車主眼中的Jeep大指揮官到底如何？

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其實(shí)大指揮官這個(gè)車的定位比較尷尬。事實(shí)上JEEP品牌一直以來都是做硬派越野車作為主打的。比如經(jīng)典車型牧馬人就是。而后因?yàn)樵谠揭笆袌?chǎng)里的口碑和知名度越來越大，JEEP品牌開始往城市和家用產(chǎn)品發(fā)展。一系列的“城市SUV”就應(yīng)運(yùn)而生了。比如這款大指揮官就是。總體來說大指揮官還是不錯(cuò)的。

1.首先說外觀，大指揮官的設(shè)計(jì)應(yīng)該是能符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀，方方正正四平八穩(wěn)，不激進(jìn)也不落伍。最開始我黨得這車太大了，車屁股太長(zhǎng)了，以至于開在路上都得加倍小心，覺得這往后半年日子沒法過了。不過大概兩個(gè)多月之后吧，我就習(xí)慣了，現(xiàn)在駕駛風(fēng)格和轎車也差不多。

2.內(nèi)飾風(fēng)格跟外觀差不多，風(fēng)格穩(wěn)健。這輛長(zhǎng)測(cè)車是頂配車型質(zhì)感非常棒。而其他版本會(huì)比這款車少了翻毛材質(zhì)的頂棚縫線変為內(nèi)飾同色，方向盤也少了塊木頭，質(zhì)感會(huì)遜色些座椅厚實(shí)且有一定彈性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐支撐性很好風(fēng)格不是沙發(fā)那種松軟，一坐就陷進(jìn)去的類型。

3.對(duì)于市區(qū)來說就是，9AT變速箱都能平順的工作沒有什么頓挫感不過應(yīng)對(duì)急加速，9AT的響應(yīng)速度不算是快的，需要一個(gè)準(zhǔn)備的時(shí)間，這應(yīng)該是更側(cè)重舒適性而設(shè)定的在吸收路面振動(dòng)方面，大指揮官表現(xiàn)很好，細(xì)碎顛簸能濾掉，遇到大起伏路，也能拉住車身。

4.Jeep為大指揮官配備了兩臺(tái)不同調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率的最大馬力為234Ps，最大扭矩為350Nm，高功率版本的最大馬力為265Ps，最大扭矩為400Nm。熟悉這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的朋友應(yīng)該都知道，目前還沒有哪臺(tái)同類型產(chǎn)品在同排量的情況下超過大指揮官。

可能是大指揮官起步的門檻高了點(diǎn)，但是配置該有的有，三排的獨(dú)立空調(diào)還有電動(dòng)座椅都是比較實(shí)用的。帶著一大家子出去，手機(jī)充電在大指揮官上倒是不愁，跑長(zhǎng)途大指揮官感覺挺合適的。