懸掛性能平平,該滾的還是會滾。底盤還是比較扎實的,高速不容易飄。振動的處理是合格的,一些裂紋和共振會被很好的過濾掉。內(nèi)飾方面:6萬元級華普車的中控是在模仿愛麗舍,但模仿的很到位,也更大氣。內(nèi)飾的人性化關懷非常到位,四門扶手和音響預警系統(tǒng)在同級別中相當少見。在6萬元的車上有這樣的設計,是令人滿意的。受尺寸限制,駕駛座的空間有點太小,來回移動的空間不大。如果高個子進出會場,坐進去之后還是有足夠的空間的。座椅設計的比較高,微微前傾,視野比較清晰。杠桿頂部設計成棱角狀,行程較長,適合用手指而不是手掌換擋。另外,海迅馬的手柄比較長,會造成遮擋,對前中控臺的空調(diào)旋鈕和賬單卡的處理會造成一些不便。后排空間在同級車中比較寬敞,可以坐三個成年人。中間位置有獨立頭枕,地板凸起不明顯。中間乘客的腿容易放下,長途駕駛后不容易疲勞。但總體來說,由于價格和成本的原因,室內(nèi)裝修的用料和做工還是不盡如人意。中控、擋桿、儀表盤都是大面積硬塑料材質(zhì)。椅子的面料一般,縫制接口處有明顯的毛邊,整體感覺比較粗糙。