想換車，豐田凱美瑞這款車怎么樣？

我是一位凱美瑞的車主，選擇它是因?yàn)楹苄湃呜S田這個(gè)品牌，上一部車就是豐田，用了5年，沒有過小毛病，加上新款凱美瑞的外形很漂亮，試駕時(shí)也讓我相信了這車能滿足自己的一些駕駛需求，最關(guān)鍵是空間和舒適感，所以果斷還是買了凱美瑞，目前提車一段時(shí)間了，來給大家聊聊一些自己的駕駛體驗(yàn)

外觀方面，年輕 時(shí)尚 ，不過外形這東西，蘿卜青菜各有所愛了！自己對(duì)它還算挺滿意的

內(nèi)飾對(duì)比外形的 時(shí)尚 來說，內(nèi)飾稍微下了個(gè)檔次，風(fēng)格還不錯(cuò)，但塑料感很強(qiáng)，硬邦邦的感覺。

空間方面，當(dāng)時(shí)選擇新凱有很大的原因就是空間！家人平均身高在172，而且還有個(gè)胖子，沒覺得小，如果帶領(lǐng)導(dǎo)時(shí)我都會(huì)把副駕駛座椅調(diào)前一點(diǎn)，177左右的身高在后排輕松二郎腿。乘坐空間：平時(shí)老爸坐副駕駛時(shí)特別喜歡霸占空間，給大家看一下前面放大時(shí)前后的狀態(tài)。

動(dòng)力方面，其實(shí)我對(duì)動(dòng)力的需求不算很高，起步別太慢就可以了，所以我覺得還不錯(cuò)了，經(jīng)常開高速，最快也沒超過140，我身邊朋友也差不多這樣，所以，沒對(duì)比就沒有傷害，滿意！動(dòng)力平順性：以前用的車是4檔的變速箱，換擋很明顯！現(xiàn)在6檔，真有種鳥槍換炮的感覺，提升不是一點(diǎn)點(diǎn)，不激烈駕駛肯定察覺不到了。跑高速：120的時(shí)候轉(zhuǎn)速基本在2000，這個(gè)車速時(shí)加油門響應(yīng)也很不錯(cuò)，再快就沒試過了。

操控方面，方向盤很輕，兩根手指就能很輕松的打動(dòng)方向，過濾減速帶顛簸也很好，大坑洼沒遇到，小坑洼可以很好過濾，總體感覺很軟。山路：去黃山的時(shí)候走了一趟山路，各種上下坡和急轉(zhuǎn)彎，立馬讓我藤原拓海附身，把家人都轉(zhuǎn)暈了，自己開的真的很爽，過彎時(shí)車身姿態(tài)很好，懸架支撐的很好，不會(huì)有擔(dān)心翻掉的感覺。

油耗方面，因?yàn)槿粘Ｐ旭偮范尾皇墙紖^(qū)就是高速，所以平均油耗7個(gè)左右吧。

舒適性方面，舒適度算是這車的強(qiáng)項(xiàng)了吧，不過個(gè)人覺得音響次了點(diǎn)，感覺聲音很單薄

優(yōu)點(diǎn)：空間和舒適感是最滿意的地方，1方面是因?yàn)榻?jīng)常需要接送領(lǐng)導(dǎo)和商務(wù)伙伴，2是因?yàn)樽约河锌找蚕矚g帶家人出游，所以對(duì)這方面很注重！外形也是很喜歡的，而且油耗也不高。

缺點(diǎn)：內(nèi)飾的豪華感還有有點(diǎn)點(diǎn)欠缺，軟包幾乎沒有，塑料感強(qiáng)。

在B級(jí)車中，有兩款車型比較火，全部是日系車，一個(gè)是凱美瑞，另一個(gè)是雅閣，德系車已然成為過去式，隨著帕薩特的碰撞而煙消云散，就這兩款而言，還是凱美瑞比較靠譜。

現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的凱美瑞乃是經(jīng)過全新改款，第八代凱美瑞，相比于上一代，凱美瑞變化最大的就是變速器，第八代凱美瑞采用CVT變速器取代了6AT變速器，車輛駕駛感更加平順，車輛整體應(yīng)答性也更好，最關(guān)鍵的是，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升，這些都是CVT變速器帶來的顯著效果。

凱美瑞動(dòng)力系統(tǒng)

凱美瑞有三款動(dòng)力系統(tǒng)，2.0LCVT，2.5L8AT，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于這款車而言，2.0L的銷量更多，更受車主歡迎，主要得益于這款車比較高的性價(jià)比，車輛售價(jià)17.98萬(wàn)起，不到20萬(wàn)就可以購(gòu)買B級(jí)車，請(qǐng)問您心動(dòng)不？

凱美瑞2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力性能并不是很出彩，但是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫，低溫，高寒等極端的環(huán)境中，都可以保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，豐田在這方面上的標(biāo)定費(fèi)心了。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用即可，但是一定要穩(wěn)定，這就是豐田的開發(fā)靈魂。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有多么優(yōu)秀的動(dòng)力，但是與之匹配的是8AT變速器，車輛的動(dòng)力稍微出彩一點(diǎn)兒，如果你擔(dān)心CVT變速器容易出現(xiàn)打滑故障，變速器壽命不足，那么8AT變速器是你的菜，畢竟8AT變速器也是目前比較流行的變速器，變速器檔位數(shù)量較多，各個(gè)檔位之間的傳動(dòng)比間隙較小，車輛駕駛過程平順，耐久性及穩(wěn)定性也是公認(rèn)的好。

凱美瑞混動(dòng)車在此不建議購(gòu)買，畢竟現(xiàn)在的機(jī)油乳化機(jī)油增多問題沒有改善，啥時(shí)候官方承認(rèn)錯(cuò)誤并改正，啥時(shí)候咱在考慮。

凱美瑞底盤行駛

凱美瑞底盤性能非常出色，車輛底盤調(diào)教非常緊湊，懸架軟硬適中，車主通過顛簸不平的路面時(shí)，也沒有很煩躁或不舒適的感覺，車輛對(duì)路噪的過濾性堪稱優(yōu)秀。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度適中，方向盤轉(zhuǎn)彎后回位異常積極，車主駕駛這款車也會(huì)感覺非常的輕松。

凱美瑞內(nèi)飾和NVH

凱美瑞車輛內(nèi)飾也不錯(cuò)，不知道你們喜歡不喜歡，至少是我的菜，車輛內(nèi)飾偏軟，造型設(shè)計(jì) 時(shí)尚 大氣，摸起來舒服，看起來舒心，在家一些烤漆式鑲嵌，整車內(nèi)飾顯得錯(cuò)落有致，非常工整。

內(nèi)飾好，證明車輛材料使用優(yōu)質(zhì)，對(duì)應(yīng)的NVH肯定也差不了。凱美瑞乘坐感比較好，車輛內(nèi)部噪音較小，也不會(huì)出現(xiàn)異常的高頻振動(dòng)，或不規(guī)則抖動(dòng)現(xiàn)象，車輛行駛過程中，沒有明顯的風(fēng)躁及胎噪，只是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)透過音明顯。

豐田凱美瑞是標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車，多年來口碑和銷量很突出，在同級(jí)別車型中地位很高，但是整體動(dòng)力表現(xiàn)一般，缺乏駕駛感，2.0L車型感覺動(dòng)力偏弱，2.5L車型動(dòng)力符合標(biāo)準(zhǔn)，并且價(jià)格水平相差不多，走量的2.0L豪華版指導(dǎo)價(jià)格19.98萬(wàn)，入門2.5L車型是21.98萬(wàn)，整體價(jià)格水平非常堅(jiān)挺，一直沒什么優(yōu)惠

豐田凱美瑞

豐田凱美瑞特點(diǎn)鮮明鮮明，優(yōu)缺點(diǎn)明顯，缺點(diǎn)是動(dòng)力表現(xiàn)一般，缺乏駕駛感和操控感，2.0L車型動(dòng)力水平與緊湊型車型軒逸相當(dāng)，甚至不如軒逸的爆發(fā)力足，2.5L車型動(dòng)力中規(guī)中矩，優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，故障率非常低，雖然價(jià)格水平堅(jiān)挺，但是保值率也很高，是成正比的

豐田凱美瑞整體座艙簡(jiǎn)單大方，并沒有當(dāng)下車型的 科技 感和 時(shí)尚 感，但是放到凱美瑞車上，絲毫沒有違和感，整體做工用料還不錯(cuò)，運(yùn)用了大量的軟性材質(zhì)，配置也很豐富，基礎(chǔ)配置很齊全，四門都配備了一鍵升降，完全符合級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)

豐田凱美瑞后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，舒適性也很突出，動(dòng)力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVT和8AT變速箱，2.5L車型表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力很充沛，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，2.0L車型比較中庸，加速無(wú)力

總結(jié)：豐田凱美瑞整體品牌力很強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)可度很高，車型綜合性能比較突出，可靠性和穩(wěn)定性很高，保值率很強(qiáng)，還是很值得選擇的

改款后期8代凱美瑞相比雅閣的失速門以及機(jī)油乳化等問題，整體問題故障率要低不少，家用的無(wú)非也就邁騰，帕薩特，雅閣，凱美瑞這四款車買的最多，而這代凱美瑞整體設(shè)計(jì)也一改之前沉穩(wěn)中庸風(fēng)格，年輕運(yùn)動(dòng)了不少，在售車型動(dòng)力分為2.0G，2.5G，以及雙擎2.5HG三個(gè)版本，個(gè)人建議買2.5G豪華跟混動(dòng)版

本身豐田的價(jià)格在一眾日系車中就非常堅(jiān)挺，凱美瑞的高中低配優(yōu)惠力度也有限，基本都在一萬(wàn)左右的優(yōu)惠，2.0G的版本除了配置動(dòng)力稍低外，也沒有2.5G的8AT愛信變速箱開著順滑，而混動(dòng)版本具體看你自己需求了，油耗表現(xiàn)更好一點(diǎn)，尤其是市區(qū)道路，但是后期如果想換車，折舊率比較大，綜合推薦中配，簡(jiǎn)答說下個(gè)人對(duì)8代凱美瑞的一些看法

首先最大的改變就是外觀了，這代的設(shè)計(jì)風(fēng)格跟上一代完全不同，即便是年輕消費(fèi)者也很容易就可以接受，使用了大量凌厲，復(fù)雜的線條以及較為夸張的設(shè)計(jì)元素，例如中網(wǎng)的大嘴造型就很像雷克薩斯，矩陣狀的燈組層次感，精致感也更上一層樓，整車側(cè)面也更為精簡(jiǎn)，整體觀感修長(zhǎng)，尾部造型跟正面相呼應(yīng)，也不拖沓，給個(gè)好評(píng)

動(dòng)力上，2.5G版本搭載的是一臺(tái)2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8A的變速箱，相比CVT的傳統(tǒng)架構(gòu)，AT的變速箱優(yōu)勢(shì)在于駕駛感受動(dòng)力輸出更線性直接，209馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154，峰值扭矩250，整車尺寸達(dá)到4885，1840，1455，軸距達(dá)到2825，后排乘坐空間寬裕，座椅的承托性，填充物都足夠厚實(shí)柔軟

最讓我驚喜的就是這個(gè)內(nèi)飾，豐田的內(nèi)飾一向做的都比較邋遢，但8代凱美瑞的內(nèi)飾不僅要比雅閣，天籟，阿特茲好，也要比自家更高級(jí)的亞洲龍更上一層樓，懸浮式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，雖然是不規(guī)則的設(shè)計(jì)，但美感并沒有缺失，也不會(huì)有那種低廉平庸的感覺，雖然用料一般，但靠設(shè)計(jì)來湊還是能贏回不少好感度的

個(gè)人建議最為建議的中配豪華版，基礎(chǔ)配置也不落伍，主被動(dòng)安全功能，常用配置都沒有缺席，喜愛日系車平順風(fēng)格的朋友一定不要錯(cuò)過，至少豐田車?yán)铮瑒P美瑞的綜合實(shí)力還是相當(dāng)說的過去的，以上為個(gè)人看法，不喜勿噴，希望對(duì)你有幫助

值得入手??！年輕且富有動(dòng)感的外表是第八代凱美瑞深受消費(fèi)者喜歡的賣點(diǎn)。第八代凱美瑞的到來可以說是成功，除了打破了消費(fèi)者以往對(duì)凱美瑞的固有認(rèn)知，自身也擁有接近55萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)（其中2020年的銷量成績(jī)高達(dá)185140臺(tái)）。

相比外觀，新款凱美瑞內(nèi)飾變化的地方是顯而易見。懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤的引入讓整車能貼合當(dāng)今 科技 化的設(shè)計(jì)趨向。

新款凱美瑞車身尺寸和舊款車型保持一致，長(zhǎng)寬高分別是4900/1840/1455mm，軸距為2825mm，因此內(nèi)部駕乘空間和舊款車型一致（體驗(yàn)者身高175cm）。另外得益于TNGA合理的車身布局，電池組對(duì)后備廂空間幾乎沒有任何影響。

智能化配置升級(jí)

沒改款前的第八代凱美瑞在設(shè)計(jì)和操控方面已經(jīng)能討好大部分消費(fèi)者，但是隨著消費(fèi)群體的年輕化，他們更需要一些較前衛(wèi)的智能化配置，凱美瑞在多媒體智能化方面就欠缺了一點(diǎn)。不過新款凱美瑞針對(duì)這些做了很大的調(diào)整，雖然變化以后例如語(yǔ)音功能和微信功能離滿分表現(xiàn)還有一段距離，但對(duì)于凱美瑞自身來說，已經(jīng)邁了一個(gè)很大的步伐。

更智能和更佳安全的TSS 2.0智行安全系統(tǒng)終于要配備到新款凱美瑞身上，相比一代系統(tǒng)，新系統(tǒng)依舊保留四個(gè)大的配置項(xiàng)目，但對(duì)其中三個(gè)大項(xiàng)目里面的細(xì)項(xiàng)目做出優(yōu)化升級(jí)，概括來說就是系統(tǒng)對(duì)障礙物（包括行人、自行車等）識(shí)別率更高，DRCC系統(tǒng)支持全速率并且會(huì)在彎道輔助減速，車道保持系統(tǒng)會(huì)更加靈敏。值得一提是，TSS2.0系統(tǒng)除了最入門的2.0E精英版，其余車型均是標(biāo)配。

高效的混動(dòng)系統(tǒng)依舊是殺手锏

新款凱美瑞沿用舊款車型的動(dòng)力總成，分別是分別是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT，其中2.0L版本是搭載全新2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比以前的12.7提升至13，能滿足國(guó)六排放。而全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，到了雙擎版本的綜合馬力達(dá)到218匹，整體熱效率高達(dá)41%，與之搭配E-CVT的變速箱是TNGA下新一代產(chǎn)物，讓動(dòng)力傳輸損失率降低了20%。另外根據(jù)一些統(tǒng)計(jì)資料，目前購(gòu)買凱美瑞的群體里面，有53%的人選擇2.5L/2.5L HEV，其中HEV動(dòng)力會(huì)有越來越多的豐田新車搭載，再加上豐田的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)立足11年，當(dāng)中的廣汽豐田是第一個(gè)勇于吃螃蟹的人，相信會(huì)有更多人會(huì)選擇豐田的混合動(dòng)力車型。

輕巧且安靜的起步動(dòng)作是豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)給駕駛員一份高質(zhì)量的“見面禮”，只要電機(jī)電量充足，同時(shí)你沒有大腳油門起步，這份安靜的“見面禮”還可以持續(xù)到一段時(shí)間，另外在怠速的時(shí)候，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和抖動(dòng)的干擾。同時(shí)從電機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)銜接過程表現(xiàn)得非常平順，哪怕是電量不夠發(fā)動(dòng)機(jī)要開始介入，整個(gè)介入動(dòng)作并不會(huì)十分明顯。最后動(dòng)力回收也是進(jìn)步明顯，收油時(shí)表現(xiàn)得更加平滑。

油門踏板調(diào)校細(xì)膩，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，你能感覺到腳下細(xì)微動(dòng)作帶來的車身動(dòng)態(tài)變化。不過雙擎版本剎車電子味道就是很濃郁，沒有汽油版的剎車那么沉穩(wěn)，制動(dòng)力的響應(yīng)沒有那種循環(huán)漸進(jìn)的感覺，可能就是剎車腳感需要第一次駕駛的朋友們稍微適應(yīng)一下。

電機(jī)那種極速的響應(yīng)速度在你急加速會(huì)能明顯感覺到，在中速度按時(shí)不僅能幫你輕松完成超車動(dòng)作，還能帶給你一絲的推背感。即便如此，豐田的THS II混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)電機(jī)的輸出做出嚴(yán)格的管控，例如在ECO模式下電機(jī)輸出不會(huì)過于暴躁，油門總是要探到一半左右才會(huì)有動(dòng)力涌上來；如果你調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)處于一種興奮的狀態(tài)，

E-CVT變速箱通過雙電機(jī)帶動(dòng)行星齒輪，通過齒輪之間不同的運(yùn)轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)變速箱的功能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速，電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的變速系統(tǒng)反應(yīng)也會(huì)比傳統(tǒng)AT變速箱快很多。在日常巡航加速和減速都能感受到平順感。

“粘手”的第八代凱美瑞轉(zhuǎn)向手感能討好大部分追求操控的年輕人，手感偏沉的同時(shí)還擁有那種“買菜車”才有的線性且指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，并且掄起方向盤時(shí)車身反應(yīng)動(dòng)作迅速。如果和日系另外兩強(qiáng)作比較，毫無(wú)夸張的說，凱美瑞的轉(zhuǎn)向手感是最有運(yùn)動(dòng)味道。

你好，我來回答這個(gè)問題，我是檢車家的一名二手車檢測(cè)技師。工作的原因經(jīng)常接觸各種車型，所以對(duì)于這個(gè)問題還是相對(duì)有所了解的，下面我就從我個(gè)人的角度回答一下你的問題。

B級(jí)車一直是市場(chǎng)各大 汽車 廠家必爭(zhēng)之地。每個(gè)廠家都有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力及產(chǎn)品方向，比如德系車的高檔，美系車的厚重，日系的實(shí)用耐用，國(guó)產(chǎn)的配置及性價(jià)比！那么究竟你對(duì)哪一類感冒呢？

在談及豐田凱美瑞之前，我想告訴大家一句話！新手可以拿本子記下！車是分調(diào)校的，也就是懂車的人會(huì)開出來！行話就是這車好開，或者這車太爛！所以當(dāng)你買凱美瑞的時(shí)候就會(huì)考慮到一點(diǎn)，買2.0的還2.5的？我在這告訴你兩者沒有可比性！2.5的凱美瑞簡(jiǎn)直不能買！它的調(diào)校真的是沒有辦法形容！

這代全新的凱美瑞除了普通版外觀外，還提供了一個(gè)設(shè)計(jì)配色都更加激進(jìn)、尾部還帶有4個(gè)排氣管的運(yùn)動(dòng)版來豐富新車在外觀方面的不同選擇。除了更有設(shè)計(jì)感的運(yùn)動(dòng)外觀套件外，還提供雙色外觀的拼色車型，車頂進(jìn)行了純黑的處理后形成了一個(gè)整體，視覺沖擊力非常大。

新凱美瑞的轉(zhuǎn)向與手感輕盈的老款完全不同，可能是為了做出所謂的運(yùn)動(dòng)感，轉(zhuǎn)向手感整體比上一代沉重了很多，無(wú)論是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤還是回正時(shí)都需要比較大的力量，隨著車速和轉(zhuǎn)向向角度的增加，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所需的力度變化幅度也比較大，但在高速行駛時(shí)的中心感并不是很強(qiáng)。雖然整體轉(zhuǎn)向手感都特別沉，但車身跟隨性極好，對(duì)于快速小角度的轉(zhuǎn)向跟隨性都極其靈敏。

凱美瑞的變速箱可能是為了經(jīng)濟(jì)性考慮，在急加速時(shí)如果不一腳到底觸發(fā)油門踏板行程末端的Kickdown開關(guān)，變速箱很難降到當(dāng)前允許的最低檔位加速，加上豐田這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)相對(duì)一般的動(dòng)力表現(xiàn)，就更需要深踩油門充分降檔，釋放中后段的動(dòng)力，再加上凱美瑞的油門踏板相比之下腳感更沉，所以直觀駕駛感受也更顯沉重。

好在這臺(tái)車的手動(dòng)模式降檔非?？?，在激烈駕駛時(shí)變速箱反饋也更直接。對(duì)于連續(xù)小震動(dòng)的過濾凱美瑞處理得更好，更平穩(wěn)。中低速過減速帶時(shí)兩車的前橋都會(huì)出現(xiàn)輕微的顫動(dòng)。面對(duì)中大震動(dòng)時(shí)兩車的底盤表現(xiàn)都很柔韌，凱美瑞的前后橋軟硬度更接近。凱美瑞這臺(tái)8速變速箱雖然檔位數(shù)量所增加，但平順性卻不如老款，開著的感覺也一點(diǎn)不像以前大部分的豐田車了。

如今換代后的凱美瑞除了是一部合格的家用轎車外，也在整車設(shè)計(jì)、質(zhì)感、工藝、用料以及配置上的提升都有了很大的進(jìn)步，而駕駛感受也發(fā)生了翻天覆地的變化，他們都比老款車型更具動(dòng)感，也更迎合現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者。

很高興和你一起分享我對(duì)這個(gè)問題的看法。

對(duì)于凱美瑞的外觀，我這里就不多做討論，因?yàn)檫@個(gè)完全是自己的個(gè)人審美，決定它是否好看。

其次，作為經(jīng)典的B級(jí)車，車身尺寸是擺在那里的，我們一般身高的人，內(nèi)部空間是比較富裕的，不管是寬度還是長(zhǎng)度方向。

最后，我想主要談?wù)勸{駛感受和行駛品質(zhì)，不得不說豐田是用心造車的，獨(dú)立懸掛很好的保證車身支撐，CVT無(wú)級(jí)變速器開起來柔順的同時(shí)，還是可以發(fā)現(xiàn)變速器的調(diào)教是多么的聰明，相對(duì)于日系其他品牌而已。

凱美瑞開起來動(dòng)力響應(yīng)足夠快，隨叫隨到的感覺讓我感覺很暢快，車身隔音也做得好，不管是開車，還是坐車，能給你很愜意的享受。

一句話總結(jié)駕駛感受:一部讓你想開并且愿意開的車！

大家好！我是小瑤。

想換車，今天凱美瑞這款車怎么樣？

豐田凱美瑞是廣汽豐田旗下的中型轎車，同級(jí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田雅閣，日產(chǎn)天籟以 及 大眾邁騰等眾多車型。

現(xiàn)款凱美瑞在外觀設(shè)計(jì)上，十 分的年輕 時(shí)尚 ，內(nèi)飾的整體布局也比較前衛(wèi)，做工用料也比較扎實(shí)，做工很精致，大量的軟質(zhì)材料覆蓋整個(gè)中控上方，并且細(xì)節(jié)處還采用了木紋飾板以及鍍硌條進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴，整體看上去就很顯檔次感，除了入門版的兩款車型以外，其余車型采用的都是真皮座椅，填充物柔軟，兩側(cè)的支撐也不錯(cuò)，并且還帶多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而 2825毫米的車 身 軸距，整體的乘坐空間還是比較寬裕的，并且后排的地板隆起不算很高，如果是滿座的狀態(tài)下，乘 坐起來還是比較舒展的，至于車輛配置方面，就不在一一的去贅述，大致情況下，都能夠滿足日常的使用。

在動(dòng)力上，搭載的是2.0升 和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5升動(dòng)力版本，部分車型帶有油 電 混動(dòng)動(dòng) 力 系統(tǒng)。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是C V T無(wú)級(jí)變速箱 ，最大功率和峰值扭矩分別為：131千瓦210牛米，可爆發(fā)出178匹馬力。

2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是八 檔 手自一體變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：154千 瓦250牛米，可爆發(fā)出209匹馬力。

2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（油 電混合動(dòng)力系統(tǒng)），匹配的是E-CVT無(wú) 級(jí)變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：131千瓦221牛米，電 機(jī) 總 功率和 扭矩為：88千 瓦202牛米。

在底盤架構(gòu)上，采用的是前 麥 弗 遜 后雙 叉 臂 式 獨(dú)立懸架。

凱美瑞作為一臺(tái)中型轎車，它 的2.0動(dòng)力版本并不是很強(qiáng)，不夠應(yīng)付日常的使用是不成問題的，而且在市區(qū)擁堵路段的情況下，整體的駕駛感受也很 平順，并且它 的百公里綜合油耗在六升 左右。

2.5的動(dòng)力版本能夠很好地滿足日常的使用，而且換檔的邏輯也比較清晰，整體的駕駛感受也 很不錯(cuò)的，而且整體的底盤調(diào)校都比較扎實(shí)穩(wěn)重，高速行駛或 者超車的情況下，車輛都比較平穩(wěn)，相比于2.0的動(dòng)力版本，2.5的百公里油耗在七升 左右，而 油 電 混合動(dòng)力系統(tǒng)的百 公里油耗在 5升 左右。

全新第八代凱美瑞的一大亮點(diǎn),便是搭載了全新的動(dòng)力總成。全新開發(fā)的2。5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是TNGA的重要成果之一,采用了VVT-iE智能電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),D-4S雙噴射系統(tǒng),無(wú)極變壓機(jī)油泵和激光熔覆氣門等大量前沿技術(shù),實(shí)現(xiàn)了高性能、高燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放。

廣汽豐田介紹,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到40%,壓縮比高達(dá)13:1,maximum功率為154kW,acrot orque為250N·m,而百公里綜合工況油耗僅為6。 0L。

與之搭配的全新Direct Shift 8AT變速箱,搭載多片式鎖止離合器,可實(shí)現(xiàn)接近全域鎖止,理論上可以帶來順暢的駕駛體驗(yàn)！

個(gè)人評(píng)測(cè):新款凱美瑞乘坐空間，儲(chǔ)物空間，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，駕駛感受都不錯(cuò)！保值率高！

缺點(diǎn):內(nèi)飾原車地毯材料差，駕駛視線不如老款！新車異味比老款的大！

總結(jié):性價(jià)比不錯(cuò)！適合家用！

既然你預(yù)算充足，我還是很推薦 凱美瑞2.5+8AT豪華款 的，這樣比性價(jià)比很高的2.0豪華又少了一個(gè)比較肉的問題！

再說說別的方面，如果你能欣賞它略夸張的外觀，這款車很中庸， 適合家用，安全性也很高，空間油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)，座椅帶腰部支撐，跑長(zhǎng)途很舒服，豪華版配置也很高完全能滿足使用了 ！

缺點(diǎn)的話實(shí)話實(shí)說： 1、車速上來隔音比較一般；2、車載導(dǎo)航有點(diǎn)蠢；3、車窗掛水；4、車漆很薄，大貨車濺起來小石子一碰一個(gè)?。?、剎車偶發(fā)異響；6、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)偶發(fā)故障；7、變速箱敏感的人還是覺得有點(diǎn)頓挫，不如6AT和ECVT版本平順！