45萬買到的最美奔馳CLS級，外觀滿分空間卻不如天籟？

轎跑，顧名思義，是擁有跑車外形的四門轎車，而說起四門轎跑，可能很多人都和我一樣，腦海中第一反應(yīng)就是奧迪?A7，panamera這兩款耳熟能詳?shù)能囆汀５绻麊柶鹫l是轎跑界第一個吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饒腮，不知道是誰。今天給大家?guī)淼?，就是四門轎跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz?CLS

初代CLS最早于2004年發(fā)布上市，其優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)和獨特的外形瞬間成為了當(dāng)時車圈的焦點。

CLS這個名字讓人很容易把它和S級或者CL聯(lián)想在一起，認(rèn)為它是S級的衍生產(chǎn)品，加上高昂的售價，會給人一種高貴的感覺。但其實CLS從初代到現(xiàn)在最新的第三代，一直沿用的都是E級的底盤，不得不承認(rèn)，奔馳的這個命名方式的確非常的聰明。

奔馳S級

初代固然經(jīng)典，但是CLS真正最讓人印象深刻的確實第二代，也就是今天的主角——15款奔馳CLS?320。

這臺CLS?320?當(dāng)年裸車官方指導(dǎo)價76.80萬，算上優(yōu)惠落地得80多萬，目前這款車在二手車市場價格在39~46萬之間，根據(jù)地區(qū)和車況的不同，價格也會有些不一樣。

CLS的定位不同于S級的商界大佬和E級的商務(wù)精英，CLS更加的個性運動，卻又不像C63和SLK那般運動個性過了頭，它更像介于兩者之間的產(chǎn)物，既能上場談生意，也能下場飚下車，全能的定位像極了當(dāng)年讀書是班里的三好學(xué)生。

CLS曾被稱為“最美”轎跑，而之所以被稱為最美，主要原因在于它的側(cè)面，側(cè)面優(yōu)雅的造型是它最勾人魂魄的地方，從車頭開始，一根線條直接連接到車尾，過度極其自然，仿佛這臺車天生就是一個整體一般，動感而不失優(yōu)雅。

CLS這款車我最喜歡的地方就是車尾的柳葉狀尾燈，?作為CLS最標(biāo)志性的地方之一，柳葉狀的尾燈不論是靜態(tài)還是電亮之后，辨識度都非常的高，尤其是在夜晚。

不光尾燈，CLS的頭燈也非常的漂亮，15款作為中期改款，外觀上改動最明顯的地方就是它的頭燈了，全LED光源，還有自動頭燈和轉(zhuǎn)向大燈，不管是造型還是配置，都屬于頂尖的水平，或許從這一代CLS開始，燈廠這個稱號，就不光屬于奧迪了。

作為一款四門轎跑，無框車門自然不會缺席。想象一下，當(dāng)你穿上一身帥氣西裝，把頭發(fā)梳成大人模樣，再把這臺尤物開到人流涌動的地方，打開無框車門，在萬眾矚目中下車，那一瞬間，你就會覺得，這錢花的值！

由于和E同平臺的緣故，CLS在內(nèi)飾上也是和E更加相似，只不過在細(xì)節(jié)上有不同，CLS的內(nèi)飾風(fēng)格要更加偏向運動一些。

上代奔馳標(biāo)志的儀表和方向盤，多功能能方向盤功能齊全，手感極佳，金屬質(zhì)感的換檔撥片讓人時不時就想激情一番。

配置方面，CLS?320標(biāo)配了座椅記憶，自動空調(diào)，自動駐車，前排座椅加熱和11個喇叭的音響，雖說配置對于它的定價來說有些不夠看，不過實用性絕對沒問題。

CLS更加注重個人的日常駕駛，雖說外形足夠運動，但它的座椅卻更加偏向舒適，包裹性沒那么強，座椅調(diào)節(jié)的方式也更多樣，使其駕駛起來更加舒服。

因為造型的關(guān)系，后排就別指望有多舒服了，不過日常使用完全是沒問題的，CLS的后排空間對比A7真的不要舒適太多。因為中間隔開的關(guān)系，后排最多只能坐兩個人，不過好處就是它的儲物空間變得特別的多。

不比A7，帕美那種大溜背，CLS的后備箱不論開口還是空間，都和一臺普通的三廂家用轎車沒什么區(qū)別，日常家用沒有任何問題。

這臺15款的CLS?320搭載了奔馳自家的3.0T雙渦輪V6發(fā)動機，最大可爆發(fā)出272匹馬力，這些數(shù)據(jù)是不是看起來有些眼熟？這款發(fā)動機代號M272，在E320和S320上，都搭載的是同款發(fā)動機，搭配7速手自一體變速箱，百公里加速能夠達(dá)到6.4S，這個成績算是它這個級別的標(biāo)準(zhǔn)水平。

這代CLS尺寸為4956*1881*1423，軸距為2874，這個尺寸讓CLS在它的對手面前看起來尤為嬌小，也許正因如此，它才會被稱之為“美”，而并非是“帥”。

如果把CLS這款車比作一個明星，它在我心中就好比是李冰冰，由內(nèi)而外透漏出的高貴氣質(zhì)，靜態(tài)看起來是那么的優(yōu)雅，宛如一個落入凡間的女神。當(dāng)你把它的駕駛模式調(diào)節(jié)至ECO，關(guān)上窗，放上一曲藍(lán)調(diào)薩克斯，平穩(wěn)的行駛在夜間繁華的都市道路上。平緩的動力輸出和11個揚聲器營造出的感覺，可以讓你遠(yuǎn)離城市的喧囂，撫平自己內(nèi)心的躁動。而當(dāng)駕駛模式調(diào)節(jié)至SPORT時，變得極度靈敏的油門和3.0?V6發(fā)出來的嘶吼，將會激發(fā)你的腎上腺素，一腳油門下去，流暢的車身從人們身邊疾馳而過，只留下柳葉尾燈的殘影，漸漸的消失在夜色中。

中控的旋鈕和按鍵用來控制中控大屏，而左側(cè)的ES按鈕則是它的模式調(diào)節(jié)。

CLS這款車，在我看來就是一個全能的選手，能夠使用各種環(huán)境，也能夠適合各種人群。只不過當(dāng)年高昂的售價和不符合這個價位的實用性，讓它注定只能成為少許人的大玩具。如今四年時間過去，它的二手價格已經(jīng)降至了45萬，讓曾經(jīng)的不可能變?yōu)榱丝赡?，或許曾經(jīng)喜歡它的人早已經(jīng)買車成家，亦或許因為它后期養(yǎng)護的價格讓人望而卻步，但在我心中，它永遠(yuǎn)都是經(jīng)典，永遠(yuǎn)都是那優(yōu)雅高貴的女神。那么問題來了，如果是你，40-50萬這個價格區(qū)間，你會選擇它嗎？

END

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